Электропоезд ЭД4М и ЭД4МК

Структурное подразделение Дорожной дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении Свердловской ж.д.

Эксплуатационное моторвагонное депо Свердловск

Памятка машинисту по работе электрических схем и особенности в конструкции.

2008г.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Технические данные электропоезда ЭД4М…..……………………………………4

2. Изменения расположения аппаратов и предохранителей на ЭД4М и ЭД4МК…6

3. Некоторые особенности в конструкции ЭД4М, изменения в эл. схемах………..7

4. Силовая схема моторного и головного вагонов………………………………….11

5. Тяговый режим……………………………………………………………………..13

6. Тормозной режим…………………………………………………………………..14

7. Схема подключения преобразователя…………………………………………….17

8. Высоковольтная схема отопления. Цепи управления компрессорами…………18

9. Схема резервирования на электропоездах………………………………………..19

10.Схема резервных проводов на ЭД4МК……………………………………….…..23

11.Логическая схема резервных магистралей ЭД4МК……………………………...25

12.Назначение электронных блоков……………………………………………….…24

13.Схема работы пневматических тормозов………………………………………...29

14.Управление автоматическими дверями…………………………………………..30

15.Цепи сигнализации. Сигнальные лампы………………………………………….30

16.Контроль изоляции низковольтных цепей…………………………………….….33

17.Схема междувагонных соединений…………………………………………….…34

18.Номера проводов ЭД4М……………………………………………………………36

19. Принцип сбора схемы 1-й позиции. Возврат БВ и ВЗТ……………………..37\38

20. Перечень низковольтных предохранителей и автоматических выключателей .38

21. Расположение клеммовых реек в шкафах ЭД4М …………………………….....42

22. Карта смазки электропоезда……………………………………………………….50

23. Неисправности цепи питания, включения компрессоров и преобразователя….55

Электропоезд ЭД4М и ЭД4МК

Электрические схемы, при кажущейся простоте, вызывают наибольшие затруднения у обслуживающего персонала, поэтому в памятке приведены упрощенные схемы, что должно облегчить понимание сложных пневматических и электрических схем. Описаны часто встречающиеся неисправности, приведены рекомендации по их поиску и устранению, рекомендации по эксплуатации электропоездов.

В памятке не даётся исчерпывающий материал, в ней рассмотрены особенности электропоездов ЭД4М и ЭД4МК, в т.ч. изменения электрического и механического оборудования, позволяющие понять, как работает электропоезд и технически грамотно его эксплуатировать. На этих электропоездах вместо традиционной и отлаженной аппаратуры Рижского завода установлена аппаратура Новочеркасского завода. Принцип действия аппаратов не изменился, но их конструкция совершенно другая. Электровозная аппаратура, перенесённая на электропоезд, не всегда работает удовлетворительно в изменившихся условиях: она расположена в подвагонных ящиках (а не в ВВК), характеризуется более частыми включениями (отключ.), сравнительно малые токи создают трудности при дугогашении и др.

В памятке приведено краткое описание некоторых основных узлов и электрических схем, т.к. принцип работы схемы не изменён и подробно описан в памятке «Электропоезд ЭТ2 и ЭТ2М».

Желательно обратить особое внимание на схему ЭПТ электропоездов ЭР-2 (описание дано в памятке по ЭР2), её следует твёрдо усвоить, т.к. на ЭД4М схема ЭПТ та же, но усложнённая и выполняющая дополнительные функции.

Электропоезда предназначены для обслуживания пригородного движения, но наметилась тенденция к увеличению длин участков, электропоезда стали использовать на сотни километров, так плечо Тюмень – Омск локомотивная бригада преодолевает в 520 км., однако конструкция МВПС на подобную работу не рассчитана и удлинять участки более 150 км нежелательно.

Памятку составил машинист МВПС Эксплуатационного моторвагонного депо Свердловск Свалов А.В., используя литературу: «Электропоезда постоянного тока» за 2001г., «Обнаружение и устранение неисправностей в электрических и пневматических цепях электропоездов» Новосибирск –2004г и журналы «Локомотив» за 2001, 2002г.

Тяговый двигатель

1ДТ.003.5У1: 750в, , 235кВт, 345А, 1250 об\мин., марка щёток ЭГ-2А, ЭГ-61А размер (10х40х50), нажатие 22..24Н и (ЭГ-61А) 25..27Н 1ДТ.003.6У1; 7У1; 8У1 – принцип работы и модефикация ТЭД одинаковые, отличие в классе изоляции и размерах щёткодержателей.(на ЭТ2М – тяг.двиг. ТЭД-2У1).

Преобразователь 1ПВ6

Двигатель Синхронный генератор

Номинальная мощность, кВт 50 38 при соsg = 0,8

Номинальное напряжение, В 3000 230

Номинальный ток, А 19,2 120

Доп.сопротивление якоря, Ом 18 ----

Номинальная частота вращения 1000 1000

Марка щётки ЭГ-2А М6

Размер щеток 10х40х50 10х16х25

Нажатие щёток,Н 9,8…12,7 6,9…8,8

Коллектор и контактные кольца

Диаметр, мм 390 188

Поиск по сайту: