Попереднє обґрунтування вибору нової серії тягового рухомого складу для заміни існуючого
В даному підрозділі приводиться попереднє обґрунтування вибору нової серії ТРС. Ним може служити або наявність уже розроблених серій локомотивів, які добре себе зарекомендували в експлуатації в інших країнах; або розробка вітчизняного ТРС для роботи в заданих регіонах експлуатації; або інші доводи.
Основні техніко-експлуатаційні показники використання одиниці тягового рухомого складу.
В даному розділі у вигляді таблиці 3.1 приводяться основні техніко-експлуатаційні показники використання локомотива.
Таблиця 3.1 - Данні про локомотив та умови його експлуатації
Серія локомотива
Маса локомотива, т
Кількість секцій локомотива
Потужність локомотива, кВт
Розрахункова швидкість, км/год
Витрата палива тепловозом на холостому ході, кг/год
Питома витрата електроенергії на роботу допоміжних машин електровоза на зупиночних пунктах, кВт-год/год
Довжина ділянки А–Б, км
Кількість проміжних зупинок на ділянці
Обмеження швидкості на ділянці, км/год
Кількість 4-ри вісних вагонів у складі поїзду у непарному напрямку (А-Б)
Кількість 4-ри вісних вагонів у складі поїзду у парному напрямку (Б-А)
Маса тари 4-ри вісного вагона, т
Вантажопідємність 4-ри вісного вагона, т
Завантаженість вагона у непарному напрямку (А-Б)
Завантаженість вагона у парному напрямку (Б-А)
Маса складу у непарному напрямку (А-Б), т брутто
розраховується
Маса складу у парному напрямку (Б-А), т брутто
розраховується
Навантаження на вісь вагона у непарному напрямку (А-Б), т брутто
розраховується
Продовження табл. 3.1
Навантаження на вісь вагона у парному напрямку (Б-А), т брутто
розраховується
Час простою локомотива в оборотному депо, год
Час простою локомотива в основному депо, год
Термін життєвого циклу локомотива, роки
Також приводяться необхідні для тягових розрахунків діаграми залежностей:
- струмова характеристика Iда= f(V) для електровозів змінного струму Iе= f(V) для електровозів постійного струму, А;
- електромеханічні характеристики тягових електродвигунів.
Загальні відомості про регіон експлуатації тягового рухомого складу та виконувану роботу.
В даному підрозділі приводяться профіль ділянки обертання у парному та непарному напрямках та його характеристика у вигляді таблиць 3.2 і 3.3 та приводиться короткий їх аналіз. Для цього будуються залежності:
- відсоткового змісту елементів від діапазону ухилу в парному і не парному напрямках;
- структуру ділянки обертання (залежність змісту елементів від відстані між зупиночними пунктами)
Таблиця 3.2 – Профіль ділянки обертання локомотива
Елемент ділянки
Непарний напрямок (А-Б)
Парний напрямок (Б-А)
Ухил, ‰
Відстань, м
Ухил, ‰
Відстань, м
Станція А
елемент і1
0,5
-0,5
елемент і2
-1
елемент і3
-2
…
…
…
…
…
Зупиночний пункт 1
…
…
…
…
…
Станція Б
Таблиця 3.3 - Характеристика профілю ділянки обслуговування ТРС (А-Б)
Діапазон ухилу
Середньозважений відсотковий зміст елементів у розкладці профілю, %
Середньоарифметичний відсотковий зміст елементів у розкладці профілю, %
Довжина, км
Середньозважений відсотковий зміст елементів у розкладці профілю, %
Середньоарифметичний відсотковий зміст елементів у розкладці профілю, %
