 |
|
|
Архитектура Астрономия Аудит Биология Ботаника Бухгалтерский учёт Войное дело Генетика География Геология Дизайн Искусство История Кино Кулинария Культура Литература Математика Медицина Металлургия Мифология Музыка Психология Религия Спорт Строительство Техника Транспорт Туризм Усадьба Физика Фотография Химия Экология Электричество Электроника Энергетика |
Порядок взаємодії працівників у випадку виходу рухомого складу зі станції на перегін.
1. Черговий по станції, одержавши інформацію про вихід рухомого складу, повинен негайно проінформувати всіх працівників станції, для прийняття заходів що до затримки рухомого складу. Одночасно інформує про цей випадок поїзного диспетчера. 2. Якщо затримати вихід рухомого складу на станції не вдалось, то черговий зобов’язаний негайно доповісти про це поїзному диспетчеру, проінформувати про це чергового по станції, в бік якої стався вихід, та машиністів поїздів, що знаходяться на перегоні. 3. Черговий по станції, в бік якої стався вихід рухомого складу готує: маршрут для прийому рухомого складу на безпечну колію (до запобіжного тупика, скидаю чого пристрою), гальмові башмаки для затримки рухомого складу, попереджує працівників станції, чергових по переїздах та приймає всі належні заходи для уникнення виходу вагонів на колії, зайнятті пасажирським поїздом, аж до відправки назустріч рухомим вагонам локомотива, або локомотива з порожніми вагонами. 4. Машиніст зустрічного вантажного поїзда, одержавши інформацію про вихід рухомого складу, зобов’язаний зупинити свій поїзд екстреним гальмуванням, закріпити свій состав від’їхати від нього на можливо більшу відстань та прийняти заходи щодо зупинки рухомого складу, додержуючись при цьому заходів особистої безпеки. Якщо некерований рухомий склад вийшов на перегін на зустріч пасажирському поїзду то, додатково, машиніст цього поїзда дає команду начальникові поїзда або провідникові першого вагона на закріплення состава приведенням у дію ручних гальм, та від’їжджає на зустріч руху некерованого рухомого складу, а помічник машиніста з гальмовими башмаками направляється на зустріч рухомому складу, та укладає їх на колію. Якщо в зоні видимості з’явились вагони машиніст опускає струмоприймачі (глушить дизель) та покидає локомотив. 5. Машиніст моторвагонного рухомого складу після інформації, терміново зупиняє поїзд та приймає заходи з безпечної евакуації пасажирів. 6. на двоколійних перегонах машиністи поїздів, які отримали повідомлення про вихід вагонів зі станції і рух їх по сусідній колії, терміново зупиняють поїзда, повідомляють машиніста поїзда, на зустріч якому, рухаються вагони і направляють помічників з гальмовими башмаками для зупинки вагонів, що рухаються і для попереджен6ня зіткнення. Порядок взаємодії працівників у випадку вимушеної зупинки поїзда на перегоні при самовільному спрацюванні гальм, в т.ч. на затяжних підйомах, з загрозою уходу рухомого складу в бік станції відправлення. 1. Машиніст негайно сповіщає всіх машиністів парних і непарних поїздів та чергових по станціях, що обмежують перегін, почавши інформацію: "Увага, увага! Слухайте всі! Я машиніст ... поїзду № ... зупинився на ... км парної (непарної) колії перегону (станції) ... внаслідок спрацювання гальм. Будьте уважні!". 2. Помічник машиніста за вказівкою машиніста оглядає поїзд, закріплює групу вагонів що відчепилися. Встановлює несправність (роз’єднання рукавів, обрив автозчепи, хребтової балки, саморозчеп). Інформує машиніста про фактичний номер хвостового вагону та несправність, машиніст звіряє номер хвостового вагона по натурному листу і фактичного. 3. Машиніст повідомляє про те, що сталось поїзному диспетчеру та черговим по станціях, що обмежують перегін. У випадках роз’єднання (розриві) поїзда керується п. 7.9 – 7.11 ІРП. 4. При роз’єднанні (розриві) пасажирського поїзда при несправності механізму автозчепу помічник машиніста після закріплення состава організує заміну автозчепи за допомогою поїзної бригади шляхом зняття її з передньої частини локомотива, або хвостового вагона. При з’єднані состава локомотива бригада керується п. 7.9-7.11 ІРП. 5. В випадку виникнення несправності одного з двох хвостових вагонів на шляху прямування встановлюється наступний порядок виводу поїзда з перегону. 5.1 При несправності гальм передостаннього вагона, вагона у складі поїзда крім хвостового, поїзд виводиться з перегону до найближчої станції із встановленою швидкістю. 5.2 При несправності гальм, або відсутності можливості подачі повітря в гальмівну систему хвостового вагона поїзд виводиться з перегону до найближчої станції тільки за допомогою допоміжного локомотива з хвоста поїзда зі швидкістю: вантажні – 25 км/год., пасажирські – 15 км/год. 5.3 Після прибуття вантажного поїзда на станцію здійснюється перестановка вагонів, так щоб в хвості поїзда були два гальмівні вагони. 5.4 Після прибуття пасажирського поїзда на станцію, де немає працівників вагонного господарства і несправність гальм не можливо усунути протягом однієї години, то несправний вагон відчіпляється від поїзда.
Поиск по сайту: |