Порядок користування ДСПП автоматизованою системою видачі та відміни попереджень за допомогою АСВ ВП

На залізниці організований єдиний дорожний диспетчерський центр- ДПРЕД.

Всі телеграми, телефонограми, що надходять з дистанцій колії, сигналізації та зв'язку, електропостачання, накази начальника залізниці на видачу і повідомлення на відміну попереджень повинні надходити на адресу ДПРЕД. Змінний диспетчер єдиного центру має проводити аналіз і систематизацію усіх отриманих телеграм за часом початку їх дії із наступною розкладкою та зберіганням.

Кожної зміни диспетчери підрозділів служб П, Ш, Е зобов'язані проводити з ДПРЕД звірку попереджень, які діють на їхніх ділянках обслуговування.

Безперервне приймання заявок (телеграм, телефонограм) на видачу й відміну попереджень, їх реєстрація, кодування та введення в ПЕОМ відповідно до "Керівництва користувача задачі АСВ ВП" ведеться цілодобово працівниками ДПРЕД.

В усіх телеграмах, крім телеграм на адресу станцій постійної видачі попереджень, установлених наказом начальника залізниці, обов’язково повинна вказуватися адреса дорожнього диспетчера по попередженнях-ДПРЕД.

При подачі заявок-телеграм, телефонограм на видачу та відміну попереджень з лінії працівниками колієвимірювальних вагонів, вагонів дефектоскопів, дефектоскопічних візків, а також лінійними працівниками ПЧ, ШЧ, ЕЧ, ЕЧК (яким надане таке право) в адресі повинно обов'язково вказуватися підприємство, що обслуговує пристрої, по яких установлюється попередження (номери ПЧ, ШЧ, ЕЧ, ЕЧК), і обов'язково - ДПРЕД.

Введення заявок у дорожню ПЕОМ по задачі АСВ ВП може здійснюватися на всьому полігоні залізниці ДПРЕД. Зміна, при необхідності, розподілу полігонів уведення інформації між ДПРЕД і місцями видачі заявок (ПЧ, ШЧ, ЕЧ у міру їхньої готовності) проводиться за наказом начальника залізниці.

При збої в роботі АСВ ВП і неможливості одержати бланк з АСВ ВП, ДСПП зобов'язані підготувати попередження вручну з заповненням бланку форми ДУ-61 з жовтою смугою по діагоналі та зателефонувати в ІОЦ за телефоном 3-32-98 з метою усунення несправності.

Відповідальність за повноту, своєчасність і якість виданих машиністам поїздів бланків попереджень покладається на ДСПП, в обов’язки якого входить запит з АСВ ВП інформації про попередження.

Оперативний контроль за навантаженням і вивантаженням. Ведення станційної звітності

Для вирішення задач оперативного контролю за навантаженням і вивантаженням (ОКПВ) станція вводе повідомлення про вантажну роботу в рамках АСК ВП УЗ - Є.

АРМ ТВК дозволяє введення повідомлень про навантаження в автоматичному режимі під час оформлення перевізних документів в АСК ВП УЗ - Є.

Ведення станційної звітності по вантажній роботі виконується автоматизовано методом підрахування всіх введених повідомлень про вантажну роботу.

Для контролю за правильністю ведення вантажної звітності касир товарний щодобово після закінчення сеансу розрахунку ОКВП отримує по повідомленню (:3121) довідки на формування звітів про вантажну роботу за родом вагонів ф. ГО-1 про навантаження, за найменуванням вантажів ф. ГО-2, про навантаження за залізницями призначення ф. ГО-3 та про навантаження експортних вантажів ф. ГО-4. Далі касир товарний проводить аналіз достовірних звітів із фактичною вантажною роботою. При виявленні розходжень встановлює причину і доповідає керівництву товарної контори для прийняття заходів по коригуванням місячного накопичення.

Ведення станційної звітності про стан і використання вагонів вантажного парку виконують оператори з обробки перевізних документів для передачі до систем верхнього рівня.

Оператор з обробки перевізних документів по закінченню звітної доби виконує підрахування звітів ф. ДО-2, ДО-15, ДО-6, проводе кодування і вводе до АСК ВП УЗ - Є макети повідомлень (:1192), (:2192), (:1275), (:1250).

Щодоби старший оператор СТЦ за допомогою довідок, отриманих з АСК, проводе аналіз відповідності вагонної моделі залізниці станційним звітам.

Поиск по сайту: