Впровадження нових зразків ТРС в експлуатацію може супроводжуватись необхідністю придбання та застосування додаткового обладнання та устаткування. Витрати на придбання цього обладнання та устаткування, на його транспортування, монтаж та налагодження у місці встановлення визначаються за формулою
, (3.7)
де – ціна одиниці устаткування і-го найменування в рік t ЖЦ, грн.;
– кількість устаткування і-го найменування, що встановлюється в депо, од.
– витрати на транспортування устаткування і-го найменування, що встановлюється в депо в рік t ЖЦ, приймаємо 3% від ціни придбання ;
– витрати на монтаж устаткування і-го найменування, що встановлюється в депо в рік t ЖЦ, приймаємо 2% від ціни придбання;
– витрати на налагодження устаткування і-го найменування, що встановлюється в депо в рік t ЖЦ, приймаємо 1,5% від ціни придбання
Так як постачання необхідного додаткового обладнання може здійснюватися не в один рік, то витрати на придбання обладнання та устаткування, на його транспортування, монтаж та налагодження у місці встановлення протягом ЖЦ визначаються за формулою
. (3.8)
Ця частина супутніх витрат, що приходиться на одиницю ТРС визначається за формулою
. (3.9)
Крім того, до супутніх капітальних витрат відносяться витрати на підготовку ремонтного і експлуатаційного персоналу , якщо ці витрати не включено до контрактної вартості ТРС. За цих умов ці витрати визначаються кошторисом, який складається підприємством-виробником, з урахуванням особливостей проведення зазначених заходів у локомотивному депо та відповідно до сучасного стану нормативно-законодавчої бази України і Положень (стандартів) бухгалтерського обліку і також розподіляються на парк нових зразків ТРС. Приймаємо витрати на підготовку ремонтного і експлуатаційного персоналу локомотивного депо у розмірі 0,2% від ціни придбання локомотива.
До супутніх капітальних витрат відносяться витрати на проведення приймальних випробувань , якщо ці витрати не включено до контрактної вартості ТРС. За цих умов ці витрати визначаються кошторисом, який складається локомотивним депо, з урахуванням особливостей проведення зазначених випробувань та відповідно до сучасного стану нормативно-законодавчої бази України і Положень (стандартів) бухгалтерського обліку. Приймаємо витрати на проведення приймальних випробувань у розмірі 0,1% від ціни придбання локомотива.
Таким чином супутні витрати, які необхідно здійснювати при введенні ТРС в експлуатацію у рік t життєвого циклу визначаються за формулою