Помощничек
Главная | Обратная связь


Археология
Архитектура
Астрономия
Аудит
Биология
Ботаника
Бухгалтерский учёт
Войное дело
Генетика
География
Геология
Дизайн
Искусство
История
Кино
Кулинария
Культура
Литература
Математика
Медицина
Металлургия
Мифология
Музыка
Психология
Религия
Спорт
Строительство
Техника
Транспорт
Туризм
Усадьба
Физика
Фотография
Химия
Экология
Электричество
Электроника
Энергетика

Вантові та вісні металеві мости. Види, конструкція, галузь застосування



 

Вантовым називається міст, основними несучими елементами пролітної будови якого є прямолінійні розтягнуті гнучкі ванти. У складі мосту, крім того, є балка або ферма твердості, пілони й анкерні опори. Проїжджаючи частина мосту розташована на балці або фермі твердості, підтримуваною системою похилих прямолінійних вант, закріплених на одному або двох пілонах, що й мають різну схему розташування в одній вертикальній або двох вертикальні або похилих площинах.

Висячим називається міст (мал. 17.1), основним несучим елементом пролітної будови якого є криволінійний розтягнутий гнучкий кабель 1. У складі мосту, крім того, є підвіски 2, балка або ферма твердості 6, пілони 3, відтягнення 4 і анкерні опори 5.

Проїжджаючи частина мосту розташована на балці або фермі твердості, приєднаної підвісками до несучого криволінійного кабелю, що опирається на пілони й закріпленому в анкерних опорах за допомогою відтягнень.

У вантовых і висячих мостів є однакові за назвою елементи: балки (ферми) твердості, пілони, відтягнення, анкерні опори. Основна відмінність цих мостів зводиться до того, що балка (ферма) твердості вантовых мостів підтримується прямолінійними вантами, закріпленими на пілонах, а балка (ферма) твердості висячих мостів підтримується підвісками, що приєднуються до несучого кабелю, який опирається на пілони.

Рис. 17.1. Схема висячого мосту:

1 - несучий кабель; 2 - підвіски; 3 - пілон; 4 - відтягнення; 5 - анкер; 6 - балка твердості

У вантовых металевих мостах застосовуються ті ж системи, що й у вантовых залізобетонних мостах.

Вони можуть бути однопилонными й двухпилонными, їхні ванти можуть бути розташовано в одній або двох площинах з різними схемами (зірка, пучок, арфа) залежно від габариту мосту, конструкції балки твердості й застосовуваної конструкції пілонів. Пілони мосту мають різноманітні конструктивні форми зі сталі або залізобетону, розміщені по довжині мосту вертикально або похило. Для фіксації положення верху пілона в просторі його прикріплюють до анкерної опори вантою- відтягненням, що підвищує твердість мосту. Балки твердості сучасних вантовых мостів виконують зі сталі або залізобетону з обтічними в повітряному потоці формами поперечного переріза.

Вантовые мости знаходять усе більше застосування на автомобільних і міських дорогах для перекриття прольотів від 300 до 1 000 м. Вони добре вписуються в міську забудову, а також узгодяться з гірським ландшафтом.

Вантовые мости мають балку твердості постійної висоти, що полегшує її виготовлення, а наявність вант дозволяє легко організувати начіпний монтаж. У застосовуваному діапазоні прольотів вони мають меншу витрату стали, чому сталеві або сталежелезобетонные балкові мости.

Для прольотів від 800 м і більш використовують висячі мости з головним несучим кабелем.

Найбільші прольоти висячих мостів із застосуванням сучасних сталей можуть досягати розмірів 3500...4000 м, а використання вуглепластиків для виготовлення кабелів і балок твердості дозволить довести прольоти висячих мостів до 8…9 км.

Висячі мости мають звичайно два пілони, один або три прольоти, середній з яких є головним, а два бічні - анкерними. Несучий елемент висячого мосту виконується у вигляді ланцюга, що полягає із шарнірно з'єднаних між собою металевих елементів, або гнучкого кабелю, що полягає зі сталевих паралельних дротів з міцністю 2000...2500 Мпа.

Розпір, що виникає в кабелі висячих мостів, передається на анкерну опору або на балку твердості. У першому випадку виходить зовні розпірна система, а в другому випадку - зовні безрозпірна. Мости з повністю сприйнятим розпором застосовуються рідко, тому що вимагають більших витрат металу на балку твердості.

Балки твердості у висячі й вантовых мостах. Вони безпосередньо сприймають тимчасове навантаження й передають на кабелі або ванти.

Вони також працюють у складі всього мосту, збільшуючи його твердість і працюючи при цьому на вигин, крутіння й стиск. Їхні поперечні перерізи в сучасних мостах по всій довжині мають постійну висоту й звичайно обтічну форму.

В області малих і середніх прольотів металевих висячих мостів, обчислювальних сотнями метрів, застосовують теж балки твердості коробчатого перетину з обтічниками.

В області досить більших прольотів висячих мостах замість балок твердості з міркувань забезпечення аеродинамічної стійкості використовуються металеві наскрізні ферми твердості.

Конструкції як сплошностенчатых балок, так і ферм вантовых і висячих мостів повністю аналогічні конструкціям балкових мостів.

Пілони металевих висячих і вантовых мостів. Призначені для сприйняття навантаження від несучого кабелю у висячих мостах, від вант у вантовых мостах і передача її на фундаменти. Їхні конструкції аналогічні конструкціям пілонів вантовых залізобетонних мостів.

У поперечному перерізі металевих висячих мостів пілони звичайно мають дві вертикальні стійки, об'єднані в рамну конструкцію багатоярусними горизонтальними розпірками або хрестовими зв'язками.

Нагорі кожної зі стійок висячого мосту розташовуються несучі кабелі, до яких за допомогою вертикальних підвісок кріпиться балка твердості.

Конструкції пілонів у поперечному перерізі вантовых мостів більш різноманітні, що визначається кількістю площин вант і їх розташуванням у поперечному перерізі мосту: вертикальним або похилим.

Найбільше широко застосовуються дві площини вант із вертикальним або похилим у поперечному перерізі мосту їх розташуванням. При вертикальному їхнім розташуванні застосовуються П- Образні або двухстоечные пілони, при похилому розташуванні - А- Образні пілони. Дві площини вант дозволяють розподілити й зменшити зусилля в балці твердості й у вантах, забезпечити сприятливі умови роботи балки твердості при несиметричному її загружении щодо поздовжньої осі. При двох площинах вант балка твердості може мати невелику твердість на крутіння й бути виконана із плитних або ребристих елементів. Досить часто з архітектурних міркувань застосовують А- Образні пілони.

Пілони висячих і вантовых мостів виконують із залізобетону або металу: при прольотах 300...400 м доцільніше залізобетонні, а при більших прольотах - металеві, які більш індустріальні при виготовленні й монтажі.

У поперечному перерізі стійки пілонів є коробками, у яких розташовуються сходи або навіть ліфти для підйому наверх пілона представників служби експлуатації або туристів.

Кабелі й ванти. Утворюються найчастіше з паралельних дротів. У висячих мостах більших прольотів найчастіше застосовують кабелі, утворені з паралельних дротів, які створюють прядінням безпосередньо в прольоті за допомогою спеціальних механізмів.

Перетину кабелів большепролетных висячих мостів досягають 1 м у діаметрі.


Билет №13

 




Поиск по сайту:

©2015-2020 studopedya.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.