Помощничек
Главная | Обратная связь


Археология
Архитектура
Астрономия
Аудит
Биология
Ботаника
Бухгалтерский учёт
Войное дело
Генетика
География
Геология
Дизайн
Искусство
История
Кино
Кулинария
Культура
Литература
Математика
Медицина
Металлургия
Мифология
Музыка
Психология
Религия
Спорт
Строительство
Техника
Транспорт
Туризм
Усадьба
Физика
Фотография
Химия
Экология
Электричество
Электроника
Энергетика

ІІІ. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОНЯТИЙ



MИHИCTEPCTBО ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ УКРАИНЫ

 

ИНСТРУКЦИЯ

По сигнализации

На железных дорогах Украины

 

УТВЕРЖДЕНО
приказом Министерства транспорта и связи Украины от 23.06.2008 № 747

 


І. СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Инструкция по сигнализации обязательна для применения предприятиями и организациями железнодорожного транспорта Украины.

1.2. Инструкция определяет систему видимых и звуковых сигналов для передачи приказов и указаний, относящихся к движению поездов и маневровой работе, а также типы сигнальных приборов, при помощи которых эти сигналы подаются.

1.3. Выполнение требований сигналов, установленных этой Инструкцией, обеспечивает бесперебойность и безопасность движения поездов и маневровой работы.

ІІ. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины (далее - Инструкция) разработана в соответствии с Законом Украины "Про железнодорожный транспорт", Правилами технической эксплуатации железных дорог Украины, утвержденными приказом Министерства транспорта Украины от 20.12.96 № 411, зарегистрированными в Министерстве юстиции Украины 25.02.97 за № 50/1854 и ДСТУ 4183:2003 "Знаки путевые и сигнальные, применяемые на железнодорожном транспорте. Общие технические условия".

 

ІІІ. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОНЯТИЙ

В этой Инструкции термины употребляются в следующем значении:

автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи - система, при которой движение поезда на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров, а раздельными пунктами являются обозначенные границы блок-участков;

блок-участок - часть межстанционного перегона при автоблокировке или при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, ограниченная проходными светофорами (границами блок-участков) или проходным светофором (границей блок-участка) и станцией;

открытый светофор – светофор, сигнальное показание которого разрешает движение;

тормозной путь - расстояние, которое проходит поезд за время от момента перевода ручки крана машиниста или крана экстренного торможения в тормозное положение до полной остановки. Тормозные пути различаются в зависимости от вида торможения (служебное, полное служебное и экстренное);

главные пути – пути перегонов, а также пути станций, являющиеся непосредственным продолжением путей прилегающих перегонов и, как правило, не имеющие отклонений по стрелочным переводам;

участок путевой блокировки- часть железнодорожной сети, оборудованной устройствами автоматической локомотивной сигнализации, которая применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи, устройствами автоблокировки или полуавтоматической блокировки;

закрытый светофор – светофор, сигнальное показание которого запрещает движение;

контактная сеть - совокупность проводов, конструкций и оборудования, которые обеспечивают передачу электрической энергии от тяговых подстанций к токоприемникам электроподвижного состава;

локомотивы - электровозы, тепловозы, газотурбовозы и паровозы;

маневровый состав - группа вагонов, сцепленных между собой и с локомотивом, производящим маневры;

моторвагонный подвижной состав- моторные и прицепные вагоны, из которых формируются моторвагонные поезда (электропоезда, дизель-поезда и автомотрисы);

нейтральная вставка - участок контактной подвески между двумя воздушными промежутками (изолирующими сопряжениями), на которых нормально отсутствует напряжение. Нейтральная вставка выполняется так, что при прохождение токоприемников электроподвижного состава обеспечивается электрическая изоляция сопрягаемых участков;

особые путевые знаки - границы железнодорожной полосы отвода, указатель номера стрелки, знак оси пассажирского здания, знаки на линейных путевых зданиях, реперы начала и конца круговых кривых, а также начала и конца переходных кривых, скрытых сооружений земляного полотна, наивысшего горизонта вод и максимальной высоты волны;

воздушный промежуток(изолирующее спряжение) - выполненное на контактной сети изолирующее сопряжение анкерных участков, которое разделяет контактную сеть на две секции. При прохождении по воздушному промежутку токоприемника электроподвижного состава происходит электрическое соединение секций контактной сети;

перегон - часть железнодорожной линии, ограниченная смежными станциями, разъездами, обгонными пунктами или путевыми постами;

переезд- место пересечения железных дорог на одном уровне с автомобильными дорогами и трамвайными путями;

подталкивающий локомотив - локомотив, предназначенный для помощи ведущему локомотиву на отдельных перегонах или части перегона (в хвосте поезда);

подъездной путь - путь, предназначенный для обслуживания отдельных предприятий, организаций, учреждений (заводов, фабрик, шахт, карьеров, лесоторфоразработок, электрических станций, тяговых подстанций и т.п.), связанный с общей сетью железных дорог непрерывной рельсовой колеей и принадлежащий железной дороге или предприятию, организации, учреждению;

поезд- сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющими установленные сигналы. Локомотивы без вагонов, моторные вагоны и специальный самоходный подвижной состав, которые отправляются на перегон, считаются поездом;

поездные сигналы - сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и других подвижных единиц;

сигнал- условный видимый или звуковой знак, с помощью которого подается определенный приказ;

сигнальный знак - условный видимый знак, с помощью которого подается приказ или указание определенной категории работников. К сигнальным знакам относятся предельные столбики, знаки, которые обозначают границы станции, места подачи свистка, отключение и включение тока и т.п.. Сигнальные знаки бывают постоянными и временными;

станция- раздельный пункт с путевым развитием, которое позволяет проводить операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов, операции по приему, выдаче грузов и обслуживание пассажиров, а при условии развитых путевых устройств - маневровую работу по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами;

стрелка - часть стрелочного перевода, которая состоит из рамных рельсов, остряков и переводного механизма. При наличии крестовин с подвижным сердечником в понятие стрелки входит и крестовина;

дежурный по станции - сменный помощник начальника станции, который единолично распоряжается приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими перемещениями подвижного состава на главных и приемо-отправочных путях станции (а где нет маневрового диспетчера - и на других путях).

 

ІV. СИГНАЛЫ

Сигналы предназначены для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы.

По способу восприятия сигналы подразделяются на видимые и звуковые.

 

ВИДИМЫЕ СИГНАЛЫ

4.1.1. Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний. Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы - светофоры, диски, щиты, фонари, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки.

Видимые сигналы по времени их применения подразделяются на:

дневные, подаваемые в светлое время суток; для подачи таких сигналов служат диски, щиты, флажки и сигнальные указатели (стрелочные, путевого заграждения и гидравлических колонок);

ночные, подаваемые в темное время суток; такими сигналами служат огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и сигнальных указателях.

Ночные сигналы должны применяться и в дневное время во время тумана, метели и других неблагоприятных условий, когда видимость дневных сигналов остановки менее 1000 м, сигналов уменьшения скорости - менее 400 м, маневровых - менее 200 м;

круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и темное время суток; такими сигналами служат огни светофоров установленных цветов, маршрутные и другие световые указатели, постоянные знаки "Уменьшение скорости", временные знаки "Уменьшение скорости" (обратная сторона зеленого цвета), красные диски со светоотражателем для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки.

В туннелях применяются только ночные или круглосуточные сигналы.

 

ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ

Звуковые сигналы подаются соединением звуков разной продолжительности и количества. Значение их днем и ночью одно и то же.

Для подачи звуковых сигналов используются свистки локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного подвижного состава, ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки и петарды.




Поиск по сайту:

©2015-2020 studopedya.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.