Социально-экономическое развитие России в 1812-1825 годах

Основные даты и события: 1816-1819 П. - отмена крепостного права в Прибалтике; 1816 г. - начало создания военных по­селений; 1815 ~ - спуск на воду первого русского парохода «Елизавета» .

Исторические деятели: Александр 1; А. А. Аракчеев; Н. С. Морд­винов.

Основные термины и понятия: крепостное право; военные посе­ления; «вольные хлебопашцы».

Работа с картой: показать западные губернии России, в которых проводилась аграрная рефО]2ма, основные центры развития про­мышленности, крупнейшие порты страны, главные ярмарки.

План ответа: 1) характер российской экономики начала XIX в.; 2) отмена крепостного права в Прибалтике; 3) аграрный про­ект А. А. Аракчеева; 4) военные поселения; 5) развитие про­мышленности; 6) развитие торговли; 7) итоги социально-эко­номического развития страны.

Материал к ответу: Отечественная война 1812 г. и зарубежный поход русской армии стали серьезным испытанием для мало­эффективной крепостнической экономики России. Обшая сумма материальных убытков за эти годы составила 1 млрд. рублей. Власти понимали, что крепостная система хозяйства изживает себя и необходимы аграрные реформы. Объектом ДЛЯ их проведения были избраны западные губернии страны, где корни крепостничества не были столь глубокими, как в центральных областях России. Еше в 1811г. остзейские по­мешики обратились к царю с предложением освободить крес­тьян от крепостной зависимости, при этом не выделяя им зем­ли. В 1816 г. Александр 1 угвердил закон об отмене крепостного права в Эстляндии при сохранении земель за помещиками. В 1818-1819 П. аналогичные законы были приняты в отноше­нии крестьян Курляндии и Лифляндии. Эти решения стали сенсационными для болылинства помещиков России, но рез­ких протестов с их стороны не последовало: все ждали, чем за­кончится начатый царем эксперимент. Вскоре о желании таким же образом решить земельный вопрос стали заявлять помещики белорусских, псковских, петербургских, пензенских земель. В этих условиях император поручил разработку обшероссий­ской аграрной реформы одному из своих ближайших сановни­ков - главе военного департамента А. А. Аракчееву. Алек­сандр 1 поставил лишь одно условие: реформы должны осушествляться постепенно и «не заключать в себе никаких мер, стеснительных для помещиков».

Вскоре такой проект был подготовлен. Аракчеев предложил вьщелять ежегодно по 5 млн. рублей на выкуп имений у тех помешиков, которые были согласны на это (таковыми могли стать в первую очередь те, кто заложил свои поместья и едва с.водил концы с концами). После этого выкупленные земли должны были распределяться между освобожденными кресть­янами (по 2 десятины на душу). Поскольку такие наделы были небольщими, это заставило бы крестьян наниматься на ра­боту к помешику. Таким образом, проект Аракчеева носил компромиссный характер и вполне мог на времЯ устроить и по­мещиков, и крестьян. Однако полностью решить аграрный во­прос он не мог.

Другим предложением Аракчеева стало введение военных поселений. В условиях экономического кризиса, связанного с континентальной блокадой Англии и необходимостью со­держания большой армии, он разработал план особой органи­зации вооруженных сил, при которой солдаты совмещали бы военную службу с хозяйственной деятельностью. Первая по-

пытка внедрения военных поселений была предпринята в ]810-1812 ГГ., но оказалась неудачноЙ. Лишь в 18]6 г. нача­лось их массовое создание. Поселенные войска «<поселяне-хо­зяева») формировались из семейных солдат, отслуживших не менее 6 лет, и местных сельских жителей в возрасте от 18 до 45 лет. Дети поселенцев с 7 лет зачислялись на службу и с 1"8 лет переводились в части. Размещение военных поселений проходило лишь на казенных землях, что вызывало многочис­ленные волнения государственных крестьян. С точки зрения экономии военных расходов, поселения выполнили стоявшую перед ними задачу. Только за 1825-1850 П. было сэкономле­но 45,5 млн. рублей. Однако такая система ограничивала воз­можности свободного развития хозяйства. С 1856 г. началась ликвидация военных поселений.

Были и другие предложения по решению крестьянского во­проса. В 1818-1819 п. под руководством министра финансов графа д. А. Гурьева работал специальный секретный комитет, в котором разрабатылался проект освобождения помещичьих крестьян, разрушения крестьянской общины и формирования в России сельского хозяйства фермерского типа. Аналогичные предложения в разное время высказывали генерал Е. Ф. Кан­крин, крупный землевладелец Н. И. Тургенев. Будущий декаб­рист И. Д. Якушкин предлагал, по прибалтийскому примеру, ос­вободить крестьян без земли. Однако проекты так и не получили поддержки ни в Государственном совете, ни у царя.

Послевоенное развитие промышленности и торговли, не­смотря на сдерживающее влияние крепостной системы, было достаточно устойчивым. Если в 1804 г. в стране было 2423 фа­брики, то к 1825 г. их стало 5261. Общая численность рабочих за это время выросла с 95 тыс. до 21 О тыс. человек, а наемных работников среди них - с 45,6 тыс. (48%) до 114,5 тыс. (54%). При отсутствии свободных рыночных отношений большинство фабрик и заводов было ориентировано на государственный заказ (связанный в основном с производством оружия И сук­на для армии) или внешний рынок. Уже в предвоенные годы начала активно развиваться легкая промышленность. В резулылате к концу ]820-х п. Россия перестала ввозить импортные ситцы. Основными промышленными центрами по-прежнему оставались Петербург, Москва, Тула, Владимир, Урал. Потреб­ности растущего рынка требовали совершенствования путей сообщения, главными из которых оставались водные. В 1810 г. вступила в строй Мариинская система каналов, связавшая Пе­тербург с Волгой, а в ] 81] г. - Тихвинская система. Началось строительство мощеных дорог (в 1825 г. они составляли 390

км). Внутренняя торговля по-прежнему оставалась преимуще­ственно ярмарочной. Крупнейшими ярмарками страны, обо­роты которых превышали 1 млн. руб. в год были Макарьевская (Нижний Новгород), Коренная (Курск), Киевская, Харьков­ская, Ирбитская. Во внешней торговле российский экспорт бьЦI представлен зерном, пенькой, салом, древесиной. Импортиро­вали,В основном предметы потребления и промышленные по­луфабрикаты. В послевоенный период началось применение паровых машин на предприятиях. В 1815 г. был спущен на во­ду первый русский пароход «Елизавета,).

Поиск по сайту: