Археология
Архитектура
Астрономия
Аудит
Биология
Ботаника
Бухгалтерский учёт
Войное дело
Генетика
География
Геология
Дизайн
Искусство
История
Кино
Кулинария
Культура
Литература
Математика
Медицина
Металлургия
Мифология
Музыка
Психология
Религия
Спорт
Строительство
Техника
Транспорт
Туризм
Усадьба
Физика
Фотография
Химия
Экология
Электричество
Электроника
Энергетика

Тема 14. Електропривід

⇐ ПредыдущаяСтр 10 из 14Следующая ⇒

Питання, винесені на самостійне вивчення:

Вибір електродвигунів

Мета вивчення теми: ознайомитися з методиками вибору електродвигунів за потужністю та частотою обертання виконавчого механізму, який працює в певному режимі (тривалому, короткочасному, повторно-короткочасному)

План

1.Розрахунок потужності і вибір двигуна

2.Перевірка двигуна за умовами пуску

Завдання:

1.Прочитати і законспектувати тему за запропонованим планом, використавши літературу[2,cтoр. 213-216], [8,стор. 220- 243]

2. Скласти опорний конспект з теми.

Література:

2.Гаврилюк В.А. Общая электротехника с основами электроники. -К.: Вища школа,1980

8.Москаленко В.В. Електричний привод. М.: Вища школа, 1991

Вимоги до знань і умінь студентів після самостійного вивчення теми

Студенти повинні знати :

- методики вибору електродвигуна

Перелік термінів і понять:

потужність, частота обертання, каталог

Питання для самоконтролю:

1.В чому полягає задача вибору двигуна?

2.На основі яких вихідних даних виконується розрахунок потужності двигуна?

3.В чому полягає суть перевірки двигуна за умовам пуску?

Форма контролю: усне опитування, відповіді на семінарі

САМОСТІЙНА РОБОТА № 13

Тема 16. Схеми управління електродвигунами

Питання, винесені на самостійне вивчення:

Основні схеми управління електродвигунами

Мета вивчення теми: ознайомитися з принципами складання схем управління електродвигунами, розглянути типові вузли і схеми управління електропривод-дами, набути навичок в їх складанні

План

1.Принципи зображення схем управління електродвигунами.

2.Типові схеми управління асинхронним двигуном з короткозамкненим ротором

3.Типові схеми управління двигуном постійного струму

Завдання:

1.Прочитати і законспектувати тему за запропонованим планом, використавши літературу[2,cтoр. 223-229], [8,стор. 292 - 304]

2. Скласти опорний конспект з теми.

3.Виконати практичне завдання згідно десяти варіантної системи (за останньою цифрою порядкового номера в навчальному журналі).

Практичне завдання

Скласти розгорнуту схему релейно-контакторного управління трифазним двигуном за заданими вихідними даними, вказаними в таблиці 13, відповідно до останньої цифри в порядковому номері прізвища в журналі. Описатироботу схеми (пуск, останов, аварійний останов).

Таблиця 13 – Вихідні дані до самостійної роботи №13

Варіант 1	тип ротора – короткозамкнений, реверс – є, кількість постів – 1, захист – струмове реле, характер пуску – прямий, напруга котушки магнітного пускача – 220 В
Варіант 2	тип ротора – фазний, реверс – немає, кількість постів – 1, захист – теплове реле, характер пуску – прямий, кількість ступенів реостата в роторі – 2 ( через t₁ шунтується другий ступень, через t₂ шунтується перший ступень), напруга котушки магнітного пускача – 380 В
Варіант 3	тип ротора – короткозамкнений, реверс – немає, кількість постів – 3, захист – струмове реле, характер пуску – прямий, напруга котушки магнітного пускача – 220 В
Варіант 4	тип ротора – короткозамкнений, реверс – немає, кількість постів – 2, захист – теплове реле, характер пуску – в статорі резистори, пуск відбувається при наявності резисторів, після закінчення запуску резистори шунтуються, напруга котушки магнітного пускача – 380 В
Варіант 5	тип ротора – фазний, реверс – немає, кількість постів – 3, захист – струмове реле, характер пуску – прямий, кількість ступенів реостата в роторі – 2 ( через t₁ шунтується другий ступень, через t₂ шунтується перший ступень), напруга котушки магнітного пускача – 220 В

Продовження таблиці 13

Варіант 6	тип ротора – короткозамкнений, реверс – немає , кількість постів – 2, захист – теплове реле, характер пуску – прямий, напруга котушки магнітного пускача – 220 В
Варіант 7	тип ротора – короткозамкнений, реверс – є, кількість постів – 3, захист – струмове реле, характер пуску – непрямий (в статорі резистори), напруга котушки магнітного пускача – 220 В
Варіант 8	тип ротора – короткозамкнений, реверс – є, кількість постів – 2, захист – струмове реле, характер пуску – прямий, напруга котушки магнітного пускача – 220 В
Варіант 9	тип ротора – фазний, реверс – немає , кількість постів – 3, захист – теплове реле, кількість ступенів в роторі – 2 (через t₁ шунтується другий ступень, через t₂ шунтується перший ступень), характер пуску – прямий, напруга котушки магнітного пускача – 220 В
Варіант 10	тип ротора – короткозамкнений, реверс – немає , кількість постів – 3, захист – струмове реле, характер пуску – непрямий (в статорі резистори), напруга котушки магнітного пускача – 380 В

Література:

2.Гаврилюк В.А. Общая электротехника с основами электроники. -К.: Вища школа,1980

8.Москаленко В.В. Електричний привод. М.: Вища школа, 1991

Вимоги до знань і умінь студентів після самостійного вивчення теми

Студенти повинні знати :

- принципи складання схем управління електродвигунами, типові схеми управління асинхронними та синхронними двигунами

Перелік термінів і понять:

прямий пуск, непрямий пуск, реверсування, апаратура управління і захисту електродвигунів

Питання для самоконтролю:

1. За якими принципами будуються розімкнені схеми управління пуском, реверсом і гальмуванням двигунів?

2.Опишіть роботу схеми прямого пуску трифазного асинхронного електродвигуна з короткозамкненим ротором.

Форма контролю: усне опитування, перевірка виконання практичного завдання, відповіді на семінарі

САМОСТІЙНА РОБОТА №14

⇐ Предыдущая -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 91011 12 13 14 Следующая ⇒

Поиск по сайту: