ДВИЖЕНИЕ ПО ГОРНЫМ ДОРОГАМ И НА КРУТЫХ СПУСКАХ

Требования этого раздела касаются участков дорог, обозначенных зна­ками 1.6 и 1.7.

28.1. На горных дорогах и крутых спусках, где встречный разъезд за­труднен, водитель транспортного средства, движущегося на спуск, дол­жен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся вверх.

Указанный в данном пункте порядок осуществления встречного разъез­да транспортных средств изложен также в пункте 13.4 Правил дорожного движения, требования которого распространяются на участки дорог, обо­значенных знаками 1.6 «Крутой подъем» и 1.7 «Крутой спуск», и действу­ют также на горных дорогах и крутых спусках (рис. 28.1).

Рис. 28.1. Порядок разъезда на горных дорогах.

28.2. На горных дорогах и крутых спусках водитель грузового авто­мобиля, разрешенная максимальная масса которого превышает 3,5 т, трак­тора и автобуса должен:

а) пользоваться специальными горными тормозами, если они установ­лены на транспортном средстве заводом-изготовителем;

Так называемый «горный тормоз» является вспомогательной тормоз­ной системой автомобиля, которая, согласно ДСТУ 2919-94 «Автотранс­портные средства. Тормозные системы. Термины и определения», предназ­начена для снижения скорости движения автотранспортного средства и ограничения ее на спуске. Вспомогательная тормозная система служит для длительного поддержания постоянной скорости на затяжных спусках за счет торможения двигателем. Это достигается прекращением подачи топ­лива в цилиндры двигателя и перекрытием выпускных трубопроводов. Такие системы устанавливаются на автомобили и автобусы с дизельными двигателями и большой грузоподъемностью. При использовании этой тор­мозной системы необходимо избегать момента полного выключения двига­теля.

Б) во время остановки или стоянки на подъемах и спусках пользоваться противооткатными упорами.

Выполнение требований этого пункта обеспечивает безопасные усло­вия остановки или стоянки транспортного средства на крутых подъемах и

спусках и позволяет избежать самопроизвольного движения транспортно­го средства.

28.3. На горных дорогах запрещено:

а) двигаться с неработающим двигателем и выключенными сцеплением
или передачей;

Выключение двигателя или сцепления в условиях движения по горным дорогам может привести к существенному снижению тормозных качеств транспортного средства и утрате его управляемости, что может стать при­чиной совершения дорожно-транспортного происшествия.

б) буксировка на гибкой сцепке;

Гибкое буксировочное звено длиной 4—6 м при движении на затяж­ных спусках горных дорог вынуждает водителя буксируемого транс­портного средства длительное время пользоваться тормозом для обеспе­чения расстояния между буксирующим и буксируемым транспортными средствами, а также для обеспечения натянутого состояния буксировоч­ного звена. Движение с постоянно включенным тормозом может выз­вать перегрев тормозных механизмов и, как следствие, выход их со строя или заклинивание.

Гибкое буксировочное звено длиной 4—6 м при движении на затяжных спусках горных дорог не обеспечивает возможности своевременно оста­новить буксируемое транспортное средство по причине большего остано­вочного пути, чем на ровных участках дорог. Поэтому осуществлять бук­сировку по горным дорогам разрешается лишь на жесткой сцепке.

Поиск по сайту: