Малотоннажные автомобили-фургоны

Малотоннажные автомобили-фургоны основной группы имеют грузоподъемность от 0,8 до 2 т. Они в основном являются развозными автомобилями-фургонами и используются для городских перевозок продовольственных и промышленных товаров.

На автомобилях этой группы устанавливаются и карбюраторные и дизельные двигатели, причем часто по выбору заказчика.

В нашей стране для городских перевозок применяются автомобили-фургоны II категории (по типажу) грузоподъемностью около 1,5 т отечественного производства: семейство автомобилей «Соболь» Горьковского автомобильного завода и семейство автомобилей УАЗ.

Для примера рассмотрим два базовых автомобиля ГАЗ-2752 и УАЗ-3741 (табл.).

Основные технические характеристики малотоннажных автомобилей-фургонов

Среднетоннажные автомобили-фургоны

К этой группе относятся автомобили с грузоподъемностью 2…4,5 т. По перспективному типажу в эту группу входят автомобили IV и V категорий грузоподъемностью соответственно 3 и 4,5 т типа ГАЗ и ЗИЛ

В нашей стране в настоящее время среднетоннажные автомобили-фургоны выпускаются автомобильной промышленностью только на шасси автомобилей общетранспортного назначения ГАЗ и ЗИЛ.

В табл. 3 приведены основные технические параметры и показатели среднетоннажных автомобилей-фургонов, используемых в РФ.

Основные технические характеристики среднетоннажных автомобилей-фургонов

Большегрузные фургоны

Фургоны общего назначения с грузоподъемности свыше 4,5 т выпускаются в нашей стране только в виде полуприцепов и применяются для эксплуатации в составе седельных поездов-фургонов, которые используются в основном в междугородных перевозках.

На конструктивной основе полуприцепа общетранспортного назначения ОдАЗ-885 выпускаются три полуприцепа-фургона (ОдАЗ-794, ОдАЗ-795 и ОдАЗ-935), унифицированные по элементам кузова.

В качестве примера рассмотрим кузов полуприцепа ОдАЗ-794. Этот кузов - безрамный, клепанный со ступенчатым несущим основанием (в передней части высота ступеньки - 190 мм). Основание состоит из двух лонжеронов, поперечин и усилителей. Большинство элементов основания выполнено из швеллеров (основные с высотой 160 мм).

К усилителям присоединены боковые стойки, образующие с продольными балками каркасную конструкцию, к которой приклепывается обшивка из дюралюминиевого листа толщиной 1,5 мм.

Верхние концы боковых стоек связаны между собой и с поперечинами ковша обвязкой из специального профиля.

Пол выполнен из фанерных плит толщиной 20мм и крепится к поперечинам и угольникам усилителей.

Кузов имеет две двустворчатые двери: сзади и с правой стороны. Каркас дверей изготовлен из листового алюминиевого проката толщиной 3 мм. Обивка прикреплена к каркасу точечной сваркой.

Двери с резиновыми уплотнениями имеют специальные запоры, могут пломбироваться. Задняя дверь открывается на 270º, боковая - на 180º, двери фиксируются в открытом положении.

Кузов оборудован системой естественной вентиляции. Люки с наружными жалюзями и регулируемыми заслонками расположены на передней и обеих боковых стенах кузова.

В табл. приведены основные технические параметры полуприцепов-фургонов.

Основные технические характеристики полуприцепов-фургонов

Поиск по сайту: