Станція Новомосковськ-Дніпровський є виробнично-технологічним підрозділом відокремленого структурного підрозділу “Дніпропетровська дирекція залізничних перевезень” державного підприємства “Придніпровська залізниця” з організації перевезень пасажирів, вантажу, взаємодії й координації виробничого процесу з суміжними службами залізничного транспорту, а також промисловими підприємствами, які примикають до станції під’їзними залізничними коліями.
ДС здійснює керівництво роботою станції і несе повну відповідальність за виконання завдань, покладених на нього “Загальним положенням про залізничну станцію” ЦД - 0054. Він безпосередньо вирішує питання приймання, звільнення і розстановки штату, виробничої діяльності станції, безпеки руху поїздів, охорони праці працівників станції, здійснює розробку, впровадження і контроль виконання технологічного обладнання, контролює виконання добових та змінних планів.
Керівництво станцією забезпечується ДС через апарат, організаційна структура якого затверджується начальником ДН-1.
Розподіл обов’язків між керівниками станції і порядок їхнього підпорядкування встановлюється наказом ДС.
Розробка і впровадження ТПР, заходів щодо раціонального використання технічних засобів, забезпечення безпеки руху поїздів і охорони праці, аналіз роботи станції здійснюється ДС за участю ДСЗ, ДСІ, НВР.
Оперативне керівництво обробкою поїздів і составів на коліях станції, маневровою роботою по розформуванню і формуванню поїздів, по прибиранню вагонів та подаванню їх до навантажувально - розвантажувальних фронтів, пунктів ремонту і підготовки вагонів під навантаження здійснює ДСП, який забезпечує:
- виконання змінного плану по прийманню, відправленню, пропуску і технічній обробці поїздів, по розформуванню і формуванню составів;
- виконання змінного плану місцевої роботи;
- виконання технологічних норм по обробці поїздів і вагонів, максимальне поєднання операцій по розформуванню, формуванню і технічній обробці составів у парках станції;
- формування поїздів відповідно до встановленого для станції плану формування;
- раціональний розподіл роботи між маневровими районами і сортувальними пристроями (гіркою і витяжними коліями);
- ефективне використання технічних засобів станції, дотримання заходів по забезпеченню безпеки руху і охорони праці працівників зміни.
Маневровою роботою і обробкою составів ДСП керує через підлеглих, складачів поїздів, старших прийомоздавальників вантажу та багажу.
Розпорядження ДСП по забезпеченню своєчасного і безпечного приймання, відправлення і пропуску поїздів, виконання маневрової роботи, а також безперебійної роботи технічних засобів станції є обов’язковими для працівників всіх служб, що пов’язані з обробкою, прийманням і відправленням поїздів.
Операції по прийманню, відправленню і пропуску поїздів, по пропуску поїзних локомотивів із депо під поїзди і у депо, по виконанню маневрових пересувань у межах свого району здійснюється також ДСП.
Розпорядження ДСП, які спрямовані на забезпечення своєчасного і безпечного приймання, відправлення і пропуску поїздів, на виконання маневрових пересувань є обов’язковими для працівників всіх служб, що зв’язані з підготовкою, прийманням, відправленням поїздів і виконанням маневрових пересувань.
Маневрову роботу безпосередньо виконує маневрова бригада під керівництвом складача поїздів. До складу маневрової бригади входять: складач поїздів, складач поїздів, що виконує регулювання швидкості руху вагонів, машиніст маневрового локомотива, ОПЦ.
З метою забезпечення злагодженості в роботі по прийманню, відправленню поїздів, розформуванню і формуванню составів на станції створено єдині зміни.
До складу єдиної зміни входять працівники: станції, зворотнього депо, пункту технічного обслуговування вагонів, дистанції електропостачання, дистанції колії і дільниці сигналізації та зв’язку.
IX. ОПЕРАТИВНЕ ПЛАНУВАННЯ ПОЇЗНОЇ І ВАНТАЖНОЇ РОБОТИ НА СТАНЦІЇ
Загальні положення
Оперативне планування роботи станції здійснюється з метою організації виконання завдань по прийманню і відправленню поїздів, розформуванню і формуванню составів, навантаженню, вивантаженню, сортуванню, а також для виконання графіку руху і плану формування поїздів.
Оперативне планування роботи станції здійснюється на добу та зміну.
Підставою для змінного і поточного планування є інформація про підхід поїздів, вагонів, локомотивів і розрахунок їх наявності на станції до початку періоду, що планується.
План - завдання роботи станції на добу
Добовий план-завдання роботи станції розробляється ДН-1 та передається на станцію за 3 години до початку доби, що планується. Він містить такі дані:
- загальну кількість поїздів, що мають прийматися станцією з кожного напрямку, з розподілом на транзитні та розбірні;
- загальну кількість поїздів, які повинні бути відправлені зі станції на кожний напрямок, із зазначенням кількості поїздів свого формування, в тому числі поїздів підвищеної ваги, довжини і з’єднаних;
- завдання по відправленню порожніх вагонів з указанням напрямку прямування і роду рухомого складу;
- розміри навантаження, вивантаження;
- кількість порожніх вагонів, які повинні прибути під навантаження;
- інші завдання, що складаються з урахуванням місцевих умов роботи станції.
У добовому плані виділяється обсяг роботи, який необхідно виконати станції в першу половину доби.
ДС, ДСЗ або НВР на підставі добового плану - завдання складає план вантажної роботи.
Початковими даними для складання добового плану вантажної роботи є:
- місячний план навантаження;
- заявки вантажовідправників на навантаження;
- дані про наявність і наступне прибуття порожніх вагонів під навантаження і про кількість вагонів, що звільняються після вивантаження;
- технологічні норми часу на виконання навантажувально-розвантажувальних операцій, подавання і прибирання вагонів;
- спеціальні завдання ДН-1.
3. Змінний план роботи станції
Метою змінного планування є розробка завдань колективу кожної зміни, що забезпечує виконання добового плану роботи з урахуванням становища, яке склалось в поїзній і вантажній роботі на станції та підходах до неї.
Змінним завданням ДН-1 для станції встановлюються ті ж показники експлуатаційної та вантажної роботи, що і добовим планом, а також інші завдання, які витікають з вимог оперативного становища.
План роботи станції на зміну складається ДС або ДСЗ, виходячи з положень добового плану роботи станції по всіх його показниках, завдання ДН-1 на зміну, графіку руху і плану формування поїздів, становища на станції до початку періоду, що планується, інформації про поїзди і вантажі, підведення порожніх вагонів під навантаження, технологічних норм на обробку поїздів, вагонів і вантажних фронтів, а також спеціальних завдань, які одержані.
Підсумки виконання змінного завдання розглядаються після закінчення чергування зміни ДС або ДСЗ.
По результатах розгляду дається оцінка роботи зміни і намічаються необхідні заходи по усуненню виявлених недоліків.
4. Інформація про підхід поїздів і вагонів
Для забезпечення оперативного планування поїзної і вантажної роботи та своєчасної інформації вантажоодержувачів про підхід вагонів у їх адресу станція одержує два види інформації - попередню і точну.
Для приймання і передачі інформації на станції встановлено ПЕОМ у СТЦ.
Попередня інформація надходить з ДН-1 (від ДНЦ) разом із завданням на зміну і вміщує дані про кількість поїздів, які повинні прибути на станцію в наступні 12 годин з кожного напрямку.
Попередню інформацію із ІОЦ оператори СТЦ одержують у вигляді довідки 92 - прогноз підходу поїздів до станції, або довідки 95 - підхід поїздів до станції.
Точна інформація про підхід поїздів передається на станцію у вигляді ТГНЛ на всі поїзди, що прибувають у повну або часткову переробку із АСК ВП УЗ - Є.
ТГНЛ вміщує дані про поїзди у повній відповідності з інструктивними вказівками по складанню натурного листа поїзда форми ДУ-1. Для вагонів, що надходять на станцію під розвантаження, вказується рід вантажу і вантажоодержувач.
Точна інформація про поїзди передається на станцію із АСК ВП УЗ - Є і вміщує дані: номер та індекс поїзда, номер локомотиву, явка машиніста, табельний номер машиніста, час прибуття, що очікується, кількість вагонів і вагу поїзда.
Після прибуття поїзда на станцію в АСК ВП УЗ - Є передається повідомлення 201 - про фактичне прибуття поїздів, що надходять у переробку.
Інформація про прослідування транзитних поїздів по станції без зупинки передається в АСК ВП УЗ - Є у вигляді довідки – 202.
ТГНЛ, що надійшли в СТЦ станції, розмічаються відповідно до плану формування поїздів.
Додатково, при необхідності, інформацію можливо доповнювати довідками:
638 - скорочений ТГНЛ на вагони належності країн СНД і Балтії з указанням країни - власниці;
639 - наявність в составі поїзда орендованих вагонів;
118 - наявність в составі поїзда вагонів, що потребують ремонту;
70 - довідка про охорону.
В СТЦ здійснюється постійний оперативний контроль та аналіз комплексної інформації про підхід поїздів і вантажів, виявляються порушення при передачі інформації та вживаються необхідні заходи щодо їх усунення.