Технологія обробки поїздів, що надходять у переробку

Графіки виконання технологічних операцій з місцевими вагонами наведено в Додатку 6.

2.1. Обробка составів після прибуття на станцію

При виході поїзда із сусідньої станції ДСП сповіщає працівників СТЦ, ПТО, прийомоздавальників вантажу та багажу, операторів постів централізації № 4, 5 про номер поїзда, колію і час його прибуття для підготовки до зустрічі поїзда працівниками, які беруть участь в його обробці.

При одночасному прийманні кількох поїздів ДСП повідомляє працівників ПТО та прийомоздавальників вантажу та багажу про черговість обробки поїздів.

Обробка состава на приймально-відправних коліях складається з наступних операцій :

- закріплення состава гальмовими башмаками;

- відчеплення поїзного локомотива, відпускання автогальм;

- технічне обслуговування состава;

- комерційний огляд вагонів;

- контрольна перевірка состава;

- перевірка наявності перевізних документів.

ДСП дає ОПЦ № 4, 5 вказівки про закріплення состава гальмовими башмаками на колії прибуття. Порядок закріплення составів встановлюється пунктом 3.11 ТРА.

Технічне обслуговування та комерційний огляд составів, що надходять у переробку, здійснюється на коліях № 3-11.

Узв’язку з відсутністю можливості зняття напруги в контактній мережі приймально-відправних колій, огляд нижньої частини состава здійснюється старшим прийомоздавальником вантажу та багажу порядком проходу вздовж состава. Огляд верхньої частини здійснюється тільки з оглядової вишки при розформуванні состава.

Після зупинки поїзда, його закріплення і відчеплення поїзного локомотива, за вказівкою ДСП оглядачі вагонів розпочинають технічне обслуговування.

Технічне обслуговування состава на приймально-відправних коліях виконується після огородження состава однією бригадою оглядачів вагонів, яка складається з 2 груп по 1 оглядачу у кожній групі.

Оглядачі вагонів одночасно з обох боків виконують огляд і технічне обслуговування состава.

Про всі несправності, що підлягають усуненню при безвідчепному ремонті, оглядачі вагонів наносять на вагони крейдові позначки на кузовах піввагонів, бортах платформ, котлах цистерн. На вагони, що підлягають відчепному ремонту, наноситься крейдова розмітка з указанням місця виконання ремонту.

У процесі підготовки составів до розформування одночасно з технічним обслуговуванням оглядачі вагонів здійснюють відпускання автогальм, роз’єднання рукавів, ремонт автозчепних пристроїв.

Паралельно з технічним оглядом прийомоздавальники вантажу та багажу оглядають нижню частину вагонів в комерційному відношенні для виявлення і усунення комерційних несправностей, що загрожують безпеці руху, збереженню вагонів і вантажів. Одночасно встановлюється наявність ЗПП на вагонах з подальшою перевіркою відповідності відомостей про ЗПП з даними, які указані в ТГНЛ та перевізних документах. При супроводженні вантажу стрільцем СК-1, останній приймає участь в огляді состава спільно з прийомоздавальниками вантажу та багажу.

На вагони з несправностями, усунення яких не потребує подачі вагонів на спеціальні колії, а також з комерційними несправностями, які можуть бути усунені на коліях відправлення за час стоянки поїзда, наноситься відповідна крейдова розмітка.

У випадку виявлення вагонів (контейнерів) з комерційними несправностями, які загрожують схоронності вантажу або створюють умови для можливості розкрадання вантажу, доступ до вантажу повинний бути усунений, при можливості, з накладанням ЗПП (пломб).

Вагони і контейнери з комерційними несправностями, які вимагають перевірки кількості і стану вантажу або перевантаження його, з ознаками розкрадання (проломи стін, покрівлі чи пола, відкриття тари вантажних місць) в обов'язковому порядку підлягають перевірці на станції.

Після закінчення технічного обслуговування і комерційного огляду состава старший оглядач вагонів повідомляє в СТЦ номери вагонів, які потребують відчепного ремонту, з подальшим заповненням на ці вагони повідомлень ф. ВУ-23М, а прийомоздавальник вантажу та багажу - номери вагонів, які потребують подачі на спеціальні колії, з подальшим складанням на них акта загальної форми ГУ-23.

Про закінчення комерційного та технічного оглядів состава старший оглядач вагонів та прийомоздавальник вантажу та багажу повідомляють ДСП.

Про готовність поїзда до відправлення в комерційному відношенні прийомоздавальником вантажу та багажу робиться запис у натурному листі поїзда, який необхідно завірити підписом відповідальної особи з вказівкою посади, прізвища і штемпелем станції.

Порядок виконання технологічних операцій при обробці поїзда, що надійшов у переробку наведено в Додатку 6.1.

Поиск по сайту: