В аналізі ефективності експортної діяльності підприємства

У конкретних умовах можуть ставитися й інші локальні цілі, які визначатимуть зміст процедур аналізу експортної діяльності. Таким чином, загальний зміст аналітичних процедур визначається як специфікою роботи відділу зовнішньоекономічної діяльності підприємства, так і обраним видом аналізу (проблемно орієнтований, перспективний, оперативний та ін.).

Підприємство ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК “Богдан Моторс”» вже досить давно займається експортом та імпортом.

Продукція заводу користується попитом не лише в Україні. Автобуси експортовано в Росію, Білорусію, Азербайджан, Молдову, Казахстан, Грузію, Сербію, Польщу. Автобуси і тролейбуси «Богдан» презентувались в країнах Євросоюзу: в Болгарії, Угорщині, Румунії, країнах Балтії. Отримано сертифікат для реалізації автобусів в Російську Федерацію і країни ЄС. Одним з головних аспектів проникнення на ці ринки – співпраця з партнерами, які є світовими лідерами з виробництва комплектуючих та агрегатів: такими компаніями як Deutz, ZF, Voith та Cegеlec. На ДП «Автоскладальний завод № 1» АТ «АК “Богдан Моторс”» діють сертифікована система менеджменту якості, яка побудована у відповідності з вимогами міжнародного стандарту ISO 9001-2008, ISO 14001-2004 і національний сертифікат УКРСЕПРО [36].

Нещодавно повернувся в Україну автобус з оновленої модельної лінійки – «Богдан» А30212, який протягом місяця проходив дослідну експлуатацію в перевізників у різних містах Польщі.

Нагадаємо, цей автобус був одним з експонатів на стенді Торгово-Сервісного Дому «Богдан» на міжнародній виставці громадського транспорту TRANSEXPO 2013, яка проходила 10-12 жовтня в польському місті Кельце. Модель викликала живий інтерес у відвідувачів виставки, після якої «Богдан» А30212 був узятий на тест-драйв польськими перевізниками.

Автобус «Богдан» А30212 борознив дороги польських воєводств протягом місяця і побував у чотирьох містах Польщі – Явожно, Мисловіце, Пінтув і Рабки, «набігав» в загальній складності близько 6 тисяч кілометрів. Тест-драйв моделі по черзі проводили чотири компанії-Elbud, Transgór, WJ, Mat-bus, які займаються міськими, приміськими і туристичними перевезеннями. Враження від тест-драйву у компаній залишилися цілком позитивні. За словами куратора тест-драйву, ся в своєму класі з польськими виробниками.

На сьогоднішній день на дорогах Польщі курсує понад 12 автобусів «Богдан», в тому числі і автобуси старого модельного ряду А092, і нові моделі «Богдан» А501, А601, А701. Польські перевізники почали використовувати їх на своїх маршрутах ще в 2009 році, першим організатором поставок автобусів «Богдан» була компанія Vigra, справу якої зараз продовжує фірма Jagopol. Отримавши свого роду підтвердження якості від перевізників, надалі «Богдан» має намір покращувати якість своєї продукції та активізувати свої дії, спрямовані на освоєння європейського, і зокрема, польського ринку.

«Богдан» спільно з польськими партнерами, компанією URSUS S.A., здобув перемогу в тендері на поставку 38 тролейбусів для міста Люблін (Польща).
20 лютого стали відомі результати відкритого тендеру на постачання 38-и нових низькопідлогових тролейбусів для потреб муніципального управління міського транспорту польського міста Люблін – акцепт оголошений на користь консорціуму, утвореного двома компаніями – ДП «Автоскладальний завод № 1» АТ «АК “Богдан Моторс”» та URSUS S.A. – для спільної участі в тендері.

Тролейбуси для поставки в Люблін довжиною 12 м мають низький рівень підлоги по всій площі салону і будуть оснащені пристроєм автономного ходу запасом на 5 км, клімат-контролем пасажирського салону і кабіни водія, а також пристроями обліку оплати проїзду, системою GPS та іншими новинками. Згідно з домовленостями в рамках консорціуму виробництво тролейбусів буде здійснюватися компанією URSUS на території Польщі.

Як повідомив заступник президента Корпорації «Богдан» Володимир Гунчик, створення консорціуму і рішення про виробництво техніки на території Євросоюзу є черговим етапом в програмі просування продукції «Богдан» на зовнішні ринки.

Поточна ринкова ситуація і безперспективність державних програм з оновлення громадського транспорту в Україні, з урахуванням запровадження утилізаційного збору в РФ для захисту своїх виробників, роблять умови для роботи вітчизняних заводів-автовиробників несприятливими. Тому, маючи в своєму активі колосальні потужності для виробництва техніки високої якості, з метою їх завантаження та ефективного використання, Корпорація «Богдан» направила свої зусилля на завоювання європейського споживача.

Актуальним для підприємства є розширення своєї присутності й участі в програмах третіх країн, на ринках яких продукція підприємства є потрібною. Близький Схід – це платоспроможний і перспективний ринок. У цілому, наявність твердих замовлень і укладених контрактів дає підстави для позитивного прогнозу на 2014 р., однак багато буде залежати від світової економічної ситуації, політики України.

На підприємстві ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК “Богдан Моторс”» виконується повний цикл операцій зовнішньої торгівлі :

- експортні операції;

- імпортні операції;

- операції з давальницькою сировиною;

- бартерні операції;

В табл. 2.1.2 – 2.1.3 наведені основні типові зовнішньоекономічні умови експортних та імпортних контрактів ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК “Богдан Моторс”» у 2013 році.

Таблиця 2.1.2

Поиск по сайту: