Регулировка зубчатых колес при сборке редуктора

При сборке редуктора в зубчатых передачах контролируют величину бо­кового и радиального зазора, а также положение и размеры пятен контакта ме­жду боковыми поверхностями зубьев. Величину зазора контролирует с помо­щью щупов, индикаторов или свинцовой пластины (проволоки). Свинцовую пластину помещают между зубьями. Зубчатые колеса поворачивают на холо­стом ходу, после чего толщина сплющенной части пластины покажет фактиче­скую величину площади контакта или бокового зазора. Зазор регулируют, из­меняя межосевое расстояние зубчатой передачи с помощью прокладок в крыш­ках подшипников.

Размеры и фактическое расположение пятен контакта на поверхности зубьев так же можно получить при помощи краски нанесенной на боковую по­верхность зуба. После проворачивания колес в местах контакта останутся отпе­чатки (рис.3).

Пятно контакта - часть боковой поверхности зуба колеса (шестерни), на которой располагаются следы прилегания пары зубьев. Контактное пятно опре­деляется по металлическому блеску на приработанных колесах и характеризу­ется относительными размерами (в процентах) по длине и высоте зуба.

Пятно контакта в зависимости от степени точности передачи должно быть в пределах, указанных в таблице 2 в соответствии с ГОСТом. При пра­вильном взаимном положении зубчатых колес минимальные размеры пятен контакта не должны быть менее приведенных в таблице.

Таблица 2 - Относительные размеры пятна контакта зубьев, %

Рисунок 3 - Форма и расположение пятен контакта на поверхности зубь­ев колес:

а - цилиндрического, б - червячного, 1 - при нормальном зацеплении, 2 - при перекосе валов, 3 - при увеличенном межцентровом расстоянии, 4 - при уменьшенном межцентровом расстоянии

Выбор редуктора

Выбор редуктора для привода машины производим исходя из условий работы и производительности машины. Мощность редуктора не должна быть меньше мощности на приводном валу машины.

Мощность на приводном валу машины (ленточный транспортер- загрузчик), кВт

(2)

где П- производительность загрузчика, т/ч;

L - длина транспортера, м;

- угол подъема перемещаемого груза, град;

- коэффициент полезного действия (вал ведущий, ведомый, опорные роли­ки), = 0,95... 0,92.

Мощность на тихоходном валу редуктора, кВт

(3)

где - коэффициент полезного действия передачи, необходимой для соедине­ния редуктора с машиной (цепная, ременная, муфта);

К₁; К₂ - соответственно коэффициент характера нагрузки, режима работы;

К₁ = 1,0...1,25 для нагрузки с умеренными толчками , К₂ = 1,0 для режима работы при ПВ = 100%.

По исходным данным: производительность транспортера-загрузчика 50 т/ч; длина L = 15 м; наибольший угол подъема перемещения груза 30 , при не­прерывном режиме ПВ = 100 % в течении 8 часов в сутки, мощность на при­водном валу машины N_BM= 3,5 кВт (2) мощность редуктора на тихоходном валу N_BM=4,6 кВт (3).

По расчетной мощности N_BM= 4,6 кВт проектируем редуктор или выбира­ем его по каталогу.

Наименование элемента	Условное обозначение	кпд
Вал
Муфта фракционная		0,85-0,95
Муфта глухая предохранительная
Муфта с упругим элементом		0,99-0,995
Муфта кулачково-дисковая		0,97-0,99
Телескопическое соединение		0,97-0,99
Муфта зубчатая		0,99
Муфта шарнирная		0,97-0,99
Муфта глухая
Муфта фрикционная, коническая		0,85 - 0,95
Муфта кулачковая		0,99
Тормоз колодочный
Тормоз ленточный
Коническая зубчатая передача		.0,88-0,92
Винтовая передача		0,4-0,8
Червячная передача		0,4-0,8
Передача реечная		0,93-0,98
Передача с внутренним зацеплением		0,93-0,98
Волновая передача		0,8-0,9
Планетарная передача		0,7-0,98
Вариаторы		0,92-0,95
Электродвигатель

Поиск по сайту: