Підвищений шум з боку задніх коліс постійно підвищений шум під час руху автомобіля.
-- Ослаблення кріплення колеса. – Спрацювання або руйнування шарикового підшипника півосі. – Балка заднього моста деформована. – Півосі деформовані і мають недопустиме биття (понад 0.08мм.). – Спрацювання шліцьового зєднання півосі з шестирнями. – Неправильне регулювання, пошкодження або спрацювання шестерень чи підшипників головної передачі. – Недостатня кількість масла.
-- Затягнути болти кріплення колеса. – Оглянути піввісь і балку, перевірити їх прогин, замінити підшипник, виправити балку і перевірити її розміри. – Перевірити півосі і виправити. Якщо вони значно пошкоджені, замінити новими. – Замінити спрацьовані або пошкоджені деталі. – Визначити несправність і відремонтувати редуктор. – Відновити рівень масла і перевірити чи немає підтікання крізь ущільнення або у балці заднього моста.
Шум при розгоні автомобіля
-- Спрацювання або неправильне регулювання підшипників диференціала. – Неправильне зачеплиння при встановленні нових шестирень головної передачі або при заміні підшипників ведучої шестерні. – Пошкодження підшипників півосей. – Недостатня кількість масла.
-- Зняти редуктор, відремонтувати або замінити спрацьовані деталі. – Відрегулювати зачеплення підбиранням і встановлення регулювального кільця ведучої шестерні. – Оглянути підшипники і при необхідності замінити їх новими. – Відновити рівень масла і перевірити чи немає підтікання в ущільненях або в балці заднього моста.
Шум при гальмуванні автомобіля двигуном
-- Неправильний боковий зазор у зачепленні між шестернями головної передачі. – Збільшений зазор у підшипниках ведучої шестерні внаслідок ослаблення гайки кріплення фланця або спрацювання підшипників.
-- Зняти головну передачу і за допомогою регульвальних гайок встановити зазор 0.08-0.13мм. – Перевірити технічний стан і момент опору провертанню ведучої шестерні.
Шум під час руху на повороті
-- Утруднене обертання сателітів на осі. – Задирки на робочій поверхні осі сателітів. – Заїдання шестерень півосей в корпусі диференціала. – Неправильне встановлення півосьових шестерень.
-- Розібрати диференціал, перевірити і замінити пошкодженні або спрацьвані деталі. – Зачистити шорсткості тонкою наждачкою шкуркою, якщо це неможливо то замінити вісь сателітів. – Перевірити стан шестерень і зєднаних поверхонь у корпусі диференціала; при незначних пошкодженнях зачистити поверхні наждачною шкуркою, а якщо необхідно, то замінити пошкоджені деталі новими. За допомогою регулювальних шайб встановити осьовий зазор 0-0.10мм.
Стукіт на початку руху автомобіля
-- Збільшений зазор у шліцьвому зєднанні вала ведучої шестерні з фланцем. – Збільшений боковий зазор у зачепленні шестерень головної передачі. – Спрацьований отвір під вісь сателітів у корпусі диференціала. – Ослабли болти, що кріплять реактивні штанги задньї підвіски.
-- Відрегулювати зазор. – Замінити корпус диференціала. – Затягнути болти.
Витікання масла
--Спрацювання або пошкодження сальника ведучої шестерні. – Спрацювання сальника півосі внаслідок чого гальмівні борабани і колодки забрудненні маслом. – Послаблення болтів, що кріплять картер головної передачі, пошкодження ущільнювльних прокладок.
- регулюють зачеплення між шестернями головної передачі.
- замінюють мастило в картері ведучого моста
Технічне обслуговування коробки передач:
При щоденному технічному обслуговуванні
- зовнішнім оглядом перевіряють підтікання масла с КПП
- перевіряють легкість перемикання передач
При ТО-1
- перевіряють рівень масла в КПП
- перевіряють стан кріплення коробки передач
При ТО-2
- виконують роботи ТО-1
- замінюють мастило і прочищають отвір вентиляції картера
При сезоном ТО
- виконують роботи ТО-2
Технічне обслуговування карданної передачі:
При щодденому ТО перевіряють стан карданного вала на ньому не повино бути вм'ятин, тріщин, згинів, послаблення болтів кріплення, спрацювання шліцевих з'єднань та люфту в хрестовинах
ТО-1 змащюють шліцеві з'єднання карданної передачі, підшипник проміжної опори та підшипники хрестовин
ТО-2 виконують роботи ТО-1 перевіряють і по необхідності замінюють стан гумової обойми та підшипника проміжної опори, підшипників хрестовин, перетягують болти кріплення карданного вала
