Помощничек
Главная | Обратная связь


Археология
Архитектура
Астрономия
Аудит
Биология
Ботаника
Бухгалтерский учёт
Войное дело
Генетика
География
Геология
Дизайн
Искусство
История
Кино
Кулинария
Культура
Литература
Математика
Медицина
Металлургия
Мифология
Музыка
Психология
Религия
Спорт
Строительство
Техника
Транспорт
Туризм
Усадьба
Физика
Фотография
Химия
Экология
Электричество
Электроника
Энергетика

Розміщення поїзних світлофорів



На станціях із поперечним розташуванням приймально-відправних колій установлюються вхідні і вихідні світлофори, а при поздовжньому або напівпоздовжньому розташуванні – маршрутні, що надають право слідувати поїздам у границях станції з одних колій на інші (від маршрутного до вихідного світлофора).

Вхідні, вихідні і маршрутні світлофори на головних коліях, по яких передбачається безупинний пропуск поїздів, установлюються тільки щоглові (як правило, щогли залізобетонні з похилими східцями), інші поїзні світлофори можуть бути як щоглові, так і карликові здвоєні.

Для встановлення вихідних та маршрутних світлофорів на залізобетонних або металевих щоглах з драбинами відстані між осями суміжних колій, тобто , повинно бути не менше 5,2 м. Для встановлення світлофорів на металевих щоглах без драбин (або зі складними драбинами) необхідно мати не менше 5,04 м.

Якщо ширина міжколійя недостатня для встановлення щоглових світлофорів застосовують карликові світлофори: подвійні карликові (з двома голівками) при не менше 4,5 м, одиночні карликові при не менше 4,2 м.

Вихідні, маршрутні по відправленню та маневрові світлофора встановлюються за трьома основними схемами:

1. Якщо світлофор знаходиться у одному міжколійї з граничним стовпчиком для даної колії (рис. 3.2,а), то відстань від центру переводу до основи світлофору ( ) визначається за довідником [4, табл. 16.25-16.28] в залежності від марки хрестовини, ширини міжколійя, радіуса захрестовинної кривої та конструкції світлофору.

2. Якщо світлофор та граничний стовпчик для даної колії розташовані в різних міжколійях, то світлофор встановлюється у створі з ізолюючим стиком, тобто на відстані 3,5 м від граничного стовпчика у бік колії (рис. 3.2,б).

3. Якщо світлофор встановлюється перед зустрічним (протишерстним) стрілочним переводом, то світлофор розташовується у створі з переднім ізолюючим стиком рамної рейки цього стрілочного переводу, тобто на відстані „ ” а від центру переводу (рис. 3.2,в).

 

а)
б)  
в)  

Рис. 3.2. Схеми установки вихідних, маршрутних

та маневрових світлофорів

 

Вхідні світлофори при тепловозній тязі встановлюються на відстані 50 м від початку гостряка першого протишерстного вхідного стрілочного переводу (рис. 3.3,а) або граничного стовпчика першого пошерстного вхідного стрілочного переводу (рис. 3.3,б).

 

а) б)  

Рис. 3.3. Схеми установки вхідних світлофорів

 

На електрифікованих лініях вхідні світлофори встановлюються перед ізолюючим сполученням (повітряний проміжок), що відділяє контакту мережу перегону від контактної мережі станції. Як правило, відстань від вхідного світлофору до першого вхідного стрілочного переводу складає 300 м (чотири анкерних прольоти контактної мережі).

Вхідні світлофори позначаються літерами „П” або „Н” в залежності від напрямку руху, але якщо до станції примикає декілька підходів (із А і В), то додається відповідна буква за назвою підходу – ПА, ПВ.

Вихідні світлофори позначаються літерою напрямку та номером колії, з якої відправляється поїзд ( ), а маршрутні світлофори по відправленню мають додаткову літеру « » ( ).

Взагалі маршрутні світлофори призначені для дозволу на переміщення поїздів від одного поїзного світлофору до іншого в межах станції.

Всі сигнали встановлюються у відповідності з габаритом наближення споруд, щоглові світлофори – на відстані 2450 мм від осі колії.

 

 




Поиск по сайту:

©2015-2020 studopedya.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.