РАСЧЕТ ВЕСА И МАССЫ СОСТАВА

3.1 Расчет веса и массы состава

Таблица №3.1

Расчетные параметры локомотива 2ТЭ10М
Расчетная скорость	23,4
Расчетная сила тяги
Расчетный вес
Сила тяги при трогании с места,
Длина локомотива ,	34,0

Вес состава определяется по формуле [1]:

(3.1)

Где:

– вес состава, ;

– расчетная сила тяги локомотива, ;

– вес локомотива, ;

– основное удельное сопротивление движению локомотива в режиме тяги, ;

– основное удельное сопротивление движению вагонов, ;

– крутизна расчетного подъема, ‰.

, , (3.2)

, , (3.3)

, , (3.4)

Где:

– средняя масса, приходящаяся на ось вагона, .

, , (3,5)

, , (3,6)

где

– масса брутто вагона, .

(3,7)

Подставляем все полученные значения в формулу (3,1)

Расчет массы состава

, , (3.8)

Где:

– ускорение свободного падения, 9,81 .

3.2 Проверка веса поезда по длине ПОП

Длина поезда не должна превышать полезной длины приемоотправочных путей (ПОП), т.е.

(3.9),

Где:

– длина поезда, м;

– полезная длина приемоотправочных путей, м, ;

(3.10),

Где:

– длина состава, м;

– длина локомотива,34м;(из табл. №3.1)

10 м – допуск на установку поезда.

(3,11)

Где:

– количество четырехосных вагонов в составе;

– количество восьмиосных вагонов в составе;

– длина четырехосного вагона, 14м.

- длина восьмиосного 20м

(3.12),

(3,13)

Где:

– масса состава, т;

– масса четырехосного вагона, т.

984-850=134

134/20=6,7 Отцепляем семь 8-осныйх вагонов.

Уточняем вес поезда

m=Q/g=46588/9,8=4754 т.

4754-(84*7)=4166 т.

Уточненный вес поезда

Q=4166*9,8=40826,8 (кН). Округляем до Q=41000 (кН).

n₄=50; n₈=5;

l_c=50*14+5*20=800 м.

l_п=34+800+10=844 м.

следовательно, состав установится на приемоотправочных путях станции заданной длины.

3.3 Проверка веса состава на преодоление скоростного подъема

Проверка преодоления поездом скоростного подъема заключается в определении пути , который может пройти поезд, с учетом использования кинетической энергии.

Пусть определяется по формуле

(3.14)

1.

2.

3

Где:

– длина проверяемого участка профиля пути, м;

– скорость поезда в начале проверяемого участка, км/ч;

– скорость поезда в конце проверяемого участка, км/ч;

– средняя удельная результирующая сила, действующая на поезд в пределах

интервала скоростей от до , Н/кН.

(3.15)

1.

2.

3.

Где:

– сила тяги локомотива, соответствующая средней скорости движения поезда, Н;

, , (3.16)

1. (при )

2. (при )

3. (при )

, , (3.17)

1. (при )

2. (при )

3. (при )

4 (при )

5. (при )

6 (при )

, ,

1 ,

2 ,

3 ,

(3.18)

1.

2.

3.

В расчетах принять

1. , .

2. , .

3. , .

Прохождение скоростного подъема засчет использования кинетической энергии поезда считается возможным, если полученная длина пути будет больше либо равна длине скоростного подъема , т.е.

(3.19)

,

следовательно, cостав преодолеет скоростной подъём.

3.4 Проверка веса состава на трогание с места

Рассчитанный вес состава проверяется на трогание с места на остановочных пунктах по формуле:

(3.20),

Где:

– сила тяги локомотива при трогании с места, Н;

– удельное сопротивление при трогании с места, Н/кН;

– уклон профиля при трогании с места, ‰.

Поиск по сайту: