IV.Локомотивное хозяйство.

Исходные данные для выполнения контрольной работы

Длина участка А-Б, км ………………………………...............420

Длина участка A-В, км………………………………………….430

Участковая скорость в четном направлении, км/ч…………….42

Участковая скорость в нечетном направлении, км/ч …….….39

Исходные данные для составления расписания движения поездов на заданном участке обращения локомотивов

Серия тепловоза…………………………………………..ЗТЭ10М

Расход топлива в режиме тяги, кг/мин……………………….25,8

Расход топлива на холостом ходу, кг/мин…………………...1,14

Время следованияв режиме тяги, %...........................................65

Время следования нахолостом ходу, %.....................................35

Запасы песка и дизельного топлива на локомотивах

Вместимость песочных бункеров, м3……………………..1.97

Удельная норма расхода песка, м3/1 млн. ткм…………….0.20-0.24

Вместимость топливных баков, кг……………………3 × 6300

Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта тепловозов

Нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта тепловозов

Для поддержания локомотивов в исправном состоянии при сменном способе их обслуживания важнейшую роль играет техническое обслужива-ние ТО-2 (технический осмотр), периодичность которого для локомотивов грузового движения устанавливается исходя из условий эксплуатации и протяженности плеч обращения при безусловном обеспечении безопаснос-ти движения, но не реже, чем через 72 ч. Продолжительность ТО-2 устанав-ливается распоряжением ОАО «РЖД» № 3 р - 2005 г. При кольцевом спосо-бе обслуживания поездов локомотивами ТО-2 целесообразно выполнять в пунктах оборота (Б и В). Экипировку локомотивов топливом, песком, сма-зочными материалами следует, как правило, совмещать с их техническим обслуживанием ТО-2.

При этом необходимо учитывать, что пробег локомотивов между экипировками ограничивается необходимостью пополнения запасов песка и топлива.

Наибольший пробег локомотива, км, между пунктами снабжения соответственно песком L_п и топливом L_т :

L_п = 10⁶

L_т = 10⁴

L_п = 10⁶ = 10⁶ = 4148

L_т = 10⁴ = 10⁴ = 1501

где 0,9 - коэффициент, учитывающий 10%-ный «страховой» остаток песка в бункерах и дизельного топлива в баках локомотива;

Е_п, Е_т - расчетная вместимость соответственно песочных бункеров, м3, и топливных баков, кг, локомотива (табл. 8м.у.);

Q - вес состава, т;

е_п, е_т - соответственно удельная норма расхода песка, м³/1 млн. ткм брутто, и дизельного топлива, кг/104 ткм брутто.

Значение веса состава Q для подстановки в формулы берем из задачи № 1.

Нормы расхода песка и топлива на измеритель зависят от многих фак-торов: степени трудности профиля пути, массы состава, серии локомотива, климатических условий, принимаем удельную норму расхода песка, пользуясь табл. 8.

Расход дизельного топлива тепловозом на заданном участке, в кг, определяют по формуле:

E = Gt_т + g_xt_x

е_т= 10⁴

е_т= 10⁴ = 10⁴ = 53

Время следования поезда в четном направлении со станции:

Б – А – 10 ч.

А – В – 10.2 ч.

в нечетном: В – А – 11 ч.

А- Б – 10.7 ч.

Поиск по сайту: