РАБОТА КРАНА МАШИНИСТА усл, № 013.

Принцип действия основан на изменении усилия пружин при переводе ручки, при котором поворачивается стакан.

Ручка имеет 7-ь фиксированных положений, каждому из которых соответствует определенное и автоматически поддерживаемое давление в ТМ.

1-е положение (зарядка и ускоренный тормоз) - 6±0,1 Ат.

2-е положение (поездное; зарядка и отпуск) - 5±0,1Ат.

3-е положение (1-я ступень служебного торможения) – 4,3±0,1 Ат.

4-е положение (2-я ступень служебного торможения) – 4,0±0,1 Ат.

5-е положение (3-я ступень служебного торможения) – 3,7±0,1 Ат.

6-е положение (полное служебное торможение) - 3±0,1 Ат.

7-е положение (экстренное торможение) – 0 Ат.

При снятии напряжения с катушки ЭПВ АРС так же происходит экстренное торможение.

ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ 337-004

СЛУЖИТ

Для производства процессов торможения и отпуска тормозов.

ТИП

По конструкции относится к клапанно-диафрагменному типу.

По принципу действия относится к автоматическим, прямодействующим, неистощимым, мягким, двухпроводным тормозным приборам.

На вагоне работает в комплекте с электропневматическим авторежимом усл. №260 и имеет с ним пневматическое взаимодействие.

УСТРОЙСТВО:

Воздухораспределитель состоит из трех основных частей

1. камера

2. электрическая часть

3. главная часть

КАМЕРА

Крепится к кранштейну рамы кузова при помощи 4-х болтов.

Имеются два фланца, к которым при помощи 4-х шпилек крепится с одной стороны электрическая часть, а с другой – главная.

СОСТОИТ

1. рабочая камера (V-7л. Постоянно сообщается с рабочей камерой главной части)

2. камера дополнительной разрядки

3. полость для размещения электроподводки

4. фильтр тонкой очистки

5. канал ТМ

6. корпус

7. отпускной клапан

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1. вентиль замещения №1

2. вентиль замещения №2

3. атмосферное отверстие

НАЗНАЧЕНИЕ ВЕНТИЛЕЙ:

1. при малых скоростях движения электрический тормоз истощается и каждый раз автоматически вступает в действие вентиль замещения №1 и дотормаживает поезд до полной его остановки.

2. при отказе электрического тормоза автоматически вступает в действие вентиль замещения №2.

ГЛАВНАЯ ЧАСТЬ

Состоит из четырех органов:

1. питательная

2. режимная

3. промежуточная

4. магистральная

В нижнюю крышку главной части ввертывается клапан ликвидации сверхзарядки (17)

ПИТАТЕЛЬНЫЙ ОРГАНсостоит из:

1 разгрузочный стержень

2 питательный клапан

3 атмосферный клапан

Над питательным клапаном вворачивается цоколь с атмосферным отверстием. Камера над питательным клапаном постоянно сообщается каналом с напорной магистралью.

АВТОРЕЖИМНЫЙ ОРГАНсостоит из:

4 тормозная камера

4а авторежимная камера

5 авторежимная диафрагма

6 авторежимный поршень

7 шток

8 шайба

9 гайка с контрогайкой

10 регулировочная гайка

Тормозная камера постоянно сообщается по прямой и обратной трубкам с тормозными цилиндрами.

Авторежимная камера постоянно сообщается с пневматическим реле авторежима.

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОРГАНсостоит из:

11. поршенек

11а. камера

11б. манжеты

поршенек свободно надет на нижний конец режимного штока. Вертикальный ход поршенька ограничен:

· вниз – до упора в выступы втулки;

· вверх – до упора в свою регулировочную гайку навернутую на втулку снаружи в которой помещен поршенек.

При помощи этой гайки регулируется вертикальный ход поршенька и как конечный результат – давление в тормозных цилиндрах при работе вентиля замещения №1.

Камера под промежуточным поршеньком постоянно сообщена с клапанной частью вентиля замещения №1.

МАГИСТРАЛЬНЫЙ ОРГАНсостоит из:

12. манжеты

12а. втулка

12б.переключательный стержень

13. магистральная камера

14. магистральная диафрагма

14а.калиброванное отверстие Ǿ=0,8мм

15. клапан

16. седло

на втулке имеются следующие отверстия:

· атмосферное

· отверстие канала ведущего к РК

· отверстие дополнительного канала тормозной магистрали

клапан зарядки имеет два седла:

· наружнее – выступы в нижнем зажиме

· внутреннее – верхний торец трубки корпуса клапана ликвидации сверхзарядки.

Калиброванное отверстие диаметром 0,8мм необходимо для обеспечения мягкости тормоза.

Магистральная камера через клапана электромагнитного вентиля замещения №2 и фильтр тонкой очистки сообщена с тормозной магистралью.

Рабочая камера постоянно сообщена с рабочей камерой V=7л.

КЛАПАН ЛИКВИДАЦИИ СВЕРХЗАРЯДКИсостоит из:

17. клапан

18. диафрагма

19. регулировочный стакан

Регулировочная пружина отрегулирована на давление 5±0,1 Ат.

Поиск по сайту: