Длина фронта работ в «окно»

Суточная производительность

Суточная производительность ПМС подсчитывается в соответствии с заданными объемами работ и сроками их выполнения и определяется по формуле:

, (1.1)

где Q − годовой объем ПМС, км. Q= 74 км;

T − число рабочих дней;

∑t − число дней резерва на случай непредставления «окон», несвоевременного завоза материалов, ливневых дождей и других причин, принимается (0,1 – 0,12)∙T.

После преобразования формула (1.1) примет вид:

, (1.2)

Длина фронта работ в «окно»

Длина фронта работ в «окно» определяется исходя из вычисленной суточной производительности ПМС и периодичности предоставления «окон», принимаемой по типовому технологическому процессу:

(1.3)

где n − периодичность предоставления «окон».

По условиям производства работ необходимо, чтобы фронт работ в «окно» должен быть кратен 25 м, поэтому полученное значение округляем до ближайшего числа кратного 25, т.е. принимаем

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП МДК 02.02. 031. 0 . ПЗ

1.3 Длины хозяйственных поездов

При капитальном ремонте пути с применением машинизированных комплексов формирования робочих поездов и путевых машин на станции отправления на перегон, а так же расстановка их на перегоне для выполнения работ должны производится по распоряжению руководителя работ в соответствии с принятой организацией и технологией и хвыполнении, чтобы установить возможность формирования потребного количества поездов.

Для определения длины поезда необходимо знать количество порожних (груженных) платформ, которое определяется по формуле:

, (1.4)

где Lфр– фронт работы по ремонту пути в «окно»,

Lзв– длина одного звена, м

– число звеньев в пакете, шт.

К – число платформ, занятых одним пакетом (при рельсах 12,5 м, К= 1, при рельсах 25 м ,К= 2).

1.3.1 Определим длину первого путеразборочного поезда, состоящего из локомотива (в голове), четырехосных платформ, оборудованных роликами, в том числе моторной платформы, и путеразборочного крана УК-25/9-18 (в хвосте поезда):

(1.5)

1.3.2 Определяем длину второго путеукладочного поезда состоящего из путеукладочного крана УК-25/9-18, четырехосных платформ, оборудованных роликами и загруженных пакетами новых звеньев, в том числе моторной платформы без пакетов звеньев, и локомотив:

L2=lлок+lгруж·nгруж.пл.+2·lмот.пл.+lук-25/9-18(1,6)

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП МДК 02.02. 031. 0 . ПЗ

L2 =34+14,6·52+16,2+43,9=853,3

Для определения длины второго поезда необходимо знать количество груженных (порожних) платформ, которое определяется по формуле:

(1.7)

1.3.3Определяемдлинутретьегопоезда,которыйгруженныйщебнемхоппер-дозаторную вертушку с отдельным локомотивом:

(1.8)

Где Wщ – количество щеня подлежащее выгрузке,м³;

Wх-д– вместимость кузова хоппер-дозатора, м³;

lх-д– длина одного хоппер-дозатора, м;

lжил.ваг.=24,5 м – длина жилого вагона для обслуживания персонала.

1.3.4Определяемдлину четвертого поїзда состоящего из тепловоза, выправочно-подбивочно-отдельную машину ВПО-3000 с тепловозом в

 

голове и жилого вагона:

L4 = lлок+lвпо+lжил.ваг. (1.9)

 

L4 = 34+27,7+24,5=86,2

Определяем общуюдлину робочих поездов:

Lобщ=L1+L2+L3+L4(1.10)

 

Lобщ = 484,06+853+325,16+86,2=1215,4 м.

Вывод: с учетом необходимых разрывов с формированные поeзда будут занимать не менее трех станционных путей. Предлогается, что все станции, расположенные в пределах ремонтируемого участка, имеют достаточное путевое развитие.

Поиск по сайту: