4.1.1 Локомотивна бригада, приймаючи локомотив (моторвагонний рухомий склад), зобов'язана переглянути журнал технічного стану прийнятого локомотива (моторвагонного рухомого складу). При наявності в ньому записів про несправності, перевірити, чи вони усунені, звернувши особливу увагу на записи, що стосуються пожежної безпеки. Якщо такі несправності не усунуті, машиніст не може прийняти локомотив (моторвагонний рухомий склад) в експлуатацію.
4.1.2Під час приймання локомотиву (моторвагонного рухомого складу), після технічного обслуговування ТО-3 та усіх видів поточного ремонту необхідно упевнитися в наявності в журналі технічного стану (форма ТУ-152) запису про повне укомплектування та справність засобів пожежегасіння і пожежної сигналізації згідно вимог п. 3.8 цієї Інструкції. Якщо такий запис відсутній, машиніст зобов'язаний вимагати його внесення і не повинен приймати локомотив (моторвагонний рухомий склад), доки такий запис не буде зроблено.
4.1.5Локомотивна бригада має перевірити наявність засобів пожежегасіння та їх справність. У вогнегасників перевіряється наявність пломби і дати огляду. Вогнегасник, не опломбований або який не пройшов черговий огляд у встановлений термін, вважається несправним і підлягає заміні.
4.1.6На тепловозах і дизель-поїздах, обладнаних установками пінного пожежегасіння перевіряється:
– наявність у повному обсязі водяного розчину піноутворювача в резервуарі;
– наявність рукавів та генераторів піни;
– положення кранів та наявність пломб на пускових кранах.
4.1.7 На тепловозах та дизель-поїздах, обладнаних установками порошкового пожежегасіння, перевіряється:
– наявність рукавів і пожежних стволів;
– положення кранів;
– наявність пломб на кранах, блоках тумблерів та заправних горловинах резервуарів.
У випадку відсутності будь-якої з пломб перевіряється наявність вогнегасного порошку в резервуарі та, за необхідності його перезарядження.
4.1.8 На тепловозах, дизель-поїздах та автомотрисах, обладнаних газовою установкою пожежегасіння, перевіряється:
– тиск у балонах з вогнегасною сумішшю, що повинен бути не менше встановленого для даної температури навколишнього повітря;
– відсутність механічних ушкоджень вогнегасників установки та їхніх головок затворів (ум'ятини, помітні зміни форми, сильна корозія і т.п.);
– наявність пломб на рукоятках ручного приводу, на тумблерах ввімкнення установки, на накидних гайках, що кріплять колектори до штуцерів головок-затворів на глухій накидній гайці на кінці розподільчого трубопроводу.
4.1.9 На локомотивах, дизель-поїздах, електропоїздах і автомотрисах, обладнаних установкою автоматичної пожежної сигналізації, перевіряється її справність. Схема вважається справною, якщо при подачі живлення загоряється світлова сигналізація згідно умов, передбачених для даного типу тягового рухомого складу. Звуковий сигнал вмикатися не повинен.
На локомотивах та моторвагонному рухомому складі, де це передбачено конструкцією, виконується перевірка схеми автоматичної пожежної сигналізації шляхом імітації спрацьовування пожежного сповіщувача. При цьому звуковий сигнал повинен ввімкнутися, а світловий - засвітитися або згаснути, в залежності від того, як це передбачено будовою даної системи автоматичної пожежної сигналізації.
4.1.10 На електропоїздах та дизель-поїздах, обладнаних системою "Сигнал" зв'язку салонів з машиністом, перевіряється її справність.
4.1.11 Під час здачі локомотива або моторвагонного рухомого складу машиніст, роблячи запис про необхідний ремонт у журналі технічного стану, зобов'язаний, крім іншого, записати:
– випадки помилкового спрацьовування автоматичної пожежної сигналізації, якщо такі мали місце;
– випадки загоряння, вказавши, де і коли вони сталися, якими засобами пожежегасіння були ліквідовані;
– про приведення в дію установки пожежегасіння, за яких обставин вона вмикалася, тривалість дії й інші дані, необхідні для оцінки її результативності і технічного стану після користування.