Практическая работа № 5

Определение места расположения распределительного склада на обслуживаемой территории (ссылка на Гаджинского)

Цель: ознакомление с различными методами опре­деления места расположения распределительного склада на обслуживаемой территории.

Задача определения места расположения распредели­тельного центра на обслуживаемой территории может формулироваться как поиск оптимального решения или как поиск субоптимального (близкого к оптимальному) реше­ния. Наукой и практикой выработаны различные методы решения задач обоих видов.

Задача выбора оптимального места расположения решается полным перебором и оценкой всех возможных ва­риантов размещения распределительных центров и выпол­няется на ЭВМ методами математического программирова­ния. Однако на практике в условиях разветвленных транс­портных сетей данный метод может оказаться непримени­мым, так как число возможных вариантов по мере увели­чения масштабов сети, а с ними и трудоемкость решения растут.

Гораздо менее трудоемки субоптимальные методы определения места размещения распределительных центров. Эти методы эффективны для решения больших прак­тических задач. Они не обеспечивают отыскания оптимального решения, однако дают хорошие, близкие к оптимальным результаты при невысокой сложности вычислений.

Задание 1. Методом определения центра тяжести грузопотоков найти ориентировочное место для расположения склада, снабжающего магазины.

На территории района (рис.3) имеется 8 магазинов, торгующих продовольственными товарами.

Рис. 3. Карта района обслуживания

В табл. 18 приведены координаты обслуживаемых магазинов (в прямоугольной системе координат), а также их месячный грузооборот.

Таблица 18

Грузооборот и координаты обслуживаемых магазинов

Методические указания

Пользуясь приведенными в теоретических пояснениях к заданию формулами, необходимо найти координаты точ­ки (Х склад, Yсклад), в окрестностях которой рекомендуется организовать работу распределительного склада, а также указать эту точку на чертеже.

Прежде чем приступить к расчетам, необходимо выпол­нить чертеж к заданию. Для этого на миллиметровой бума­ге следует нанести координатные оси, а затем точки, в ко­торых размещены магазины. Рекомендуемый масштаб: одно миллиметровое деление — 1 км.

Задачу выбора места расположения склада решим для распределительной системы, включающей один склад. Основ­ным (но не единственным) фактором, влияющим на выбор места расположения склада, является размер затрат на доставку товаров со склада. Минимизировать эти затраты можно, разместив склад в окрестностях центра тяжести грузопотоков.

В качестве примера решения задачи рассмотрим распре­делительную систему, обслуживающую пять потребителей. Нанесем на нашу карту координатные оси таким образом, чтобы обслуживаемый район разместился в первой четвер­ти системы координат (рис.4). Найдем координаты точек, в которых размещены магазины — потребители материаль­ного потока.

Рис. 4. Определение места расположения склада методом поиска центра тяжести грузовых потоков

Координаты центра тяжести грузовых потоков (Хсклад , Yсклад), т. е. точки, в окрестностях которой может быть разме­щен распределительный склад, определятся по формулам:

,

,

где Г_i — грузооборот i-го потребителя;

X_i, Y_i — координаты i-го потребителя;

п — число потребителей.

Точка территории, обеспечивающая минимум транс­портной работы по доставке, в общем случае не совпадает с найденным центром тяжести, но, как правило, находится где-то недалеко. Подобрать приемлемое место для склада позволит последующий анализ возможных мест размеще­ния в окрестностях найденного центра тяжести (в рамках данной работы не проводится). При этом необходимо оце­нить транспортную доступность местности, размер и кон­фигурацию возможного участка, а также учесть планы ме­стных органов власти в отношении намеченной территории.

Применение описанного метода имеет ограничение. На модели расстояние от пункта потребления материального потока до места размещения распределительного центра учитывается по прямой. В связи с этим моделируемый рай­он должен иметь развитую сеть дорог, так как в противном случае будет нарушен основной принцип моделирования — принцип подобия модели и моделируемого объекта.

Задание 2. Определить узел транспортной сети прямоугольной кон­фигурации, в котором размещение распределительного скла­да обеспечит минимум грузооборота транспорта по доставке грузов в обслуживаемую сеть.

На территории района (см. рис.3) имеется восемь магазинов, торгующих продовольственными товарами.

Методические указания

Задание выполняется на чертеже, сделанном при выполнении задания 1. Изучив теоретические пояснения к заданию 2, найдите и укажите на чертеже рекомендуемую точку размещения склада.

Основой выполнения задания 2 является изучение ме­тода определения оптимального места размещения распре­делительного склада в случае прямоугольной конфигура­ции сети автомобильных дорог ("метод пробной точки").

Сначала на примере отдельного участка транспортной сети разберем суть метода.

Пусть на участке дороги дли­ной 30 км (участок AD на рис .5) имеется четыре потре­бителя материального потока: А, В, С и D. Месячный гру­зооборот каждого из них указан в скобках. Оптимальное место расположения распределительного склада легко oпределить методом, который можно назвать "метод проб­ной точки")(ссылка на Гаджинского, стр 95).

Рис. 5. Определение оптимального места расположения распределительного склада на участке обслуживания

Суть метода состоит в последовательной проверке каждого отрезка обслуживаемого участка.

Введем понятие пробной точки отрезка, а также поня­тия левого и правого грузооборотов пробной точки.

Пробной точкой отрезка назовем любую точку, находя­щуюся на этом отрезке и не принадлежащую его концам (т. е. пробная точка не совпадает с точками А, В, С и D).

Левый грузооборот пробной точки — грузооборот потребителей, расположенных на всем участке обслужи­вания слева от пробной точки.

Правый грузооборот пробной точки — грузооборот потребителей, расположенных справа.

Участок обслуживания проверяют с крайнего левого конца. Сначала анализируют первый отрезок участка (в на­шем случае — отрезок АВ). На данном отрезке ставится пробная точка и подсчитывается сумма грузооборотов по­требителей, находящихся слева и справа от поставленной точки. Если грузооборот потребителей, находящихся спра­ва, больше, то проверяется следующий отрезок. Если мень­ше, то принимается решение о размещении склада в нача­ле анализируемого отрезка.

Проверка пробных точек продолжается до тех пор, пока не появится точка, для которой сумма грузооборотов потребителей с левой стороны не превысит сумму грузо­оборотов потребителей с правой стороны. Решение прини­мается о размещении склада в начале этого отрезка, т. е. слева от пробной точки. В нашем примере — это точка С.

Рассмотрим вариант, когда сумма грузооборотов сле­ва и справа от пробной точки очередного отрезка стано­вится одинаковой. Начало этого отрезка (точка М, рис.6) является первым, а конец (точка N) последним из возмож­ных мест расположения распределительного склада на участке обслуживания. Распределительный центр может быть расположен в любой из точек отрезка MN участка обслуживания.

Рис. 6. Определение оптимального расположения распределительного склада при равенстве «левого» и «правого» грузооборота пробной точки

Для определения методом пробной точки оптимального узла прямоугольной транспортной сети (для размещения распределительного склада) следует нанести на карту рай­она координатные оси, сориентированные параллельно до­рогам. Определив координаты потребителей, необходимо на каждой координатной оси найти методом пробной точки оп­тимальное место расположения координаты X и координа­ты Y искомого узла.

В качестве примера рассмотрим обслуживаемую сис­тему, состоящую из четырех потребителей (рис.7). Сеть дорог — прямоугольная. Присваивая ординатам и абсцис­сам потребителей соответствующие значения грузооборо­та, найдем методом пробной точки ординату и абсциссу оп­тимального узла транспортной сети. Размещение распре­делительного склада в найденном узле (точка О) обеспечит минимальный грузооборот по доставке товаров со складов

Рис. 7. Определение оптимального места расположения распределительного склада в условиях прямоугольной сети автомобильных дорог (точками на схеме обозначены потребители материального потока, числами – грузооборот потребителей, т \ мес.)

Задание 3. Методом частичного перебора найти узел транспортной сети, рекомендуемый для размещения склада, снабжающего магазины.

На территории района (рис.3) имеется восемь ма­газинов, торгующих продовольственными товарами.

Методические указания

Выполняется на основе решений, получен­ных при выполнении заданий 1 и 2. Чертеж зоны обслужи­вания содержит две возможные для размещения склада точки, что позволяет ограничить зону поиска узлами, на­ходящимися в окрестностях этих точек.

Расчет производится в следующей последовательности. Выбирается узел транспортной сети, в котором возможно размещение склада. Затем по участкам транспортной сети определяются расстояния от этого узла (склада) до каждого из магазинов. В результате умножения величины расстояния на величину грузооборота магазина получим грузооборот транспорта по доставке. Суммарный грузооборот транспорта по доставке товаров во все магазины из данно­го узла сравнивается с соответствующими показателями для других узлов. Узел транспортной сети, обеспечивающий минимальный грузооборот транспорта, и будет искомым местом размещения склада.

Расчет рекомендуется выполнить по форме табл. 19.

Таблица 19

Расчет количества транспортной работы для некоторых узлов транспортной сети

Обозначения:

G – грузооборот магазина, т\мес.;

S – расстояние от склада, км;

g - грузооборот транспорта, ткм\мес.

Вопросы для самоконтроля и обсуждения

1. Дайте определение распределительной логистике и раскройте ее сущность.

2. Какие факторы являются ключевыми (решающими) в развитии сбытовых процессов и почему?

3. Существует ли необходимость выявления границ компетенции маркетинга и логистики в общей цепи поддержки жизненного цикла продукции?

4. Чем определяется специфика объектов, субъектов и функционального обеспечения сбытовой логистики?

5. Дайте определение логистическому каналу, логистической цепи. В результате каких действий логистический канал преобразуется в логистическую цепь?

6. Какое значение имеет вид распределительного канала и какими ха­рактеристиками он определяется?

7. Какую роль играют посредники в сбытовых процессах микро- и мак­роуровней?

8. По каким классификационным признакам и на какие группы можно разделить посреднические институты в системе сбытовой логистики?

9. Опишите последовательность ваших действий при создании логистической сбытовой цепи (ЛСЦ).

10. Назовите критерии выбора посредника.

11. Из чего складываются затраты ЛСЦ и как определяется ее эффек­тивность?

12. Прокомментируйте «три золотых правила» сбытовой логистики.

Поиск по сайту: