Оценочные показатели и их определение

Основными показателями топливной экономичности являются:

g_e г/(кВт∙ч) - удельный расход топлива двигателем;

G_т (кг/ч) - часовой расход топлива двигателем;

Q_s (л/100 км) - путевой расход топлива автомобилем;

Q_w (л/100т-км) - расход топлива автомобилем на единицу транспортной работы (в литрах на 100 тонно-километров). Для пассажирских перевозок Q_п расход топлива на 100 пассажиро-километров.

Российским стандартом предусмотрено определение следующих пока­зателейи характеристик топливной экономичности автомобиля:

1) контрольный расход топлива;

2) расход топлива в магистральном цикле на дороге;

3) расход топлива в городском цикле на дороге;

4) расход топлива в городском цикле на стенде;

5) топливная характеристика установившегося движения;

6) топливная характеристика на магистрально-холмистой дороге.
Контрольный расход топливаQ_sк(л/100 км) определяют при установившемся движении на высшей передаче на горизонтальном мерном участке с асфальтовым покрытием длиной 1км, при скорости ветра не более 1м/с в сухую по­году. Выполняют не менее трех заездов в двух направлениях, полученные результаты усредняются. Испытания проводят при нормальных тепловых режимах двигателя и механизмов транс­миссии. Прогревают автомобиль пробегом на расстоя­ние не менее 50км при скорости не ниже 2/3V_max.

Испытания проводят со скоростью:

- для легковых автомобилей, автобусов и грузовых автомобилей полной массой до 3,5т – 90 и 120км/ч;

- для грузовых автомобилей, автобусов специального назначения, меж­дугородных идальнего следования, автопоездов полной массой свыше 3,5т – 60 и 80км/ч;

- для городских автобусов и полнопри­водных автомобилей полной массой свыше 3,5т - 40 и 60км/ч.

Контрольный расход топлива оценивает техническое состоя­ние автомобиля, поэтому испытания по его определению широ­ко распространены в эксплуатационной практике.

Путевой расход топлива при циклическом движенииоценивает показатели 2…4. Стандартом регламентированы три вида ездовых циклов: магистральный, городской и стендовый. Ездовые циклы дифференцированы в зависимости от типа авто­мобиля и его полной массы. При испытаниях автомобиля пол­ной массой до 3,5т нагрузка на него должна составлять половину номинальной грузоподъемности, но не менее 180 кг. Автомоби­ли полной массой свыше 3,5 т испытывают с полной нагрузкой. Ездовые циклы представляют собой соответствующие програм­мы движения автомобиля на участке дороги длиной 4000м, предусматривающие этапы разгона, равномерного движения, торможения и остановок.

В городском режиме испытания автомобилей на топливную экономичность и токсичность выхлопных газов при движении проводят по так называемому Европейскому дорожному циклу, рекомендованному правилом №15 ЕЭК ООН, принятому в РФ и других странах. Дорожный цикл состоит из четырех одинаковых ездовых циклов представленных на рис. 4.1. Расстояние, проходимое за время испытаний – 4,052км.

Время на операцию (с)

Рис. 4.1 Дорожный цикл испытаний автомобилей в соответствии

с правилами №15 ЕЭК ООН: К – выключение сцепления; 1 – I передача; 2 – II передача; 3 – III передача; Н – нейтраль.

Топливная характеристика установившегося движенияпред­ставляет собой график зависимости путевого расхода топлива от скорости в заданных дорожных условиях. Испытания проводят при полной нагрузке, без груза и с прицепом. Заезды совершают при нескольких постоянных значениях скоростей. Условия испыта­ний те же, что и при определении контрольного расхода.

Топливная характеристика на магистралъно-холмистой доро­ге - это зависимость путевого расхода топлива от допустимой на маршруте скорости движения. Строят также характеристики за­висимости расхода топлива от средней скорости движения. Они позволяют судить о топливной экономичности автомобиля при переменных режимах движения в условиях, когда скорости огра­ничены.

Поиск по сайту: