Помощничек
Главная | Обратная связь


Археология
Архитектура
Астрономия
Аудит
Биология
Ботаника
Бухгалтерский учёт
Войное дело
Генетика
География
Геология
Дизайн
Искусство
История
Кино
Кулинария
Культура
Литература
Математика
Медицина
Металлургия
Мифология
Музыка
Психология
Религия
Спорт
Строительство
Техника
Транспорт
Туризм
Усадьба
Физика
Фотография
Химия
Экология
Электричество
Электроника
Энергетика

Комерційний огляд вагонів по прибуттю



Після прибуття та зупинки поїзда, закріплення його гальмовими башмаками згідно пункту 3.10 ТРА станції, відчеплення поїзного локомотива за вказівкою ДСП, старші прийомоздавальники вантажу та багажу виконують огляд вагонів у комерційному відношенні для виявлення і усунення несправностей, які загрожують безпеці руху і схоронності вагонів та вантажів. При цьому оператор СТЦ здійснює списування вагонів.

У зв’язку з відсутністю можливості зняття напруги в контактній мережі приймально-відправних колій, огляд нижньої частини состава здійснюється старшим прийомоздавальником вантажу та багажу порядком проходу вздовж состава. Огляд верхньої частини здійснюється тільки з оглядової вишки при розформуванні состава.

При комерційному огляді старші прийомоздавальники вантажу та багажу зобов’язані перевірити:

- наявність ЗПП на вагонах, якщо вантаж повинен перевозитись за ЗПП

- відсутність запорних улаштувань дверей, бортів, закруток люків вагонів;

- цілісність підлоги і стін кузовів критих і ізотермічних вагонів, піввагонів і платформ, проломи у покрівлі і стінах контейнерів, які можуть викликати несхоронність, псування, пошкодження, втрату, випадання вантажу на колію і можливість його викрадення.

Комерційні несправності, які можуть бути усунені без відчеплення вагону від составу, усуваються під час огляду.

На вагони з комерційними несправностями, усування яких вимагає подачу вагонів на спеціальні колії (перевантаження, перевірка) старший прийомоздавальник вантажу та багажу складає акт загальної форми ГУ-23 і повідомляє про це ДСП.

Про виявлені при огляді вагонів (контейнерів) з комерційними несправностями, які загрожують безпеці руху, на адресу ДС, комерційного відділу, комерційної служби залізниці останнього комерційного огляду поїзда та начальника комерційного відділу дирекції, де було виявлено комерційну несправність, подається телеграфне оперативне повідомлення.

Якщо виявлено вантаж, навантажений із порушенням ТУ, оперативне повідомлення надсилається також на станцію відправлення вантажу, начальнику комерційного відділу, начальникам комерційної служби своєї залізниці, залізниці відправлення та головному ревізору з безпеки руху дільниці.

При виявленні незбереженості вантажу, що підлягає оформленню комерційним актом, або комерційних несправностей, що загрожують збереженості вантажу, а також у разі здійснення натурної перевірки стану і кількості вантажу, начальник станції у термін не пізніше 6 годин після огляду поїзда (закінчення перевірки) подає телеграфом оперативне повідомлення:

- про крадіжки вантажів та при виявленні ознак розкрадання – ДС, по прибуттю з якої виявлено комерційну несправність (далі - відповідальної); начальнику команди воєнізованої охорони; начальнику підрозділу внутрішніх справ, що обслуговують відповідальну станцію; начальнику ДН, до якої належить ця станція; начальникам служб комерційної, воєнізованої охорони; управління внутрішніх страв на транспорті відповідальної залізниці, а також начальнику лінійного відділення внутрішніх справ та начальнику команди воєнізованої охорони своєї залізниці. Про розкрадання вантажів, виявлене безпосередньо під час його скоєння, та затримання розкрадачів, у тому числі залізничників, оперативне повідомлення додатково подається на адресу Управління воєнізованої охорони та Головного комерційного управління Укрзалізниці, а також начальникам служб, до яких належать працівники залізничного транспорту, затримані за розкрадання;

- про випадки пошкодження чи нестачі місць або маси вантажу – начальнику відповідальної станції, а також начальнику дирекції, до якої належить відповідальна станція. У разі, якщо пошкодження та втрата вантажу виникла внаслідок технічної несправності вагона, оперативне повідомлення подається також на адресу начальника ВЧД, що обслуговує відповідальну станцію, ВЧД, яким здійснювався останній ремонт, служб вагонного господарства відповідальної та своєї залізниць;

- про всі випадки пошкодження або втрати вантажу внаслідок пожежі, транспортної події – начальнику комерційної служби, начальнику служби воєнізованої охорони, начальнику дирекції, начальнику загону воєнізованої охорони своєї залізниці.

Якщо транспортна подія сталася з вантажем, що перевозився у міжнародному сполученні, з вини працівників залізниць іншої країни СНД або Балтії, оперативне повідомлення додатково подається на адресу відповідальних головних управлінь Укрзалізниці та причетних залізничних адміністрацій не пізніше тридобового терміну порядком, зазначеним у пункті 2 «Инструкции о порядке совместных действий железных дорог государств – участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики по служебному расследованию нарушений безопасности в поездной и маневровой работе»;

- про випадки псування швидкопсувних вантажів через порушені терміни їх доставки – начальникам комерційних служб залізниць прослідування вантажу, їз зазначенням дати переходу із залізниці на залізницю відповідно до штемпелів у дорожних відомостях.

Про випадки незбереження перевезень на суму понад 30 тис. грн. оперативне повідомлення додатково подається на адресу Головного комерційного управління Укрзалізниці в триденній термін з дня оформлення комерційного акта.

У разі складання комерційного акта під час видачі (сортування) вантажу, що перевозиться у міжнародному сполученні, який прибув у вагоні (контейнері) за непошкодженими ЗПП (пломбами) станції іноземної залізниці, а також завантаженого у вагон відкритого типу засобами залізниці, який прибув без ознак розкрадання та слідів пошкодження, оперативне повідомлення подається не пізніше добового терміну (якщо прикордонними угодами не передбачене інше) начальнику станції, ЗПП (пломби) якої виявлено на вагоні (контейнері), або станції завантаження (сортування) вантажу у відкритому вагоні. При інших випадках виявлення не збереженості вантажів або комерційних несправностей, що загрожують збереженню вантажів, оперативні повідомлення на адресу іноземних залізниць не подаються.

В оперативних повідомленнях зазначаються номери вагонів і накладних, найменування станції відправлення і призначення вантажу, де і які накладено ЗПП (пломби), місце та обставини, за яких виявлено не збереженість, найменування вантажу, характер незбереженості.

Після закінчення огляду состава у комерційному відношенні прийомоздавальники вантажу та багажу доповідають ДСП про закінчення комерційного огляду.

 

3.2. Комерційний огляд вагонів по відправленню

Під час формування та після виставлення зформованого складу поїзда на приймально-відправні колії прийомоздавальники вантажу та багажу здійснюють огляд вагонів у комерційному відношенні з подальшим проставленням штемпеля та особистого підпису в натурному листі поїзда.

Огляд верхньої частини здійснюється тільки з оглядової вишки при формуванні состава.

У зв’язку з відсутністю можливості зняття напруги в контактній мережі огляд нижньої частини состава здійснюється старшим прийомоздавальником вантажу та багажу після виставлення сформованого складу поїздів на приймально-відправні колії порядком проходу вздовж состава.

Після виставлення сформованого состава за командою ДСП ОПЦ № 4, 5 здійснюють його закріплення гальмовими башмаками згідно пункту 3.10 ТРА станції, про час закріплення та кількість гальмових башмаків повідомляють ДСП. Після цього прийомоздавальники вантажу та багажу приступають до комерційного огляду і усунення виявлених несправностей.

Під час комерційного огляду нижньої частини зформованого складу поїзда приймальники поїздів зобов’язані перевірити:

- наявність ЗПП на вагонах, якщо вантаж повинен перевозитись за ЗПП;

- наявність запорних улаштувань дверей, бортів, кришок люків вагонів;

- цілісність підлоги і стін кузовів критих і ізотермічних вагонів, піввагонів і платформ, проломи у покрівлі і стінах контейнерів, які можуть викликати несхоронність, псування, пошкодження, втрату, випадання вантажу на колію і можливість його викрадення.

При виявленні комерційних несправностей, в товарній конторі складається акт загальної форми ГУ-23, який підписують усі працівники, які приймали участь в огляді.

Про закінчення огляду і готовність поїзда у комерційному відношенні прийомоздавальник вантажу та багажу повідомляє ДСП і робить запис у натурному листі.

Виявлені при огляді комерційні несправності, що створюють загрозу безпеці руху і зберіганню вантажів, оформляються актом загальної форми ГУ-23. Бланки актів повинні бути пронумеровані і мати штемпель станції. Кожний акт складається у трьох екземплярах, усі екземпляри повинні мати порядковий номер.

Про вагони, які виявлені без пломб та ЗПП, з ознаками розкрадання або пошкодження вантажу, прийомоздавальники вантажу та багажу негайно повідомляють керівництво станції, працівників ЛПМ, навішують ЗПП та складають акт загальної форми. При необхідності проводиться контрольне зважування вагонів.

 




Поиск по сайту:

©2015-2020 studopedya.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.