ПАМ’ЯТКА ТА ДОДАТКОВІ ОБОВ’ЯЗКИ

ЛОКОМОТИВНОЇ БРИГАДИ

2.1 Локомотивна бригада: ПАМ’ЯТАЙТЕ: Вам довірене життя пасажирів і схоронність перевезених вантажів. Основна мета Вашої роботи - забезпечити безпеку руху із дотриманням встановлених режимів ведення поїзду для доставки їх у пункт призначення суворо за розкладом. При цьому дотримуйтесь правил особистої безпеки, не порушуйте вимог охорони праці. Ваше життя нам найважливіше, бо ви забезпечуєте схоронність вантажів при їх перевезенні, недопущення забруднення навколишнього середовища та що, насамперед найважливіше, життя людей: пасажирів та робітників інших суміжних господарств залізниць України.

2.2 Локомотивна бригада зобов'язана з'явитися на роботу добре відпочилої, у працездатному стані, у встановленій формі одягу й у терміни, зазначені графіком. Члени бригади, що не можуть з'явитися у встановлений час по поважних причинах, повинні про це довести до відома чергового по депо, наряднику не пізніше чим за 3 години до початку роботи.

2.3 Перед початком роботи локомотивна бригада зобов'язана ознайомитися з останніми наказами і розпорядженнями в книзі наказів і розписатися в їхньому знанні, зробивши запис у технічному формулярі про зміст останніх розпоряджень (якщо це потрібно або встановлено вимогами відповідних керівних вказівок). Зміни у швидкостях руху (накази керівництва залізниці), про особливості руху на ділянках обслуговування або про випадки транспортних подій локомотивні бригади обов’язково повинні зробити відповідний запис у технічний (за вимогою - у службовий) формуляр. Черговий по депо при явці локомотивної бригади обов’язково повинен перевірити якість освоєння матеріалу локомотивною бригадою, наданого для проходження передрейсового інструктажу. В разі непідтвердження при опитування локомотивної бригади у задовільної якості проходження нею передрейосового інструктажу – члена локомотивної бригади або бригаду повністю від поїздки відсторонити із записом у службовий формуляр про причини відсторонення та наданням відповідного рапорту начальнику депо.

2.4 При прямуванні на жовтий та червоний вогні по станціях локомотивній бригаді категорично забороняється відлучатися від спостереження за показаннями сигналів і вільністю колії!

2.5 Після проїзду світлофора з жовтим вогнем помічник машиніста зобов'язаний перейти на сторону машиніста і періодично через кожні 15-20 секунд нагадувати машиністу: «Прямуємо на червоний сигнал, швидкість прямування за 400 – 500 метрів не більш 20 км/год., за 150 -100 метрів – не більш 5-10 км/год, контролер машиніста на “0” позиції, гальма готові до застосування, тиск у гальмівній мережі _____» (до зміни його на дозволяюче).

2.6 Машиніст переконується у правильності показання сигналу, після чого, продублював його, вживає заходів до зменшення швидкості руху з таким розрахунком, щоб зупинитися поїзд перед забороняючим сигналом на перегонах не ближче ніж за 150 - 100 метрів, а на станціях - у межах корисної довжини колій, не допускаючи проїзду сигналу, що забороняє рух.

2.7 Помічник машиніста при виникненні небезпеки проїзду сигналу, що забороняє рух, коли машиніст не дублює сигнал та не знижує швидкість руху, повинен негайно прийняти заходи до зупинки поїзда із наданням інформації ДНЦ та ДСП найближчих станцій, обов’язково машиністам поїздів, що прямують назустріч та позаду із отриманням підтвердження правильності сприйняття наданої інформації.

2.8 У випадку появи на локомотивному світлофорі білого вогню локомотивна бригада зобов'язана продублювати його показання і переконатися у показанні напільних світлофорів, а якщо показань сигналу не видно та особливо при несприятливій видимості (або наявність переїздів), прямувати зі такою швидкістю, що забезпечить безпека руху, але не більше 40 км/год.

2.9 Перед початком маневрів керівник маневрів зобов'язаний довести машиністу план роботи відповідно до приготовленого маршруту із вказівкою вільна чи зайнята колія, на яку буде здійснюватися рух і до якого маневрового світлофора рух дозволений. План роботи машиніст зобов'язаний повторити, а керівник маневрів зобов'язаний переконатися, що машиністом план сприйнятий вірно. У випадку не повторення або невірному повторенні плану роботи, керівник маневрів зобов'язаний вжити заходів до припинення маневрів.

2.10 Отримання плану маневрової роботи не є безпосередньою підставою для приведення маневрового складу (одиночно прямуючого локомотива) у рух.

2.11 Після отримання плану роботи машиніст зобов'язаний переконатися у наявності дозволяючому показання маневрового світлофора, правильності приготовлення маршруту особисто або через чергового стрілочного поста (сигналіста) чи складача поїздів (керівника маневрів).

2.12 При виникненні необхідності змінити план маневрової роботи, керівник маневрів (ДСП, ДСЦ, ОПЦ, ДСПП, ДСПГ) зобов'язаний повідомити про це машиністу і складачу поїздів, переконатися, що маневровий склад зупинений. До отримання підтвердження від машиніста забороняється змінювати маршрут прямування маневрового складу.

2.13 Перед початком маневрової роботи черговий по станції сповіщає керівника маневрів та машиніста про наявність на станції скидальних гостряків та стрілочних переводів з автоповерненням.

2.14 При неповному використанні маневрового маршруту, в який входять скидальні стрілки (гостряки) з автоповерненням перед зворотним виїздом маневрового складу (одиночного локомотива) керівник маневрів повинен впевнитись в правильності їх приготування та зобов'язаний повідомити про це машиніста.

2.15 При незрозумілих сигналах або командах керівника маневрів машиніст повинен зупинитися і з'ясувати обстановку.

2.16 У всіх випадках забороняється зворотний рух при виконанні кутових заїздів за відкритим світлофором без дозволу ДСП, якщо між маневровим поїздом і світлофором розташований обмежуючий рух граничний стовпчик чи гостряк протишерсної стрілки.

Поиск по сайту: