Витяг з наказу №186Н (Південно-Західної залізниці)

“По встановленню найбільших швидкостей руху поїздів на дільницях і станціях залізниці” від17.05.2013 р.

Вказані в відомості №2 швидкості руху поїздів по головних і бокових коліях станцій визначається на протязі від вхідної до вихідної стрілки.

Дозволити обертання вантажних локомотивів в окремих випадках з пасажирськими поїздами зі швидкостями, встановленими для пасажирських поїздів, але не вище конструктивної швидкості локомотива.

Максимально допустимі швидкості руху

Згідно вимог наказу №186Н

Витяг з наказу №601Н (Одеської залізниці)

“Про встановлення максимально допустимих швидкостей руху поїздів на дільницях колії ” від 07.12.2012р.

Вказані в відомості швидкості руху поїздів по головних і бокових коліях станцій визначається на протязі від вхідної до вихідної стрілки.

Дозволити обертання вантажних локомотивів в окремих випадках з пасажирськими поїздами зі швидкостями, встановленими для пасажирських поїздів, але не вище конструктивної швидкості локомотива.

Максимально допустимі швидкості руху

Згідно вимог наказу № 601Н

100 –пасажирські, (80),80 – вантажні

ПАМ’ЯТКА

Локомотивним бригадам щодо порядку

безпечного прямування місцями – “пастками”

та небезпечними маршрутами у межах обслуговування локомотивним бригадами(наказ 96/Т від 26.06.08)

ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА

1.1 До місць найбільш небезпечних маршрутів пропуску або про слідування поїздів та виконання маневрової пересувань („пастки”) відносять:

- світлофори з одним жовтим (немиготливим) вогнем, які розташовані на відстані менш гальмівного шляху ;

- попереджувальні світлофори з жовтим (немиготливим) вогнем у випадку, якщо профіль колії до вихідного світлофору має ухил крутіше 4%;

- обмежена видимість сигналів;

- коротка тупикова колія чи тупикова колія, що має ухил у бік призми; некодовані колії станції; близька відстань між сигналами на станціях;

- колії станції, що мають пасажирські платформи, які розташовані в безпосередньому наближені від маршрутного (вихідного) світлофора при їх забороняючому показанні та наявності зупинки пасажирського (приміського) поїзда.

1.2 Основними причинами катастроф і проїздів заборонних сигналів є:

- відправлення поїздів із вимкненими на шляху прямування справно діючих пристроїв автоматичної локомотивної сигналізації;

- перебування на локомотиві сторонніх осіб і відволікання локомотивної бригади від спостереження за сигналами і вільність колії;

- порушення встановленого порядку випробування і перевірки дії автогальм;

- неправильне чи пізнє застосування гальм;

- перевищення встановленої швидкості при проходженні до наступного світлофора після зупинки у світлофора з червоним вогнем (п.5.2 ІРП);

- порушення встановленого порядку проїзду світлофорів із жовтим, чи перевищення швидкості руху при прямуванні на забороняючий сигнал світлофорів;

- перевищення встановлених швидкостей при русі по перегонах, станціям і місцям із попереджанням швидкості руху неприйняття мір до зниження швидкості при сильних туманах, зливах і заметілях, що обмежують видимість сигналів;

- порушення встановленого порядку руху по кодованих коліях станцій чи перегонів при раптовій появі на локомотивному світлофорі білого вогню;

- поновлення руху поїзда після зупинки на перегоні через довільне спрацьовування гальм до перевірки помічником машиніста поїзда і наявності хвостового вагона по його номеру у довідці ф. ВУ-45;

- неуважне ознайомлення із натурним листом поїзда, що може привести до видавлювання легковагих вагонів при рекуперативному гальмуванні чи гальмуванні поїзду за наявністю вагонів з роликовими підшипниками

- відчеплення локомотива до закріплення поїзда;

- несвоєчасна зупинка поїзда у випадку виявлення чи повідомлення по радіозв'язку про наявність у поїзді букс вагонів, що гріються;

- порушення встановленого порядку підготовки гальмівного обладнання при зміні кабіни керування локомотива;

- виконання маневрів без отримання плану маневрової роботи від ДСП через керівника (складача поїздів);

- виїзд на стрілки при маневрах без одержання сигналу (вказівки) чергового стрілочного поста, чи сигналіста про показання маневрового світлофора, що дозволяє рух;

- порушення порядку виконання маневрових пересувань при несправному маневровому чи світлофорі зайнятій ізольованій секції колії;

- виконання маневрової роботи при застосуванні керівником маневрів невстановлених інструкцією сигналів.

1.3 У випадках виявлення на шляху прямування незадовільної роботи гальм у поїзді керуватись вимогами п.19.1, 19.2, 19.3 інструкції ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015, замовити контрольну перевірку дії гальм на найближчої станції .

1.4 При наближені поїзда до маршруту, у прямування якого входить місце - „пастка” (скидальна стрілка), машиніст по радіозв'язку повинен уточнити інформацію у чергового по станції про її наявність та умови прямування, повторити отриману інформацію, після чого чергова по станції підтверджує правильність сприймання наданої інформації машиністом.

1.5 При слідуванні по некодованим коліям станції показання вихідного (маршрутного) сигналу локомотивній бригаді дублювати не менш 2-х разів, помічник машиніста при цьому повинен знаходитись біля робочого місця машиніста та контролювати його дії. Якщо колія некодована і поїзд слідує на ходу, машиніст завчасно (до прослідування вхідного сигналу) зобов’язаний викликати ДСП та уточнити з якої колії відкритий сигнал, надати підтвердження сприйнятті наданої інформації.

1.6 В умовах незадовільної, обмеженої видимості та відсутності інформації про показання вихідного (маршрутного) світлофора швидкість прямування поїзду повинна бути не більше: для вантажних поїздів – 15 км/год; для пасажирських, приміських поїздів та поодиноко прямуючих локомотивів – 20 км/год, при цьому локомотивна бригада повинна керуватися показанням локомотивного світлофора.

1.7 Під’їзд до забороняючого сигналу та зупинки біля нього, незалежно від виду руху (вантажний, пасажирський, приміський або при прямуванні локомотива поодиноким порядком), здійснювати у відповідності з вимогами п.5.3 наказу №7-Ц від 12.01.02р., п. 3.19.3 інструкції № ЦТ-0106 від 22.11.2004р., вимог наказів начальника залізниці та місцевих інструкцій.

Поиск по сайту: