Призначення, опис і оцінка технологічності деталі

Колінчастий вал (рис.1.1.1) є основною силовий деталлю двигуна, яка сприймає навантаження газів і сил інерції і передає їх через маховик на трансмісію автомобіля у вигляді крутного моменту.

Рис. 1.1.1 Колінчастий вал.

Противаги зрівноважують відцентрові сили шатунної шийки, шатуна і поршня, які виникають при роботі двигуна. Для забезпечення роботи двигуна без вібрацій колінчастий вал динамічно балансують. При балансуванні висвердлюють метал в противагах. Неврівноважений момент не повинен перевищувати 1,5 Н • мм.

У тілі вала просвердлені канали, що з'єднують 1,2,4 і 5-ю корінні шийки з шатунними. За цим каналам підводиться масло для змащення шатунних підшипників. Технологічні висновки каналів закриті ковпачковими сталевими заглушками, які запресовуються і зачеканіваются в трьох точках. Вхід і вихід масла для змащення шатунного підшипника здійснюється в двох місцях через горизонтальні наскрізні канали в шийках, що сприяє більш рівномірному зношування шийок по колу. Діаметральний зазор між шийкою і вкладишами корінних підшипників складає 0,026-0,073 мм.

Осьовий переміщення колінчастого вала обмежено двома завзятими півкільцями. Вони вставляються в гнізда блоку циліндрів по обидві сторони середнього корінного підшипника, причому з заднього боку ставиться металокерамічне півкільце, а з передньої сторони - сталеалюміневое. Півкільця виготовляють двох розмірів нормального і збільшеного на 0,127 мм.

Циліндричним виступом діаметром 35,0-34,984 на фланці колінчастого вала центрується чавунний, литий маховик.

На поверхні діаметрами Ø28, Ø22 встановлюються за допомогою шпоночно з'єднання відповідно, зубчастий шків приводу розподільного валу, шків привода генератора, а на поверхні Ø36 провідна шестерня масляного насоса.

Колінчастий вал є високонавантажених деталлю двигуна. В процесі експлуатації двигун машини схильний до різних навантажень, в тому числі і несприятливим, це пуск двигуна в холодних умовах, не якісне мастило, робота в запилених умовах і т. д.

Внаслідок цих факторів труться колінчастого вала піддаються підвищеному зносу, що в свою чергу призводить до появи на цих поверхнях надиров, відколів, мікротріщин, раковин (Рис. 1.2.1), які можуть привести до поломки колінчастого валу і виходу з ладу всього двигуна.

Рис. 1.2.1 Відколи, мікротріщини, раковини на шийках валу.

Основними несправностями колінчастого вала є знос або задираки опорних шийок через пошкодження вкладишів або втулок, а також деформація - викривлення валу через перегрів шийок (рис. 1.2.2).

Рис.1.2.2 Деформація колінчастого вала.

При деформації вала, наприклад, через перегрів підшипників його геометрична вісь викривляється, і всі поверхні отримують биття щодо осі центрів.

В результаті цього збільшуються зазори в підшипниках і навантаження, в той час як умови змащення погіршуються.

Природний знос шийок спостерігається при великих пробігах автомобіля і завжди досить малий - зазвичай не більше 0,05-0,08 мм. Овальність шийок рідко перевищує тут 0,02-0,03 мм. При цьому поверхня шийок стає негладкою, має численні кругові ризики, подряпини. Тому навіть у разі правильної геометрії вал з такими шийками не може бути встановлений без ремонту.

Знос шийок після руйнування підшипників сягає від 0,5 до 3 мм. Овальність шийок при цьому становить приблизно половину зносу. Знос, як правило, має односторонній характер, що може істотно ускладнити подальший ремонт. При ремонті валу повинні бути виконані наступні умови:

- Відновлено (до вихідного) робочий зазор в з'єднаннях з відповідною деталлю;

- Відновлено взаємне розташування робочих та допоміжних поверхонь;

Нехтування хоча б одним із зазначених умов веде до прискореного зносу і виходу з ладу як самого валу, так і відповідних деталей.

Викривлення осі опорних робочих поверхонь вала збільшує навантаження на опори і знос підшипників. Через нестерпності робочих та допоміжних поверхонь прискорюється знос елементів приводу валу (ланцюги, ремені, натягувачі), а також порушується герметичність ущільнень вала. Низька якість відремонтованої поверхні - велика шорсткість і знижена твердість, прискорюють знос валу і пов'язаних з ним деталей.

Поиск по сайту: