IV. ПОЗНАЧКИ ТА СКОРОЧЕННЯ

АЛСН –автоматична локомотивна сигналізація

АРМ ДСП –автоматизоване робоче місце чергового по залізничній станції

АРМ ПЗ – автоматизоване робоче місце прийомоздавальника

АРМ ТВК – автоматизоване робоче місце касира товарного

АРМ КП– автоматизоване робоче місце контейнерний пункт

АРМ КЗО -автоматизоване робоче місце конвенційні заборони і обмеження

АС ДК - Б - автоматизована система дистанційного контролю нагріву букс у вагонах

АС Клієнт УЗ - Є– автоматизована система клієнта

АСВВП – автоматизована система видачі та відміни попереджень на поїзди

АСК ВП УЗ - Є–автоматизована система керування вантажними перевезеннями на залізничному транспорті України – єдина

АС МЕСПЛАН – автоматизована система документообігу замовлень на перевезення вантажів та формування планів

АСУ – автоматизована система управління

АТС– автоматична телефонна станція

БМЕУ - 1– будівельно-монтажне експлуатаційне управління Нижньодніпровськ-Вузол

БМРЦ – маршрутно-релейна централізація

ВМД– вантажна митна декларація

ВЧД-3 – вагонне депо Нижньодніпровськ-Вузол

ГІОЦ– головний інформаційно-обчислювальний центр

ГНВ – гармонізована номенклатура вантажів

ДН – дирекція залізничних перевезень

ДНМ – начальник відділу комерційної роботи дирекції залізничних перевезень

ДНН – начальник відділу перевезень дирекції

ДНЦ – поїзний диспетчер

ДНЦО – черговий по дирекції залізничних перевезень

ДС – начальник станції

ДСЗ – заступник начальника станції

ЛПМ -лінійний пункт міліції

ДСІ– інженер станції

ДСП – черговий по залізничній станції

ДСПП – черговий по парку

ЗПП – запірно-пломбувальні пристрої

ЄТехПД – єдиний технологічний центр по переробці перевізних документів

ЕПД – електронний перевізний документ

ЕТСНГ –єдина тарифно-статистична номенклатура вантажів

ЕЦП – електронний цифровий підпис

ЕЧ-2 – дистанція електропостачання Нижньодніпровськ-Вузол

ЕЧК-29– районконтактної мережі

ІОЦ – інформаційно-обчислювальний центр

КПД – комплект перевізних документів

МВРП – колії пункту поточного ремонту вагонів

НВР – начальник вантажного району

ОКПВ –оперативний контроль за навантаження і вивантаженням

ОПЦ № 4, 5– оператори постів централізації № 4, 5.

ПЕОМ – персональна електронно – обчислювальна машина

ПТЕ – Правила технічної експлуатації залізниць України

ПТО – пункт технічного обслуговування вагонів

ПЧ-8 – дистанція колії Нижньодніпровськ-Вузол

СК – 1 – стрілкова команда Нижньодніпровськ-Вузол

СМГС –соглашение о международном грузовом сообщении

СНД – співдружність незалежних держав

СТЦ– станційний технологічний центр з обробки поїзної інформації та

перевізних документів

СУОП – Система управління охороною праці

СЦБ – сигналізація, централізація і блокування

ТГНЛ – телеграма-натурний лист поїзда

ТОВ – товариство з обмеженою відповідальністю

ТРА – технічно-розпорядчий акт станції

ТПР– технологічний процес роботи станції

ТУ - технічні умови

ТЧ-1 - локомотивне депо Нижньодніпровськ - Вузол

ТЧ-7 – локомотивне депо Синельникове

ШЧ-5 –дистанція сигналізації та зв’язку Нижньодніпровськ-Вузол

V. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

ТПР станції складається з урахуванням вимог ТПР залізниці, дирекції залізничних перевезень, а також:

– інструкцій про порядок обслуговування та організації руху на під’їзних коліях, що примикають до станції;

– технічного оснащення станції, раціонального розміщення й використання обладнання та устаткування;

– графіка руху і порядку направлення вагонопотоків;

– обсягів перевезень вантажів і пасажирів;

– місячних технічних норм навантаження, вивантаження в цілому, за видом вантажів, типом рухомого складу, його приналежністю й власністю;

– завдань на розвезення місцевого вантажу й порожніх вагонів під навантаження;

– показників використання рухомого складу;

– технологічних норм на обробку поїздів, вагонів і вантажних операцій;

– інформаційних технологій.

ТПР дільничної станції передбачає й забезпечує найбільш ефективне використання всіх технічних засобів станції для забезпечення потреб із переробки вагонів, потреби з приймання, відправлення поїздів із найменшим часом їх знаходження на станції, збереження вантажу та рухомого складу, забезпечення безпеки руху поїздів і виконання маневрової роботи, дотримання вимог охорони праці, зменшення собівартості переробки вагонів.

Зміни, доповнення до ТПР станції (додатків) розробляють при:

– зміні окремих положень ТПР станції (додатків) чи внесенні нових;

– зміні колійного розвитку станції, пристроїв СЦБ та зв’язку, контактної мережі;

– новому будівництві (реконструкції) виробничих приміщень, будівель, споруд;

– зміні технології роботи (впровадження нових автоматизованих систем, зміні порядку приймання, відправлення поїздів, виконання маневрової роботи, формування-розформування поїздів, зміні штатного розпису, посадових обов’язків тощо);

– змінах у нормативно-правових актах з охорони праці, що стосуються робіт, які виконуються на дільничній станції;

– змінах до ПТЕ, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України та інших чинних нормативних документів, які регламентують роботу станції.

Зміни, доповнення можуть вноситися також на підставі наказів (телеграфних розпоряджень) генерального директора Укрзалізниці, начальника залізниці, начальника ДН, ДС.

Зміни розробляють, погоджують і затверджують згідно з правилами, встановленими для розробки ТПР станції.

Відмітка про внесення змін і доповнень вчиняється у Переліку змін до технологічного процесу роботи станції (Додаток 1).

Перевірка відповідності ТПР ї станції (додатків), його копій та витягів на робочих місцях станції діючим пристроям, технології роботи, нормативній і технічній документації проводиться до 10 січня року, наступного за звітним, за станом на 01 січня. Запис про перевірку ТПР станції вчиняється у Переліку змін до технологічного процесу роботи станції (Додаток 1).

Періодичність перескладання ТПР станції – один раз на 10 років. При наявності численних змін і доповнень до ТПР дільничної станції, що ускладнюють користування ним ( до 20 % самого документа), ТПР станції повинен бути перескладений раніше 10-річного терміну.

ТПР дільничної станції повинен містити такі структурні елементи та розділи:

- зміст;

- вступ;

- сфера застосування;

- нормативні посилання;

- терміни та визначення понять;

- познаки та скорочення;

- загальні положення;

- технічна й експлуатаційна характеристика станції;

- функціонування АСК на станції;

- управління експлуатаційною роботою на станції;

- оперативне планування роботи на станції;

- порядок розформування-формування поїздів;

- організація роботи станційного технологічного центру з обробки поїзної інформації та перевізних документів;

- технологія обробки вагонопотоку;

- організація місцевої роботи на станції;

- організація вантажної та комерційної роботи на станції;

- організація роботи з пасажирськими та приміськими поїздами;

- організація роботи щодо забезпечення безпеки руху на станції;

- організації роботи з охорони праці на станції;

- охорона та забезпечення збереження вантажів на дільничній станції;

- організація роботи на станції щодо забезпечення пожежної безпеки;

- особливості роботи станції в осінньо-зимовий період;

- порядок розформування графічної моделі роботи станції;

- порядок ведення графіка виконаної роботи

- аналіз роботи дільничної станції;

- контроль за виконанням технологічного процесу роботи станції;

- Додатки.

Матеріал, що доповнює або унаочнює положення технологічного процесу розміщується у Додатках.

У тексті ТПР на всі додатки є посилання. Додатки розташовуються у порядку посилання на них у тексті.

Поиск по сайту: