Датчик угла поворота рулевого колеса

Рассмотрим два принципиальных варианта конструкции датчиков угла поворота рулевого колеса.

а) Датчик установлен на вале рулевого управления, и представляет собой потенциометр с 2 смещенными на 90^о скользящими контактами (Рис. 8.A).

Рис. 8. Схема устройства датчика угла поворота рулевого колеса
1. Опорное напряжение; 2. Напряжение на скользящем контакте 1; 3. Напряжение на скользящем контакте 2; 4. Масса; 5. Угол поворота рулевого колеса.	1. Кодирующий диск; 2. Световод; 3. Плата с электронным блоком; 4. Строчная камера; 5. Светодиод.

Благодаря такой компоновке распознается направление вращения. Для корректной работы DSC необходимо значение угла поворота рулевого колеса (2 значения напряжения). Через 360^о оборота рулевого колеса значения напряжения повторяются и благодаря этому датчик угла поворота считает количество оборотов рулевого колеса. Суммарный угол поворота рулевого колеса образуется из текущего измеренного значения угла и числа полных оборотов. Сигнал преобразуется в цифры и передается по шине CAN. Чтобы при включении зажигания уже имелся в распоряжении угол поворота рулевого колеса, включая число полных оборотов, датчик угла поворота рулевого колеса получает постоянное питание, ЭБУ DSC запоминает угол поворота рулевого колеса с помощью проверки достоверности (инициализация) на случай обрыва электрической цепи. ЭБУ DSC рассчитывает угол поворота рулевого колеса исходя из значений угловой скорости передних колес. Проверка достоверности путем сравнения с другими сигналами датчиков позволяет распознать ситуацию, когда автомобиль эксплуатируется с неправильной коррекцией датчика угла поворота рулевого колеса.

Если инициализация от начала движения до скорости ≈20 км/ч не прошла, происходит:

- отключение DSC;

- включение сигнальной лампы DSC;

- запись неисправности в ЭБУ DSC;

При отказе датчика угла поворота рулевого колеса ABS активна.

б)Датчик угла поворота рулевого колеса встроен в коммутационный центр в рулевой колонке (SZL) и измеряет угол поворота бесконтактным оптическим способом (Рис. 8.Б).

Кодирующий диск соединен с рулевым колесом через кассету витых пружин. Когда водитель поворачивает рулевое колесо, кодирующий диск перемещается относительно оптического датчика. Свет от светодиода проецируется через световод на кодирующий диск, содержащий различные вырезы. В зависимости от положения рулевого колеса через кодирующий диск на строчную камеру попадает большее или меньшее количество света. Строчная камера регистрирует этот оптический сигнал и преобразует его в электрический сигнал.

Путь сигнала: светодиод → световод → кодирующий диск → строчная камера → аналоговый сигнал → электронный блок обработки данных.

Функции системы DSC

Система динамического контроля стабильности (DSC) осуществляет управление продольной и поперечной динамикой с воздействием на тормозные механизмы и вмешательством в работу двигателя. В системе заложены следующие функции.

Поиск по сайту: