Фарбування виправленоі панелі кузова

У всіх випадках перед фарбуванням кузова перевіряють його відповідність технічним вимогам. Якщо автомобіль після аварії, перевіряють геометричні параметри підстави кузова, які повинні відповідати даним карти контрольних точок підлоги даної марки автомобіля. Перевіряють також лінійні розміри прорізів кузова, величини зазорів по дверей, капота і кришки багажника. Не можна приступати до малярних робіт при наявності на кузові тріщин, розривів і пробоїн. Пошкодження, викликані корозією, а також пробоїни і розриви повинні бути усунені. Зварні шви на лицьових поверхнях кузова повинні бути оброблені врівень з основним металом. Ремонтні панелі, деталі і вузли кузова повинні бути приварені по контуру прилягання, відповідно до технологічної документації, без деформацій і перекосів. На поверхнях кузова, що підлягають фарбуванню, не повинно бути наскрізною або глибоким (понад 50 % товщини металу) виразкової або раковинной корозії. Не допускається наявність на особових деталях кузова глибоких вм'ятин, виступів, слідів грубого рихтування тощо (глибина вм'ятин або подряпин, висота виступів не повинні перевищувати 0,5 мм). У важкодоступних місцях (крім поверхонь несучих елементів) допускається вирівнювання поверхонь припоєм або заповнення спеціальними складами з подальшою зачисткою врівень з основним металом. Після проведення ремонтних робіт на автомобілі повинна бути виконана антикорозійна обробка кузова, нанесено противошумное покриття. На поверхнях кузова, що підлягають фарбуванню, не повинно бути грунтів і шпаклівок, не забезпечують сполучуваності лакофарбових матеріалів і не відповідають технологічному процесу фарбування. Верхній шар лакофарбового покриття кузова повинен забезпечувати захисно-декоративні функції. Число шарів верхнього покриття визначається властивостями лакофарбового матеріалу, спосіб його нанесення та вимог до покриття. При фарбуванні зазвичай наносять один і той же лакофарбовий матеріал, проте можливе поєднання шарів з різнорідних матеріалів. Перший шар емалі іноді називають выявительным, так як на ньому виразно виявляються всі дефекти попередньої підготовки поверхні. Після сушіння цього шару проводять остаточну правку дрібних дефектів поверхні за допомогою шпаклівки. Зашпатльовані місця висушують і шліфують. Потім наносять ще кілька шарів емалі. Рекомендується використовувати лакофарбові матеріали на основі того ж плівкоутворювальної, яке було нанесено на заводі-виробнику. Якщо говорити про вітчизняних автомобілях, це будуть меламиноалкидные емалі марок МЛ-12, МЛ-1110, МЛ-1121, МЛ-1198 або МЛ-197. Деякі моделі, зокрема, автомобіль «Чайка», фарбували нітроемаллю. Обов'язковими властивостями емалей для фарбування автомобілів є підвищений блиск і збереження декоративного вигляду при тривалій експлуатації покриттів у різних кліматичних умовах. Процес

фарбування необхідно проводити в окремому чистому і сухому приміщенні, де виключена можливість потрапляння на барвистий шар пилу, погіршує зовнішній вигляд покриттів і знижує його захисні властивості. Ця вимога відноситься до фарбування усіма емалями і особливо – меламиноалкидными. Відносна вологість повітря в приміщенні не повинна перевищувати 70 %. Приміщення, в якому проводяться фарбувальні роботи, повинно задовольняти наступним вимогам: – мати природну або примусову вентиляцію; – арматура для ламп електроосвітлення та електродвигуни встановлюються тільки у вибухобезпечному виконанні; – электровыключатели та рубильники повинні бути встановлені поза приміщення в закритих шафах; – місця зберігання, приготування і нанесення лакофарбових матеріалів повинні Бути забезпечені засобами пожежегасіння – піском, вогнегасниками, кошмою. Якщо приміщення використовується і для інших видів ремонтних робіт, перед проведенням фарбувальних робіт в приміщенні необхідно провести вологе прибирання. Під час фарбувальних робіт пролиті на підлогу лакофарбові матеріали і розчинники слід негайно прибирати, засипавши їх тирсою або вологим піском. Треба мати на увазі, що при тривалому зберіганні емалей частина пігменту випадає в осад, а на поверхні утворюється плівка. Перед початком фарбувальних робіт плівку необхідно акуратно видалити, потім розмішати вміст банки, домагаючись повної його однорідності та рівного кольору. Якщо у фарбі залишилися шматочки плівки, її слід профільтрувати через кілька шарів марлі. Загустілі лаки та емалі розбавляють розчинником до необхідної консистенції. При розведенні слід користуватися тільки тим розчинником, який вказаний виробником фарби. Ні в якому разі не можна змішувати лаки, фарби і емалі невідомого складу, так як це може призвести до необоротної псування через несумісність компонентів лакофарбових матеріалів.

Поиск по сайту: