Неисправности сцепления

Основные неисправности: неполное включение (сцепление пробуксовывает), неполное выключение (сцепление ведет), резкое включение сцепления, разрушение подшипника муфты выключения.

Пробуксовка сцепления проявляется при трогании с места или при движении на подъеме, когда педаль отпущена, двигатель набирает обороты, а машина не развивает необходимой скорости; в кабине может ощущаться характерный запах гари. Пробуксовка может появиться из-за отсутствия свободного хода педали, износа или замасливания накладок ведомого диска, вследствие поломки нажимных пружин. Устраняется неисправность регулировкой свободного хода педали, промывкой или заменой накладок ведомого диска, заменой поломанных пружин.

Признаком неполного выключения сцепления является затрудненное переключение передач или шум в коробке передач. Причиной этой неисправности может быть большой свободный ход педали, перекос или коробление ведомого диска, обрыв фрикционных накладок, перекос нажимного диска, неодновременное нажатие упорного подшипника на внутренние концы рычагов выключения. Требуется регулировка сцепления или замена ведомого диска, установка рычагов в одной плоскости.

Резкое включение сцепления проявляется в трогании машины с места рывком при плавном отпускании педали. Основными причинами этой неисправности могут быть: заедание муфты выключения, обрыв оттяжных пружин, износ шлицев первичного вала коробки передач. В этом случае необходимо заменить изношенные детали.

Неисправность подшипника муфты выключения обнаруживается по появлению шума или писка при частичном выключении сцепления. Большой износ, а затем и разрушение подшипника может происходить вследствие недостаточной смазки, малой величины свободного хода педали, неправильных приемов управления автомобилем, когда сцепление длительное время находится в выключенном состоянии. Устраняется неисправность смазкой или заменой подшипника.

Неисправности в работе сцеплений автомобилей УАЗ и КамАЗ возможны из-за попадания воздуха в гидропривод. Для прокачки гидропривода необходимо надеть на головку перепускного клапана резиновый шланг, свободный конец которого опустить в прозрачный сосуд с тормозной жидкостью. Затем 3-4 раза резко нажать на педаль сцепления и, оставляя педаль сцепления нажатой, отвернуть на ½-1 оборот перепускной клапан, при этом через шланг выйдет часть жидкости с воздухом. После прекращения выхода жидкости и содержащегося в ней в виде пузырьков воздуха при нажатой педали сцепления завернуть перепускной клапан. Повторять операции до тех пор, пока полностью не прекратится выделение воздуха из шланга. В процессе прокачки необходимо добавлять в систему тормозную жидкость, не допуская снижения ее уровня в компенсационной полости главного цилиндра более чем на ⅔ (или на 15-20 мм от верхнего края компенсационного бачка) от нормального, во избежание попадания в систему атмосферного воздуха.

Затем следует проверить ход толкателя рабочего цилиндра, который должен быть не менее 19 мм для автомобиля УАЗ и 23 мм у автомобиля КамАЗ. Если ход толкателя меньше, нужно продолжать прокачку до полного удаления воздуха из системы.

Билет 18. «Неисправности и основные виды работ по ТО карданной, главной передач, дифференциала и полуосей.»

В карданной передаче возможны:

• износ подшипников и крестовин кардана;

• износ скользящей шлицевой муфты;

• изгиб или скручивание карданного вала.

Признаком неисправности карданной передачи являются рывки и удары при трогании автомобиля с места или при переключении пере­дач на ходу. Биение вала при вращении свидетельствует о том, что вал погнут. Неисправности карданной передачи устраняют восста­новлением или заменой изношенных деталей. Погнутый вал можно править.

В главной передаче и дифференциале возможны:

• износ крестовины дифференциала и подшипников;

• износ или повреждение сальников;

• подтекание масла в соединениях картера заднего моста.

Поиск по сайту: