Помощничек
Главная | Обратная связь


Археология
Архитектура
Астрономия
Аудит
Биология
Ботаника
Бухгалтерский учёт
Войное дело
Генетика
География
Геология
Дизайн
Искусство
История
Кино
Кулинария
Культура
Литература
Математика
Медицина
Металлургия
Мифология
Музыка
Психология
Религия
Спорт
Строительство
Техника
Транспорт
Туризм
Усадьба
Физика
Фотография
Химия
Экология
Электричество
Электроника
Энергетика

Приклад підрахунку об’ємів ґрунту в укосах насипу й виїмки 5 страница



При роботі в забої нормальної ширини екскаватор зазвичай рухається по осі забою (рис. 10.17), а транспортні засоби стоять ззаду|позаду|, біля|біля,в| бічних|боковий| стінок забою. При такій проходці максимальна ширина забою:

(10.18)

де R0| — оптимальний радіус, рівний 0,8–0,9 найбільшого радіуса різання, який допускається конструкцією екскаватора, м|м-код|; ln | — крок пересування екскаватора, м. Величина ln | залежить від місткості|місткість| ковша екскаватора і може бути прийнята згідно з практичними рекомендаціями, наведеними в табл. 10.4.

У розширеному лобовому забої екскаватор може рухатися|сунутися| зигзагом (рис. 10.19) — у виїмках, ширина яких не перевищує 2,5Rp |, і упоперек|впоперек| забою (рис. 10.20) — в ширших виїмках (до 3,5 Rp |).

При русі екскаватора зигзагом ширина забою по верху:

, (10.19)

де |Rст. о — оптимальний радіус різання на рівні стоянки.

|Rст. о = 0,9 Rст ,

Ширина забою по низу:

Вн = Вв – 2тН,| (10.20)

т = B/H,

де т— коефіцієнт закладення|крутість| укосу; В— закладання укосу;

Н— висота укосу, м.

Рис. 10.15. Робоче устаткування для земляних робіт і робочі
параметри одноківшевих екскаваторів:
а – драглайн; б – пряма лопата; в – зворотна лопата; г – грейфер.

 

 
 
Рис. 10.16. Схема роботи екскаватора з прямою лопа­тою при вузькому лобовому за­бої: 1 – автосамоскид; 2 – вісь забою; 3 – центр ваги забою; 4 – екскаватор; 5 – вісь руху екскаватора; lП– крок пересування; lМ– відстань від осі руху екска­ватора до осі руху само­скида; Rріз – радіус різання;    


При розробці неглибоких|неглибокий| піонерних| траншей і з’їздів у котлован можна застосувати схему вузького лобового забою з вивантаженням ґрунту в транспорт, що пересувається на рівні бровки виїмки (рис. 10.16). В цьому випадку необхідно дотримуватися таких умов|:

1. Rр| > Rвив.|

2.Нн ≥ h + hтр| + 0,8,

де Rp| — радіус різання, м|м-код|; Rвив| — радіус вивантаження, м|м-код|; Hн| — висота вивантаження, м|м-код|; h— глибина виїмки, м|м-код|; hтр| — висота транспортних засобів, м|м-код|; 0,8 — запас по висоті, що забезпечує безпеку роботи екскаватора.

Рис. 10.17. Схема виконання земляних робіт екскавато­ром з прямою лопатою при лобовому забої нормальної ширини:
1 – автосамоскид; 2 – екскаватор;

3 – центр тяжіння забою;

4 – вісь руху автосамоскида;

5 – вісь руху екскаватора; 6 – віхи;
Rвив – радіус вивантаження;
lП – крок пересування екскаватора (табл. 10.4);
lМ – відстань від осі руху
екска­ватора до осі руху само­скида;
Rр– радіус різання;

*16 Кизима В. Технологія виконання та проектування земляних робіт в будівництві
В — ширина забою

Для з’їздів екскаваторів і транспортних засобів в котлован ухил|уклон,схил|, як правило, не повинен перевищувати 10%, а при спеціальному обґрунтуванні — 15%; ширина проїжджої частини|частка| землевозного| шляху|любий| і пандусів при русі самоскидів вантажопідйомністю до 12 т — не менше 7 м|м-код| при двосторонньому|двобічний| русі і 3,5 м|м-код| — при односторонньому|однобічний|; ширина узбіччя|узбіччя| на цих шляхах з кожного боку — не менше 1 м|м-код|, а на з’їздах і в’їздах — не менше 0,5 м.

Піонерні траншеї і з’їзди в котлован рідко розробляються прямою лопатою, зазвичай|звично| цю роботу ефективніше виконувати екскаватором із|із| зворотною лопатою або драглайном. При широких|широкий| виїмках (більше 3,5 R0|) розробка ґрунту виконується в декілька проходів за схемою поздовжнього бічного|боковий| забою .

Транспорт проходить|минати,спливати| з боку виробітки паралельно і проти|супроти| напряму|направлення| переміщення екскаватора. Це дозволяє уникнути маневрів у виїмці і максимально скоротити кут|ріг,куток| повороту стріли екскаватора. Транспортні шляхи|колія,дорога| зазвичай|звично| розміщуються на одному рівні з|із| підошвою забою або дещо вище. Влаштування|устрій| шляхів|колія,дорога| нижче за підошву забою недоцільне: 1)|том динамічними ударами падаючого|падати| ґрунту можна пошкодити транспорт; 2) розташовані|схильний| внизу|унизу| шляхи|колія,дорога| неминуче засипаються ґрунтом, що утруднює рух транспорту. За наявності ґрунтових вод, дну забою надається|наділяється,надається| ухил|уклон,схил| (i = 0,003) у бік від забою.

Таблиця 10.4

Практичні рекомендації по величині кроку пересування екскаваторів

Місткість ковша, м3| 0,15 0,25 0,40 0,65 1,0 1,6 2,5 Примітка
Крок пересування, м|м-код| 1,0 1,1 1,3 1,50 1,75 2,0 2,3 Екскаватор з прямою лопатою
Крок пересування, м 1,1 1,3 1,4 1,55 1,75 2,0 2,3 Екскаватор із зворотною лопатою

При розташуванні транспортних шляхів|колія,дорога| і екскаватора на одному рівні ширина бічної|боковий| проходки по низу:

Вб = b1 + b2 = – mH| + 0,7 Rст|. о , (10.21)

Де Rст| — максимальний радіус різання на рівні стоянки, м.

При проектуванні забою, крім згаданих умов, потрібно суворо|суворо| дотримуватися правил техніки безпеки в частині|частка| крутизни|крутість| укосів, яка не повинна перевищувати значень, вказаних в СНиП| ІІІ-А.ІІ-70*, с. 79, табл. 4. Крім того, мінімальна висота забою повинна забезпечувати наповнення ковша ґрунтом з|із| шапкою за одне черпання, а максимальна не повинна перевищувати паспортного параметра екскаватора (найбільша висота різання). Робочі параметри екскаваторів, обладнаних прямою лопатою, наведені в додатку 1; 2 [10].

Рис. 10.18. Схема роботи екскаватора з|із| прямою лопатою місткістю ковша|місткість| 0,5 м3| при розробці з’їздів в котлован і вузьких неглибоких|неглибокий| траншей:
1 — віха; 2 — вісь руху автосамоскида; 3 — центри тяжіння правої і лівої сторін забою; 4 — вісь проходки екскаватора; 5 — середній кут|ріг,куток| повороту стріли; 6 — місця|місце-миля| стоянок екскаватора

Рис. 10.19. Схема роботи екскаватора з прямою лопатою при розширеному лобовому забої шириною до 2,5Rр : 1 — середній кут повороту стріли екскаватора при вивантаженні; 2 — центр ваги забою лівої і правої сторін; 3 — місця стоянок екска­ватора; 4 — вісь руху екскаватора; 5 — марка екскаватора; 6 — марка автосамоскида; lп — крок пересування; b1 — горизонтальна проекція відстані від бровки виїмки до місця стоянки екскаватора; Rст — радіус різання на рівні стоянки; Rp — радіус різання; Rmax — максимальний радіус різання; В — ширина забою
Рис. 10.20. Схема роботи екскаватора з прямою лопатою при розширеному лобовому забої шириною до 3,5Rр : 1 — місця стоянок екскаватора; 2 — центри ваги лівої і правої сторін забою; 3 — середній кут повороту стріли (110°); 4 — автосамоскид; 5 — вісь руху самоскида; 6 — вісь руху екскаватора; lп — крок пересування; Rр — радіус різання; В — ширина забою

 
 

Рис. 10.21. Схема роботи екскаватора з|із| прямою лопатою при бічному|боковий| забої:
1 — центр тяжіння забою;
2 — вісь проходки екскав­­тора; 3 — вісь| попередньої проходки екскаватора; 4 — віха;
5 — вісь руху автосамоскида;
6 — місця|місце-миля| стоянок екскава­тора; 7 — середній кут|ріг,куток| повороту стріли; Rр| — радіус різання; Rст| — радіус різання на рівні стоянки; lП| — крок пересування;
Rmах| — максимальний радіус різання;
В — ширина забою;
lМ| — відстань між осями руху екскаватора і автосамоскида

 

Рис. 10.22. Способи розміщення транспортних засобів при завантаженні ґрунту прямими лопатами:
а – на дні забою: б – на виступі; в – на поверхні забою
.

Рис. 10.23. Розробка прямими лопатами виїмок з великими
розмірами поперечних перетинів:
а – план виїмки з розбиттям на полоси розробки; б – поперечний перетин з розбиттям на яруси і полоси розробки; в – схема заглиблення екскаватора в забій; г, д – схеми розробки в’їзної траншеї; е – схема розробки ґрунту в піонерних траншеях із заглибленням транспортних шляхів.

Екскаватори, що обладнані оберненою лопатою, розробку ґрунту ведуть лобовими (торцевими) і бічними|боковий| забоями. При розробці лобовим забоєм екскаватор може переміщуватися по осі виїмки; вісь руху його може бути дещо зміщена (на величину до половини ширини траншеї по низу) щодо|відносно| осі виїмки і проходити|минати,спливати| паралельно останній; по зигзагу (при ширині лобового забою до
2,5 Rp|) або поперечно-торцевими проходками (при ширині забою до 3,5 Rр|).

Напрям|направлення| черпання ґрунту співпадає|збігатися| з|із| напрямом|направлення| руху екскаватора. При бічному|боковий| забої екскаватор переміщується вздовж|вздовж,уподовж| виїмки, що розробляється, і черпає впоперек|впоперек| осі свого переміщення. Розробка ґрунту зворотною лопатою може бути з|із| навантаженням|навантажування| на транспортні засоби і у відвал на один або два боки.

Ширина проходки при лобовому забої і русі екскаватора по прямій
(з|із| навантаженням|навантажування| на транспортні засоби) приймається не більше 1,3 Rp|, а при відсипанні| ґрунту у відвал — не більше 0,8 Rp|, що обумовлюється|зумовлюється| місткістю ківша|відвал| і необхідністю влаштування|устрій| берми. При бічному|боковий| забої ширина проходки не перевищує 0,8 Rp |. Найбільша глибина копання залежить від параметрів екскаватора і не перевищує 0,65 Rст|для траншей, ширина яких менша відстані між гусеницями, і 0,4 Rст|— для виїмок більшої ширини.

Рис. 10.24. План котлована

 

Рис. 10.25. Виробництво робіт зворотною лопатою:

а – розробка ґрунту в траншеї; б – поздовжня розробка виїмки;
в–поперечний перетин нормального ковша із зубами; г – поперечний перетин змінного профільного ковша; д – поперечна розробка виїмки.

При навантаженні|навантажування| вантажу|тягар| на транспорт як в лобовому, так і в бічному|боковий| забої машиніст зміщує вісь робочого переміщення екскаватора у бік підходу транспорту. Автомобілі повинні бути встановлені|установлений| так, щоб під час розвантаження ковша кут|ріг,куток| між віссю стріли екскаватора і поздовжньою віссю автомобіля був не більше 40°|, при цьому кут|ріг,куток| повороту стріли не повинен перевищувати 70°|. При відвантаженні ґрунту у відвал кут|ріг,куток| повороту стріли не повинен бути більше 90°.

На рис. 10.26 наведена схема забою при використанні оберненої лопати.

Рис. 10.26.Схема розробки ґгрунту в траншеї екскаватором, обладнаним зворотною лопатою місткістю 0,25 м3|: 1 — вісь проходки екскаватора;
2 — місця|місце-миля| стоянок екскаватора; 3 — центр тяжіння забою;
4 — середній кут|ріг,куток| повороту стріли; 5 — відвал

Екскаватори-драглайни розробляють котловани чи траншеї боковими чи торцевими |боковий|проходками із завантаженням ґрунту в транспортні засоби чи у відвал, [10] додаток 3.

Траншею розробляють торцевим забоєм із переміщенням екскаватора по осі траншеї та укладанням ґрунту у відвал з одного боку при кутах повороту стріли α = 60…90°. Довжина робочого пересування, (м) у всіх випадках має бути не більша як:

, (10.22)

де Rз — найбільший радіус копання на рівні дна виїмки; Rз' — найменший радіус копання на рівні дна виїмки, м.

Драглайн працює за поперечно-човниковою схемою та поздовжньо-човниковою схемою. Розрахунки параметрів драглайна ведуться як для екскаватора з оберненою лопатою.

Рис. 10.27.Розробка траншей екскаваторами: а — багатоківшевими ланцюговими екскаваторами; б — розробка ґрунту зворотною лопатою
під фундаменти колон

Перевага драглайнів в тому, що можна отримувати широкі і глибокі виїмки з крутими боковими укосами. При цьому драглайн може виконувати невеликий кут повороту стріли, забезпечуючи тим самим найбільшу продуктивність екскаватора.

Екскаватор може набирати ґрунт зліва і справа від машини, наповнюючи кузов самоскида, при цьому виконуючи маятникові рухи. Кут повороту стріли не перевищує 30° і ківш, проходячи над кузовом автомобіля, розвантажується не зупиняючись.

Найбільшу ширину торцевої проходки по верху в разі переміщення екскаватора по прямій та подачі транспорту з двох боків визначають за формулою:

 

B=2(Rст. – h ctg φ ), (10.23)

де h — глибина котлована; φ — кут укосу.

Перевага головних забоїв в тому, що, по-перше, можна отримувати|одержувати| широкі|широкий| і глибокі виїмки з|із| крутими бічними|боковий| укосами; по-друге, невеликий кут|ріг,куток| повороту стріли забезпечує найбільшу продуктивність екскаватора.

Перевага бічних|боковий| забоїв полягає в можливості|спроможність| переміщення ґрунту на найбільшу відстань при роботі у відвал і відсипанні насипів|насип| з|із| резервів. Недолік|нестача| їх — менша ширина розробки виїмок, ніж у головному забої. Глибина виїмки не перевищує 0,75 максимальної глибини різання (рис. 10.28).

Рис. 10.28. Схема роботи екскаватора, обладнаного драглайном (рух по осі вироблення) з|із| ковшем місткістю 0,5 м3|: 1 — вісь проходки екскаватора; 2 — місця|місце-миля| стоянок екскаватора; 3 — центр тяжіння забою; 4 — середній кут|ріг,куток| повороту стріли; 5 — вісь руху самоскида

Таблиця 10.5

Номенклатура екскаваторів на гусеничному та колісному ходу країн світу

Виробник Індекси (марки) екскаваторів з ковшем ємністю, м3 Загальна к-сть моделей
На гусеничному ходу На колісному ходу
0,2–0,5 м3 0,6–1,0 м3 1,2–1,6 м3 1,8–2,4 м3 2,5–4,0 м3 0,2–0,5 м3 Більше 0,6 м3
Komatsu PC100-6, PC110-R1, PC120-6, PC130-6   PC150-6, PC160-6, PC180-6, PC200-7, PC210-7, PC220-7 PC240, PC290, PC300, PC340, PC350 PC380, PC400, PC450, PC600-6, PC750-6, PC800-6 PW75R-2, PW95R-2, PW100-2, PW110R-1 PW130ES-6, PW1/UtS-b, PW210-1, PW200-7, PW220-
Hitachi ZX70, ZX75, ZX80, ZX110, ZX120, ZX130, ZX125, ZX135 ZX160, ZX200, ZX210, ZX225, ZX230 ZX270,ZX330,Z50EX345, EX385 ZX450,ZX480, EX550, EX600, EX750, EX800, EX100WD-2, EX125WD EX160WD, EX165 W    
O&K     RH4.5, RH-City, RH-plus, RH5.5, RH6.5 RH8.5, RH9.5, RH12.5, RH16.5 RH23.5 RH25.5 MHS, MH4.5, MH-City MH-Plus, MH55, MH5.5, MHS-comp., MH6, MH6.5
Caterpillar 307B, 312 CL 315BL, 317BL, 3188L, 320 CL 322CL, 320CL, 330CL 345BL, 365 BL 385 BL M312, M315C M318C, M322C
Case CX75, CX130, CX135 CX160, CX180, CX210, CX225 CX240, CX290, CX330, CX350 CX460 CX800 WX90, WX120 88P, 988P, 1188P
JCB J270 JS130, JS160, JS180, JS200, JS210, JS220 JS240, JS260, JS330 JS460   JS130W, JS145W JS160W, JS175W, JS200W
Volvo EC1408 EM150, EC160, EC2108 EC240, EC2908 EC360B EC460B EW50, EW70, EW140, E8506P EW169, EW170

Продовження таблиці 10.5

Daewoo Solar130LC-V Solar170 LC-V Solar220 LC-V Solar250 LC-V Solar290 LC-V, Solar300 LC-V, Solar330 LC-V Solar340 LC-V Solar400 LC-V, Solar420 LC-V, Solar450 LC-V, Solar470 LC-V   Solar55W-V, Solar130W-V   Solar170W-V, Solar200W-V  
Тверской ЭЭ   ЕТ14, ЕТ16, ЕТ18 ЕТ25,     ЕК12, ЕК14, ЕК18, ЭО-3323А
Кранэкс   ЕК270   EU-520 (ЭО-5223), ЕК 400      
Уралвагон-завод     ЭО-51266, 3-30       ЭО-33211
Ковровец   ЭО-4225А ЭО-4228       ЭО-4326
ВЭКС и Тяжэкс     ВЭКС 30 L, ЭО-5126 ВЭКС 40 L (ЭО-5225), ЭО-5124, ЭО-5221     ЭО-43211
Донецкий екск.   ЭО-4112А тросовий          
Атек   Атек-761         Атек 881
ЭКСКО     ЭО-5116-1 тросовий        

 

 

Головний забій має два різновиди: поперечно-човниковий|човниковий| і поздовжньо-човниковий|човниковий|. При першому|перший| транспорт проходить|минати,спливати| по дну виїмки і ставиться під завантаження|навантажування| заднім бортом впритул до грудей забою.

При поздовжньо-човниковому|човниковий| способі транспорт також подається на дно виїмки, проте|однак| він трохи не доходить до грудей забою. Ківш набирає ґрунт за задньою стінкою машини і, піднімаючись|підіймаючись| без повороту в горизонтальному напрямі|направлення|, розвантажує його в машину. Здійснюється|скоюється,чиниться| тільки|лише| піднімання і опускання ковша з|із| поздовжнім його переміщенням|переміщення|. Таким чином, при човникових|човниковий| способах за рахунок мінімальних підйомів стріли і невеликих поворотів її значно підвищується продуктивність екскаватора.

Розрахунок параметрів забоїв для екскаваторів, обладнаних драглайном, ведеться так само, як і при розробці ґрунту зворотною лопатою.

Екскаватори з|із| грейфером розробляють вузькі і глибокі виїмки, крім того, їх використовують на вантажно-розвантажувальних роботах по зворотному засипанні пазух фундаментів|фундамент| (рис. 10.29) і підсипає під підлоги|стать|, коли через обмежені умови інші способи механізації непридатні або малоефективні.

Автогрейдери призначені для виконання планувальних і профільних робіт на дорожньому будівництві, а також застосовуються для зачистки зрошувальних канав, кюветів, шляхів від снігу і руйнування дорожнього покриття при ремонті. Вони оснащені відвалами, подовжувачами відвалів, відкрильниками, корковщиками, снігоочищувачами, дорожніми фрезами і розширювачами. За потужністю автогрейдери бувають легкі, середні, тяжкі і особливо тяжкі. Автогрейдери оснащуються механізованим приводом управління робочими органами: механічним, гідравлічним або пневмомеханічним і автоматичним.

Найбільш часто використовують наступні типи автогрейдерів:

легкі: ДЗ-99 (Д710Б); Д-446; ДЗ-40; Д-598;

середні: ДЗ-2А; Д-1444; ДЗ-31-1; Д-557-1; Д-559;

тяжкі: Д-394; Д-395А; Д-473; Д-547; ДЗ-98; ДЗ-105.

Технічна характеристика автогрейдерів наведена в додатку 4 [10].

Технологія розробки ґрунту і схеми руху автогрейдера аналогічні роботі бульдозера.

Продуктивність екскаваторів і шляхи|колія,дорога| її збільшення.Продуктивність екскаваторів вимірюється об’ємом|обсяг| розробленого ґрунту за одиницю часу. Розрізняють чотири її види|вид|:

1) технічна|технічний| Птех (вказується|вказується| в паспорті);

2) експлуатаційна|експлуатаційнийа Пе (продуктивність, що отримана протягом тривалого часу);

3) нормативна Пн (наведена в ДБН);

4) проектна (тобто та, яка закладається|заставляється| в проект виробництва робіт).

 

Рис. 10.29.Схема роботи екскаватора, обладнаного грейфером
місткістю 0,5 м3|, при зворотньому засипанні котлована:
1 — відвал ґрунту перед пошаровим |пошаррозрівнюванням; 2 — ґрунт для зворотного засипання; 3 — вісь проходки екскаватора; 4 — ущільнені шари ґрунту

Зазвичай|звично| проектна продуктивність на 10–20% вища нормативної.

Експлуатаційну|експлуатаційний| продуктивність можна підрахувати|підсумувати| за формулою:

 

Пе = T 60 q n Kе| Kв (10.24)

|

де Т— тривалість зміни, год; q— геометрична місткість|місткість| ковша, м3|; п— кількість циклів за хвилину

 

|мінута|п = 60 / tц| , (10.25)

tц| — час одного циклу|, с|із|; Ке— коефіцієнт наповнення ковша ґрунтом в щільному тілі; Кв— коефіцієнт використання змінного часу, величина якого залежить від втрат часу на пересування екскаватора, умов подачі транспортних засобів: заправка|заправляння|, обід тощо. Значення величини Кв наведене в [10]
дод|. 4, табл. 8 і 9.

Розглянемо|розгледимо| формулу продуктивності екскаватора з погляду виявлення шляхів|колія,дорога| її підвищення.

Т— величина постійна, оскільки|тому що| тривалість зміни постійна, год.;

q— місткість ковша, яка залежить від потужності силової установки, м3|.

Потужність силової установки розраховується на найбільш важкі|тяжкий| умови роботи машини. Зазвичай|звично| одноківшеві екскаватори призначені для розробки ґрунтів II–IV| груп. При проектуванні екскаватора потужність силової установки підбирається з розрахунку на|розраховуючи на| розробку ґрунту IV групи. При розробці ґрунтів III і II груп в силовій установці звільняється|визволяється| частина|частка| потужності, яку можна використовувати, застосовуючи полегшені ковші більшої місткості. Це дозволяє підвищити продуктивність екскаватора на 15–20%. Враховуючи це, екскаваторні заводи поставляють ковші збільшеної місткості майже для всіх моделей будівельних екскаваторів;

п— кількість циклів за хвилину|мінута|. Ця величина змінна, залежна від кута|ріг,куток| повороту стріли і висоти набору ґрунту. Чим менший кут|ріг,куток| повороту і час наповнення ковша, тим більше циклів за хвилину|мінута| він може зробити, а отже, тим вище продуктивність самого екскаватора. Хронометражні спостереження показали, що для екскаваторів з|із| місткістю|місткість| ковша 0,5…1 м3| при куті повороту до 60°| число циклів за хвилину|мінута| приблизно однакове (приблизно 13), а при куті повороту 180°| можна зробити тільки|лише| 3,1 циклу, тобто продуктивність знижується приблизно в чотири рази. Тому необхідно прагнути так організувати роботу екскаватора і подачу транспорту, щоб кут|ріг,куток| повороту ковша був мінімальним. Оптимальним вважається|лічиться| кут|ріг,куток| в 60…70°|.

Тривалість циклу можна скоротити, зменшивши шлях|колія,дорога| різання, що досягається збільшенням товщини стружки|стружка|. При цьому різання починають з підошви забою. Ґрунт у верхній частині|частка| забою сповзає до підошви. Якщо ґрунт не обрушується при підкопуванні, забій розробляють частинами|частка|: спочатку нижню|, а потім верхню.

М’які ґрунти доцільно розробляти в напрямі|направлення| від місця|місце-миля| завантаження|навантажування| в транспортні засоби. При цьому кожним послідовним|наступний| різанням необхідно|прямувати| дещо перекривати попереднє.

Тверді породи краще різати в шаховому порядку|лад|, причому кожне подальше|наступний| різання має бути від попереднього на відстані, меншій ширини ковша. Цільну смугу, що залишилася, зрізають на великій швидкості.

Для збільшення продуктивності суміщають|поєднувати| деякі операції в часі. Наприклад, підйом і поворот ковша, розвантаження без зупинки повороту стріли, опускання і поворот ковша.

Щоб зменшити налипання ґрунту на стінки ковша, стружку|стружка| беруть тонку і набивають ківш нещільно. Вивантаження проводиться|виробляється,справляється| при повному|цілковитий| вильоті рукоятки і різкому струшуванні ковша. Іноді|інколи| на стінки ковша встановлюють вібратори.

Експлуатаційна змінна продуктивність екскаватора м3/зміну можна підрахувати і за іншою формулою:

, (10.26)

 




Поиск по сайту:

©2015-2020 studopedya.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.