З Інструкції про порядок дій працівників залізничного транспорту при виявленні і гасінні пожеж у рухому складі залізничного транспорту (ЦУО-0022 від 25.12.01 р. )

При виявленні пожежі у вантажному, дизель- електропоїзді, електровозі, тепловозі та іншому рухомому складі машиніст локомотива зобов’язаний:

1. Подати сигнал пожежної тривоги (один довгий та два коротких звуки);

2. Загальмувати поїзд і після його зупинки терміново сповістити про це по радіозв’язку машиністам парних і непарних поїздів, що прямують перегоном, черговим по станціях, що обмежують перегін, доповісти ДНЦ; через ДСП чи ДНЦ викликати пожежні підрозділи Державної пожежної охорони МВС або пожежний поїзд.

Категорично забороняється зупиняти поїзд з вагонами, що горять, незалежно від виду вантажу, у місцях де створюється загроза швидкого поширення вогню або існують перешкоди гасінню пожежі і рятуванню людей (залізничні мости, шляхопроводи, віадуки, тунелі, естакади, акведуки тощо).

У окремих випадках, коли пожежа виявлена на несприятливій для гасіння ділянці (виїмка, високий насип, водойма тощо) і погасити її наявними засобами пожежегасіння неможливо, машиніст поїзда, упевнившись за перевізними документами у відсутності у вагоні, де виявлена пожежа, і сусідніх з ним вагонах небезпечних вантажів, за погодженням з ДНЦ може продовжити рух до найближчої станції чи ділянки, по можливості горизонтальної і придатної для під’їзду пожежних автомобілів. При цьому має бути виключена можливість попадання розлитих рідин у водоймища, ріки та загроза загазованості отруйними речовинами території населених пунктів та найближчих об’єктів.

3. Розкрити пакет з перевізними документами і встановити найменування вантажу, що горить, а також наявність у складі поїзда вагонів з небезпечними вантажами і супроводжуваних провідниками, повідомити ДСП і ДНЦ ці дані.

4. Разом з помічником приступити до ліквідації пожежі наявними засобами пожежегасіння.

5. У разі неможливості ліквідувати пожежу наявними засобами вжити заходів до розосередження рухомого складу. Розосередження необхідно проводити у такій послідовності: загальмувати та закріпити хвостову групу вагонів, відвести головну групу вагонів з вагоном чи вагонами, що горять на відстань, що виключає можливість перенесення вогню на вагони, що залишаються, та будівлі і споруди, але не менше 10 м (при пожежі у вагонах з легкозаймистими вантажами та цистернах зі зрідженими і стиснутими газами – на відстань не менше 200 м; у вагонах з небезпечними вантажами класу 1 (вибухові матеріали) – на відстань не менше 300 м), відчепити та закріпити гальмівними башмаками вагон, у якому виявлено пожежу, відвести головну групу на вищезазначену відстань і закріпити їх. При пожежі у двосекційних тепловозах або електровозах необхідно провести розчеплення та розосередження їх секцій на відстань не менше 10 м одна від одної та від головного вагона.

6. На електрифікованих дільницях через ДСП або ДНЦ передати вимогу про зняття напруги у контактній мережі.

7. У разі виникнення пожежі у вагоні ()вагонах пасажирського поїзда локомотивна бригада повинна діяти за вказівками начальника (бригадира) поїзда.

8. Відповідальність за своєчасний виклик пожежної охорони, організацію і керівництво гасінням пожежі наявними засобами пожежегасіння, виведення людей з небезпечної зони і евакуацію матеріальних цінностей до прибуття пожежних підрозділів покладається:

– у вантажному поїзді на перегоні – на машиніста поїзда;

– у вантажних вагонах на станції – на начальника станції, у разі його відсутності на – ДСП;

– на підприємстві залізничного транспорту – на керівника підприємства (його заступника);

– у пасажирському поїзді – на начальника (бригадира) поїзда;

– у дизель- або електропоїзді – на машиніста поїзда;

– у рефрижераторному поїзді (секції) – на начальника поїзда (головного механіка секції).

9. Усі вимоги керівників гасіння пожежі, пов’язані з гасінням пожежі, рятуванням людей та матеріальних цінностей, повинні негайно виконуватися працівниками усіх служб залізничного транспорту.

Витяг з Інструкції з забезпечення пожежної безпеки на локомотивах та моторвагонному рухомому складі

(№ ЦТ 0067від 04.03.2003)

Поиск по сайту: