Виправлення елементу панелі кузова

Технологічне обладнання та оргтехоснащення для кузовних робіт.

До Організаційного обладнання відносять різне допоміжне обладнання для підвищення зручності у роботі (шафи, тумбочки, стелажі, верстаки, робочі столи, підставки під обладнання і т. п.)

До технологічного оснащення відносять різноманітні види ручного та механізованого інструменту та пристосувань.

До технологічного оснащення відносять різні стенди і пристосування для ТО і ремонту, оснащенні привідними механізмами вимірювальними приладами, різноманітними захватами і затискачами.

Інструмент для виправляння кузова за призначенням поділяється на п’ять асортиментних груп: молотки; підтримки; ложки; виштовхувачі; фланцювателі.

Ручний інструмент

Молоток для виправляння - основний інструмент для рихтування панелей кузова - може мати різну форму, проте завжди один його бік квадратний, інший – круглий. Ручка виготовляється з твердих та еластичних порід дерева.

Рис. 1.1 Молоток для виправляння.

Молоток для карбування – використовується для завершення виправляння. Один його бік має форму притупленого конуса. За допомогою такого молотка можна виправити гострі вм’ятини.

Рис. 1.2 Молоток карбувальний.

Молотки з напилка – використовується переважно для виправляння вм’ятин і виготовляється з напилків круглого або трапецієподібного перерізу. Їхня поверхня багато точкова. Під час виправляння пошкодженої поверхні кількість точок стискання не велика, що перешкоджає надмірному розтяганню металу.

Рис. 1.3 Молоток з напилка

Молотки м’які дерев’яні (киянки) або гумові - використовуються для попереднього грубого виправляння панелей

Рис. 1.4 Молоток гумовий.

Інерційний молоток – застосовується для витягування важкодоступних ум’ятин кузова. До комплекту входять додаткові пристрої, що полегшують захоплення ділянок

Рис. 1.5 Інерційний молоток.

Жерстяницькі підтримки виготовляються із сталі, їхні робочі поверхні ретельно поліруються.

Виправлення елементу панелі кузова

Значна частина ремонтних робіт з кузовам припадає на аварійні автомобілі, які в більшості випадків вимагають перевірки геометрії точок кріплення вузлів і агрегатів шасі автомобіля.

Пошкодження кузова автомобіля можуть бути самими різними. Тому правила ремонту в кожному окремому випадку повинні бути свої, найбільш підходящі для цих пошкоджень. При цьому максимально використовують можливості рихтування пошкоджених панелей.

Необхідно по можливості уникати термічного впливу на метал з тим, щоб не порушувати заводське зварювання і протикорозійний захист кузова. У багатьох випадках необхідно знімати лицьові деталі, щоб визначити місця пошкодження, виправити або перевірити каркас.

У випадках значних пошкоджень кузова рекомендується знімати всі легкознімні внутрішні оббивні деталі, щоб полегшити вимір, контроль і встановлення гідравлічних або гвинтових домкратів для усунення перекосів і пошкоджень кузова. Правкою відновлюють первинні лінійні розміри та місця розташування несучих елементів, вітрового вікна, прорізів капота, дверей задка.

Виступ лицьових поверхонь і знімних деталей щодо сусідніх проводиться їх підгонкою або регулюванням.

Найбільш часто при ремонті кузова потрібна заміна панелей даху, крил, боковин, вітрового вікна.

Методи заміни та ремонту цих деталей можна взяти за основу при ремонті та інших деталей кузова.

Заміна панелі даху

Зніміть з даху лицювальні накладки стічних жолобків, вітрове і заднє скла, двері задка, жиклер омивача скла дверей задка і оббивку даху.

Покладіть нову панель даху на кузов і визначте місця рубки стійок кузова. Тонким острозаточенним зубилом Зрубайте або зріжте шліфувальною машинкою панель даху, відступивши від вигину панелі 6-8 мм. Виконують рубку панелі на стійках, відступивши вгору від розмітки 10-15 мм. Від'єднайте панель даху від елементів кузова, видаліть залишилися смужки панелі і зачистіть просадні місця кузова і нової панелі даху. Рихта елементи кузова в місцях з'єднання з панеллю даху, слід регулювати за місцем нову панель і зафіксуйте її захопленнями.

Прихопите панель газовим зварюванням. Перевірте посадку панелі даху і приварите її точкового контактного зварюванням із кроком по передній і задній кромці 45 мм, з боків 30 мм. Сполуки панелі зі стійками паяйте твердим припоєм і зачистите шов.

При відсутності контактно-зварювальної машини допускається електрозварювання в середовищі вуглекислого газу дротом діаметром 0,8 мм або газова зварка латунними прутками діаметром 2-3 мм.

Поиск по сайту: