ВИБІР ТИПУ І СХЕМИ СТАНЦІЇ

ЗВІТ З ПРАКТИЧНИХ РОБІТ

З дисципліни «Залізничні станції та вузли»

По темі «Проектування проміжної станції»

Студента 3 курсу ОПУТ групи

напряму підготовки 0701 «Транспортні технології»

спеціальності 6.070101 «Організація перевезень і управління на транспорті (залізничний транспорт)»

__________________________

Керівник: к.т.н. Висоцька Г. С.

Національна шкала ________________

Кількість балів: __________Оцінка: ECTS _____

Члени комісії ________________ ___________________________

(підпис) (прізвище та ініціали)

________________ ___________________________

(підпис) (прізвище та ініціали)

________________ ___________________________

(підпис) (прізвище та ініціали

м. Київ – 2015 рік

ЗМІСТ

ВСТУП

Основне призначення проміжних станцій – забезпечення пропускної спроможності лінії, місцевої вантажної роботи та потреб населення у пасажирських перевезеннях.

Вони забезпечують пропускну спроможність на одноколійних лініях завдяки схрещенню поїздів, обгонам пасажирськими та прискореними вантажними поїздами звичайних вантажних поїздів; на двоколійних – слідуванню поїздів попутного напрямку через інтервали, що забезпечуються засобами СЦБ та зв’язку, обгонам більш швидкими поїздами менш швидких.

До пасажирських операції на проміжних станціях відносять посадку-висадку пасажирів, продаж квитків, в окремих випадках – приймання, видачу та зберігання багажу. Пасажирські поїзди приймають на спеціальні пасажирські або головні колії, біля яких розташовують пасажирські платформи.

До технічних операцій, які виконуються на проміжних станціях, відносять маневрову роботу по відчіпленню окремих вагонів від составів збірних поїздів та подаванню їх на колії вантажного району станції або під’їзні колії промислових підприємств для виконання навантаження-вивантаження, прибирання цих вагонів після закінчення вантажних операцій, причеплення їх до составів. Транзитні вантажні поїзди приймають на приймально-відправні колії або пропускають через станцію по головних коліях без зупинки.

Окремі проміжні станції приймають участь у формуванні ступінчатих маршрутів, а при значному навантаженні – відправницьких маршрутів. До вантажних та комерційних операції, які виконуються на проміжних станціях, відносяться приймання, навантаження, розвантаження, зберігання, видача вантажів; оформлення вантажних документів; зважування вагонів при значному обсягу навантаження або розвантаження навалочних вантажів.

ВИБІР ТИПУ І СХЕМИ СТАНЦІЇ

В залежності від розташування приймально-відправних колій розрізняють три основні типи проміжних станцій: з поперечним, напівпоздовжнім та поздовжнім розташуванням приймально-відправних колій. Крім цього схеми проміжних станції відрізняються взаємним розташуванням пасажирських та вантажних пристроїв, розвитком вантажних пристроїв, числом головних колій на лінії, примиканням поїзних колій.

Проміжні станції поперечного типу потребують відносно невеликої станційної площадки, довжина якої визначається довжиною приймально-відправних колій.

У схемах з напівпоздовжнім та поздовжнім розташуванням приймально-відправних колій поїзна робота розподіляється по паркам, що значно підвищує безпеку руху поїздів і зменшує завантаження горловин.

Тип станції встановлюється виходячи з довжини станційної площадки на плані місцевості ( ), розмірів руху та довжини приймально-відправних колій ( ). Мінімальна довжина площадки для визначення типу проміжної станції визначається виходячи з наступних нормативів:

поперечний тип станції ;

напівпоздовжній тип станції ;

поздовжній тип станції .

Знаючи мінімальну довжину площадки проміжної станції кожного типу ( ) порівнюємо її із заданою довжиною площадки ( = м).

Довжини станційних площадок для проектування проміжних станцій повинні відповідати даним таблиці 1.1.

Таблиця 1.1. Мінімальні довжини станційних площадок для проміжних станцій різних типів

Для остаточного визначення типу станції має виконуватись умова: . Відповідно до завдання = 1850 м, = 850 м. Порівнявши мінімальну довжину площадки із заданою довжиною площадки обираємо станцію поперечного типу.

На проміжних станціях мають бути запроектовані пристрої, що забезпечують: схрещення та обгін поїздів, одночасний прийом поїздів різних напрямків, а також одночасне відправлення поїздів різних напрямків. На окремих проміжних станціях може передбачатись формування відправницьких маршрутів, обслуговування під’їзних колій і оборот приміських пасажирських поїздів; посадка та висадка пасажирів, а також прийом, видача і зберігання багажу; навантаження, розвантаження та зберігання вантажів; здійснення маневрів, пов’язаних з виконанням вантажних операцій.

На схемі проміжної станції необхідно показати:

- розміщення колій, стрілочних переводів, пасажирських платформ і вантажних пристроїв;

- номери колій та їх спеціалізація;

- номери стрілок;

- міжколійні відстані;

- вхідні та вихідні сигнали;

- найменування під’їзних колій;

- напрямок руху поїздів на підходах;

- автомобільні під’їзди.

Стрілочні горловини проміжних станцій повинні забезпечувати:

- ізоляцію маневрової роботи на витяжній колії від прийому і відправлення транзитних поїздів;

- одночасний прийом і відправлення поїздів по головній колії і з під’їзної колії;

- можливість улаштування на двоколійних лініях в обох кінцях станції диспетчерських з’їздів між головними коліями, що дозволяють приймати пасажирські поїзди з обох напрямків на крайню колію біля пасажирської будівлі.

Поиск по сайту: