Укладка двух смежных стрелочных переводов при устройстве между ними кривой

6.8. На линиях, где предусматривается движение поездов со скоростью до 120 км/ч, укладка двух смежных стрелочных переводов на главном пути, если между ними требуется устройство кривой, которая будет иметь возвышение наружного рельса и переходные кривые, должна производиться с соблюдением следующих требований: между торцом крестовины и началом переходной кривой должна быть прямая вставка, равная длине участка K₁, на протяжении, которого соединяемые пути уложены на общих переводных брусьях (длина этого участка определяется по соответствующим эпюрам), а между передними стыками рамных рельсов и переходными кривыми прямые вставки могут не предусматриваться (рис. 2, а, б).

Рис. 2. Схемы (а, б, в, г, д, е) укладки смежных стрелочных переводов при устройстве между ними кривой:

Кр - круговая кривая; т - половина длины переходной кривой

6.9. Укладка двух стрелочных переводов на приемо-отправочных и прочих путях, когда между ними требуется устройство кривой без возвышения наружного рельса и переходных кривых, должна производиться с соблюдением требований: между передними стыками рамных рельсов или торцом крестовины и началом кривой (рис. 2, в, г) предусматривается прямая вставка K. Длина вставки должна позволять устройство отвода уширения колеи на длине этой вставки.

6.10. При наличии возвышения и отсутствии переходных кривых отвод возвышения необходимо располагать на прямой вставке между стыком рамного рельса или торцом крестовины и началом кривой. Длина этой вставки должна позволять устройство отвода уклоном не круче 3 ‰ вне участка пути, уложенного на переводных брусьях.

6.11. При укладке на главных путях двух смежных стрелочных переводов, где предусматривается движение пассажирских поездов со скоростью 121-160 км/ч, между стыками рамных рельсов (или торцом крестовины) и началом (или концом) переходных кривых (рис. 2, д, е) должны быть прямые вставки K₁ длиной не менее 25 м.

СОДЕРЖАНИЕ

Поиск по сайту: