Навантаження на зовнішню обшивку

●Нижче ЛВВЛ.

P=Pst+Pw,кПа (2.1.4-1.)

●Вище ЛВВЛ.

P=Pw,кПа (2.1.4-2.)

де Pst-статичний тиск,кПа

Pst=ρ∙g∙Zi,кПа (2.1.4-3.)

Zі-відстань точки прикладання навантажен ня(гідростатичного тиску)від літньої вантажної ватерлінії,м

g-прискорення вільного падіння,м/с²

g=9,81м/с²

ρ-питома вага морської води,т/м³

ρ=1,025т/м³

Pstд.=1,025∙9,81∙5.8=60,3кПа

Pstб₁=1,025∙9,81∙4.7=47,3кПа

Pw-хвильовий тиск,кПа

●Нижче ЛВВЛ.

Pw=Pw₀[1-4,75( + ) ],кПа (2.1.4-4.)

●Вище ЛВВЛ.

Pw=k_w(Pw₀-0,75∙ρ∙q∙Zi),кПа (2.1.4-5.)

де Pw₀-хвильовий тиск на рівні ЛВВЛ (Zi=0,кПа)

Pw₀=ρ∙q∙( )∙a_v∙a_x,кПа (2.1.4-6.)

Cw-хвильовий коефіцієнт

Сw=10,75-(3- ) (2.1.4-7.)

Cw=10,75-(3- ) =8.1

a_v∙a_x=1,15

Pw₀=1,025∙9,81( )∙1,15=46,83кПа

k_w=1

●Нижче ЛВВЛ

Pw_д=46,83[1-4,75( + ) ]=28,1кПа

●Надскуловий пояс.

Pwб₁=46,83[1-4,75( + ) ]=32,8кПа

●Вище ЛВВЛ.

Pwб₃=1(52,03-0,75∙1,025∙9,81∙0,7)=50,13кПа

●Нижче ЛВВЛ(днище).

P=60,3+30,2=90,5кПа

●Надскуловий пояс(б₁).

P=45,2+39,23=84,43кПа

●На рівні ЛВВЛ.

P=Pw₀=52,03кПа

●Вище ЛВВЛ.

P=Pwб₃=50,13кПа

Результати розрахунку зводимо у таблицю.

Таблиця1

2.1.5.Товщина зовнішньої обшивки.

S=22,4a +∆S,мм (2.1.5.)

де а-шпація,м

k=1(поздовжня і поперечна система набору)

P-навантаження на зовнішню обшивку,кПа

k_σ=k^΄_σ+0,2k_L

k^΄_σ та k_L=дивись табл.2.2.4.1.

Таблиця 2

σ_n-розрахункова нормативна границя плинності за нормальними напруженнями ,кПа

σ_n= ,кПа (2.1.5-2.)

де η-коефіцієнт використання механічних властивостей сталі.

η=0,78 (R_eH=315МПа).

σ_n= =301,3МПа.

∆_S-запас на знос та корозію,мм.

∆_S=12u,мм (2.1.5-3.)

де u-середньорічне зменшення товщини в’язів, мм/рік, внаслідок корозійного зносу або стирання, що береться з урахуванням умов експлуатації.

Таблиця 3

Товщина горизонтального кіля.

Sгк=22,4∙а +12∙0,2,мм (2.1.5.1.)

де а=0,7м
P=P_Д=90,5кПа
k_σ=k^΄_σ+0,2k_L

k_σ=0,9+0,2∙0,75=1,05 поз довжня система набору

Sгк=22,4∙0,7 +12∙0,2=11,3мм

Товщина горизонтального кіля повинна бути більше товщини зовнішньої обшивки днища на 3мм.

S=10,0+3=13,0мм

Приймаємо S=13 мм

Товщина зовнішньої обшивки днища включ-

Но із скуловим поясом.

S_Д=22,4∙а +12∙0,14,мм (2.1.5.2.)

де а=0,7м

P=P_Д=90,5кПа

k_σ=1,05

S_Д=22,4∙0,7 +12∙0,14=10,0мм

Приймаємо S=10,5мм

Товщина зовнішньої обшивки борта нижче району

Змінних ватерліній.

Sб₁=22,4∙а +12∙0,14,мм (2.1.5.3.)

де а=0,7м

P=Pб₁=84,43кПа

k_σ=k^΄_σ+0,2k_L

k_σ=0,4+0,2∙2=0,8-поперечна система набору

Sб₁=22,4∙0,7 +12∙0,14=11,0мм

Приймаємо Sб₁=11,0мм

2.1.5.4.Товщина зовнішньої обшивки борта у районі

Змінних ватерліній.

Sб₂=22,4∙а +12∙0,17,мм (2.1.5.4.)

де а=0,7м

P=Pб₂=52,03

k_σ=0,8

k_σ=0,4+0,2∙2=0,8-поперечна система набору

Sб₂=22,4∙0,7 +12∙0,17=9,0мм

S_min=10,16мм

Приймаємо Sб₂=10,5мм

Товщина надводного борта(вище ЛВВЛ).

Sб₃=22,4∙а +12∙0,10,мм (2.1.5.5.)

де а=0,7м

P=Pб₃=50,13мм

k_σ=0,8

k_σ=0,4+0,2∙2=0,8-поперечна система набору

Sб₃=22,4∙0,7 +12∙0,10=8,8мм

Приймаємо Sб₃=10,5мм

Поиск по сайту: