Тема 7. Особенности конструкций фургонов узкоспециализированного назначения.

К этим фургонам предъявляются такие же требования, что и для фургонов общего назначения, и дополнительные требования, обуславливаемые свойствами конкретных грузов, для перевозки которых они предназначены (хлебобулочные изделия, мебель, почта и т.д.).

В настоящее время автомобильной промышленностью и ведомствами различных отраслей выпускается узкоспециализированные фургоны на шасси автомобилей типа ГАЗ.

Хлеб перевозится в лотках, поэтому кузов фургона для перевозки хлеба должен иметь секции, оборудованные направляющими полозками. Соответственно с правой стороны у кузова должен быть загрузочный проем, закрываемый дверьми с замками.

Фургон для мебели должен иметь увеличенный объем для наибольшего использования грузоподъемности шасси и возможности размещения наборов мебели в нормальном положении. Пол кузова должен быть ровным.

Тема 8. Особенности конструкций изотермических фургонов и рефрижераторов.

Особенности кузовов

Основной конструктивной особенностью изотермических фургонов и рефрижераторов является применение специальных термоизолированных кузовов.

В изотермических фургонах обеспечивается поддерживание определенного температурного режима внутри грузового помещения с помощью термоизолированного кузова. В рефрижераторных фургонах поддерживается определенная температура внутри термоизолированного кузова применением источников временного и постоянного охлаждения. Источники временного охлаждения обеспечивают заданную температуру в течение ограниченного промежутка времени. Работа постоянных холодильных установок основана на испарения сжатых компрессором хладоагентов (фреонов).

В зависимости от способа температурной обработки скоропортящиеся продукты делятся на три группы:

· свежие, не подвергавшиеся температурной обработке;

· замороженные (t = -7... -18ºС);

· глубокозамороженные (t < -18ºС).

Чтобы обеспечить сохранность перевозимых продуктов, необходимо в процессе перевозки обеспечить определенный температурный режим.

Термоизоляция кузовов осуществляется тремя способами: напылением изоляционного материала снаружи и изнутри кузова; сборкой кузова из частей, изготовленных из изоляционных материалов, заполнением полости между облицовками пенообразующим раствором изоляционного материала. Изоляционные материалы должны обладать определенными свойствами: малыми теплопроводностью и плотностью, незначительной гигроскопичностью и значительной влагостойкостью, отсутствием запаха, долговечностью и прочностью, технологичностью, неизменностью своих свойств в широких пределах изменения температуры, огнестойкостью и пожаробезопасностью.

При изготовлении отечественных изотермических фургонов и рефрижераторов наибольшее применение получил пенопласт ПС-4. Этот материал не гигроскопичен, достаточно прочен, хорошо клеится к металлу и остается стабильным по своим свойствам до температуры +60°С. Используются следующие варианты конструкций кузова:

- деревометаллический каркас с наружной стальной и внутренней стальной оцинкованной облицовками. Толщина пенопласта ‑ 70-100 мм;

- цельнометаллический каркас с наружной из листовой стали и внутренней листовой алюминиевой облицовками. Толщина пенопласта ‑ 50 мм (автомобиль с изотермическим кузовом ТА-943Н, прицеп с изотермическим кузовом ТН-2);

- цельнометаллический кузов, обшитый внутри листовым алюминием. Толщина пенопласта - 80 мм (автомобиль-рефрижератор ЛуАЗ-946);

- цельнометаллический каркас из гнутых тонкостенных профилей с внутренней и наружной облицовками из алюминиевых листов (автомобиль-рефрижератор IА4);

- цельнометаллический кузов с внутренней облицовкой из оцинкованной стали. Толщина пенопласта - 110-120 мм (прицеп-рефрижератор ЛуАЗ-8930, автомобиль-рефрижератор ЛуАЗ-890Б).

Изотермические свойства кузовов характеризуются коэффициентом теплопередачи

,

где Q - количество тепла или холода, необходимое для поддерживания постоянной температуры внутри кузова, Вт;

S - средняя поверхность кузова, м³;

- средняя геометрическая внутренней и наружной поверхностей;

t_н и t_в - средние температуры наружная и внутри кузова, °К,

t_в - средняя арифметическая температура, измеренных на расстоянии 10 см от стенок в 14 точках (8 - по внутренним углам и 6 - в центре).

В зависимости от минимального уровня поддерживаемой температуры рефрижераторы делятся на три класса:

А t_в = 0…10°С;

В t_в = 10…12°С;

С t_в = 12…20°С.

Основные технические характеристики автомобилей и автопоездов-рефрижераторов

Поиск по сайту: