Влияние муфты сцепления и коробки передач на работу привода с ДВС.

Недостатки исправляются с помощью устройств:

а) муфта сцепления, которая обеспечивает трогание с места машин;

б) коробка передач, с помощью которой расширяется рабочий диапазон двигателя;

в) механизм реверса.

Основным требованием двигателя является постоянство его мощности и гиперболическое изменение момента.

Характеристика идеального двигателяс помощью коробки передач.

Назначение и классификация трансмиссий и передач.

Трансмиссии — это устройства, обеспе­чивающие передачу движения от силовой установки к исполнительным механизмам и рабочим органам машины. Они позво­ляют изменять по величине и направле­нию скорости, крутящие моменты и уси­лия. По способу передачи энергии транс­миссии подразделяют на механические, электрические, гидравлические, пневмати­ческие и комбинированные. Наиболее рас­пространены механические, гидравли­ческие и комбинированные трансмиссии.

Механи­ческие передачи по принципу ра­боты делят на: передачи трением с непо­средственным контактом тел качения (фрикционные) и с гибкой связью (ре­менные); передачи зацеплением с непо­средственным контактом (зубчатые и чер­вячные) и с гибкой связью (цепные).

В фрикционных передачах движение осуществляется с помощью сил трения скольжения.

Простейшая ременная переда­ча состоит из ведущего и ведомого шкивов и ремня, надетого на шкивы с натяжением, и передающего ок­ружные усилия с помощью сил трения.

Зубчатые передачи. Эти механизмы с помощью зубчатого зацепления передают или преобразуют движение с изменением угловых скоростей и моментов. Зубчатые передачи между параллельными осями осуществляются ци­линдрическими колесами с прямыми, ко­сыми и шевронными зубьями. Передачи между пересекающимися осями осуществляются коническими коле­сами

Кроме обычных зубчатых передач с неподвижными осями колес в последние годы в строительных машинах стали при­менять передачи с перемещающимися осями колес — называемые планетарными. Основным достоинством планетарных передач является многопоточность пере­дачи энергии несколькими зубчатыми парами

одновременно.

Червячные передачи передают вращение между перекрещива­ющимися осями и относятся к зубчато-винтовым передачам. Они состоят из винта — червяка с трапецеидальной или близкой к ней резьбой и косозубого чер­вячного колеса с зубьями особой фор­мы, получаемой в результате взаимного огибания с витками червяка. В отличие от винтовых передач осуществляется линей­ный контакт.

Цепные передачи предназначают­ся для передачи движения между двумя параллельными валами при достаточно большом расстоянии между ними. Переда­ча состоит из ведущей и ведомой звездочек и цепи , охватываю­щей их.

Назначение и классификация осей, валов, шпонок и шлицев.

Оси и валы–служат для опоры и для передачи вращающего момента. Оси момента на передают, для этого служит вал. Валы бывают простые, на нем детали не установлены, и сложные валы. Соединение деталей с валом: к ним относ. Шпоночные и шлицевые.

Шпонки по ГОСТу: призматические, сегментные, клиновые. Шлицевые соединение более надежное. В нем используются выступы и пазы. Профили шлицев: прямобочные, эвольвентные, треугольные. Рассчитываются на срез и на смятие.

Поиск по сайту: