Статические нагрузки механизмов подъема

Грузоподъемные механизмы представляют собой одно из основных средств сокращения тяжелого физического труда при выполнении различного рода погрузочно-разгрузочных, строительно-монтажных, сборочных и ремонтных работ, а также при перемещении крупногабаритного и массивного технологического оборудования на короткие расстояния.Все грузоподъемные механизмы (краны) относятся к механизмам циклического действия.

Расчет статической мощности отдельных рабочих механизмов (подъема-спуска, передвижения тележки и моста) производится на основании их усредненных нагрузочных диаграмм, которые формируются в результате длительного изучения режимов работы грузоподъемных механизмов при их использовании в различных технологических процессах.

Статическая эквивалентная мощность каждого рабочего механизма при постоянной скорости за рабочий цикл определяется по формуле

, (1.77)

где N_i – мощность, затрачиваемая рабочим механизмом при выполнении i – ой грузоподъемной операции п_р – количество рабочих операций механизма в цикле; t_{p i} – время выполнения i – ой операции.

Статическая мощность, кВт, отдельных рабочих механизмов, затрачиваемая на выполнение полезной работы при их включении на номинальную нагрузку, определяется по следующим формулам [15].

Статическая мощность механизмов подъема

; (1.78)

где G_гр – масса поднимаемого груза, кг; G₀ – масса крюка, кг; V_п – скорость подъема (опускания) груза; т_п – коэффициент числа механизмов, поднимающих груз, для механизмов подъема с одной лебедкой т_п = 1.

Статическая мощность механизмов горизонтального передвижения тележки или моста при работе в помещении (без ветровой нагрузки)

, (1.79)

где G_к – масса механизма передвижения тележки или моста, кг; V_к – скорость передвижения тележки или моста, м/с; т_к – число механизмов передвижения; φ_п – коэффициент трения в подшипниках ступиц колес, для подшипников качения φ_п = 0,015; d_ст – диаметр ступицы ходового колеса, м; D_к – диаметр ходового колеса, м; μ – коэффициент трения качения, μ = 0,5∙10^-3; К_рб – коэффициент формы ходового колеса, учитывающий трение реборд ходового колеса о рельсы, К_рб = 1,3…1,4; β – уклон рельсового пути тележки или моста, при расчете мостовых кранов принимается β = 0,003, для строительных кранов β = 0,01.

Статическая мощность механизмов горизонтального передвижения тележки или моста при работе на открытом воздухе (при наличии ветровой нагрузки)

, (1.81)

W_в – среднее усилие, воздействующее на конструкции грузоподъемного механизма и груз от давления ветра.

Статической нагрузки механизмов горизонтального передвижения тележки или моста

.

Статическая мощность механизмов специальных захватов, толкателей, выдвижных устройств определяется по формуле

, (1.92)

где F_ср – среднее усилие при перемещении рабочего органа, Н; V – скорость перемещения, м/с.

При этом максимальное усилие F_тах механизма, работающего на упор, должно приниматься не более 2F_ср.

Поиск по сайту: