Помощничек
Главная | Обратная связь


Археология
Архитектура
Астрономия
Аудит
Биология
Ботаника
Бухгалтерский учёт
Войное дело
Генетика
География
Геология
Дизайн
Искусство
История
Кино
Кулинария
Культура
Литература
Математика
Медицина
Металлургия
Мифология
Музыка
Психология
Религия
Спорт
Строительство
Техника
Транспорт
Туризм
Усадьба
Физика
Фотография
Химия
Экология
Электричество
Электроника
Энергетика

ВІДОМЧІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ УКРАЇНИ



Споруди транспорту

 

ДОРОЖНІЙ ОДЯГ НЕЖОРСТКОГО ТИПУ

 

 

ВБН В.2.3-218-186-2004

 

 

Київ

УКРАВТОДОР


ПЕРЕДМОВА

 

1 РОЗРОБЛЕНО: Транспортною академією України (ТАУ), Національним транспортним університетом (НТУ), Харківським національним автомобільно-дорожнім університетом (ХНАДУ), Державним дорожнім науково-дослідним інститутом імені М.П.Шульгіна (ДерждорНДІ)

РОЗРОБНИКИ: В. Савенко,д-р техн. наук (керівник розробки), О. Василевич, В. Мозговий,д-р техн. наук, І. Гамеляк,канд. техн. наук, О. Бесараб,канд. техн. наук, О. Прудкий – ТАУ(НТУ); І. Кіяшко,канд. техн. наук, В. Плевако,д-р техн. наук, Є. Прусенко,канд. техн. наук, М. Стороженко,канд. техн. наук, В. Філіппов,д-р техн. наук, В. Ряпухін,канд. техн. наук, – ХНАДУ; С. Головко,канд. техн. наук, Г. Малєванський,канд. техн. наук, – ДерждорНДІ

2 ПОГОДЖЕНО: Держбудом України лист від 20 жовтня 2004 р. № 5/11-1894

3 ЗАТВЕРДЖЕНО: наказ Укравтодору від 15 жовтня 2004 р. № 756 і надано чинності з 01 січня 2005 р.

4 НА ЗАМІНУ ВСН 46-83/ Минтрансстрой СССР


ЗМІСТ

1 Загальні положення. 5

2 Конструювання дорожнього одягу нежорсткого типу та земляного
полотна. 7

2.1 Задачі і принципи конструювання. 7

2.2 Конструювання покриттів і основ капітальних дорожніх одягів. 10

2.3 Конструювання покриттів і основ полегшених і перехідних дорожніх
одягів нежорсткого типу. 11

2.4 Конструювання шарів додаткової основи. 12

2.5 Заходи щодо підвищення міцності робочого шару земляного
полотна. 14

2.6 Врахування регіональних особливостей. 15

2.7 Регулювання водно-теплового режиму при конструюванні
дорожнього одягу. 16

2.8 Конструювання підсилення та розширення дорожнього одягу. 17

3 Розрахунок дорожнього одягу нежорсткого типу на міцність. 22

3.1 Загальні положення. 22

3.2 Загальна процедура розрахунків за критеріями граничного стану. 25

3.3 Розрахункові навантаження та інтенсивність руху. 26

3.4 Розрахунок дорожніх одягів за допустимим пружним прогином.. 30

3.5 Розрахунок за умовою зсувостійкості земляного полотна та шарів із
малозв'язних матеріалів. 34

3.6 Розрахунок монолітних шарів на розтяг при згині 38

3.7 Особливості розрахунку підсилення дорожнього одягу. 44

3.8 Особливості розрахунку асфальтобетонних шарів армованих
синтетичними матеріалами. 47

4 Забезпечення морозостійкості конструкції дорожнього одягу нежорсткого
типу і земляного полотна. 47

5 Проектування системи осушення дорожнього одягу нежорсткого типу
та земляного полотна. 51

5.1 Загальні положення. 51

5.2 Конструкції дренажних споруд. 56

5.3 Розрахунок дренуючого шару, що працює за методом поглинання. 60

5.4 Розрахунок дренуючого шару, що працює за методом осушення. 61

5.5 Особливості проектування дренажу доріг, що підлягають
реконструкції 64

Додаток А Перелік номативних документів, на які є посилання у даних Нормах. 66

Додаток Б Терміни та визначення. 67

Додаток В Дорожньо-кліматичне районування України за умовами проектування
дорожніх одягів. 68

Додаток Г Теплофізичні характеристики матеріалів і грунтів. 73

Додаток Д Розрахункові характеристики грунту робочого шару земляного полотна. 74

Додаток Е Міцнісні та деформаційні характеристики матеріалів конструктивних
шарів дорожнього одягу. 82

Додаток Ж Розрахункові навантаження. Параметри для визначення розрахункового сумарного числа прикладення навантаження за термін служби дорожнього одягу. 90

Додаток И Розрахунок надійності конструкції дорожнього одягу нежорсткого типу. 95

Додаток К Методика визначення розрахункових характеристик для армованого асфальтобетону 102

Додаток Л Приклади розрахунку. 104

Додаток М Методи експериментального визначення деформаційних і міцнісних характеристик матеріалів і грунтів. 121

Додаток Н Вимоги щодо оцінки міцності і деформативності дорожнього одягу
нежорсткого типу. 137

 

 


ВІДОМЧІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ УКРАЇНИ

 

Споруди транспорту. Дорожній одяг нежорсткого типу ВБН В.2.3-218-186-2004 Вводяться на заміну ВСН 46-83/ Минтрансстрой СССР

Ці Норми встановлюють вимоги і рекомендації до конструювання, розрахунку та оцінки технічного стану дорожнього одягу нежорсткого типу та використовуються при проектуванні нових та реконструкції існуючих автомобільних доріг загального користування, при розробленні нормативних документів, технічної документації і відповідного програмного забезпечення.

Вимоги цих Норм є обов'язковими для виконання суб'єктами господарської діяльності, що входять до сфери управління Державної служби автомобільних доріг України "Укравтодор".

Перелік нормативних документів, на які є посилання у цих Нормах, наведені у додатку А.

Терміни, що використані у даних Нормах, та визначення їх понять наведені у додатку Б.

ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1В залежності від строку служби та рівня надійності дорожній одяг нежорсткого типу поділяють на три типи: капітальний, полегшений та перехідний. При виборі типу дорожнього одягу виходять із інтенсивності руху, складу транспортного потоку, вимог безпеки, комфортності руху, природних умов та техніко-економічних розрахунків.

1.2Типи дорожніх одягів нежорсткого типу, основні матеріали покриттів і область їх використання наведені в таблиці 1.1.

Таблиця 1.1

Категорія дороги Класифікація дороги Конструкція дорожнього одягу нежорсткого типу
Тип Матеріал покриття
Іа, Іб, II Державна магістральна Капітальний Асфальтобетон гарячий щільний дрібнозернистий І марки; щебенево-мастиковий асфальтобетон
Іб, II, III Державна регіональна Капітальний Асфальтобетон гарячий щільний дрібнозернистий І або II марки; щебенево-мастиковий асфальтобетон
II, III Місцева територіальна Капітальний Асфальтобетон гарячий щільний дрібнозернистий І або II марки, тонкошарові органо-мінеральні покриття
III Місцева територіальна Полегшений Асфальтобетон гарячий щільний дрібнозернистий II марки; холодний асфальтобетон І марки; тонкошарові органо-мінеральні покриття, кам'яний матеріал, оброблений органічним в'яжучим
IV Місцева районна Полегшений Асфальтобетон гарячий дрібнозернистий II марки; асфальтобетон гарячий пористий або високо пористий з поверхневою обробкою; кам'яний матеріал, оброблений в'яжучим методом змішування в установці або методом просочування чи змішування на дорозі
IV, V Місцева районна Перехідний Кам'яний матеріал, оброблений органічним в'яжучим в установці або способом просочення; фракційний кам'яний матеріал

 

1.3Дорожній одяг нежорсткого типу проектують з урахуванням надійності – ймовірності безвідмовної роботи конструкції протягом наміченого строку експлуатації до капітального ремонту. Кількісним показником надійності є рівень надійності, що являє собою частку довжини (чи площі на смугах накату) ділянок без пошкоджень і деформацій, пов'язаних з втратою міцності конструкцій в загальній довжині ділянки дороги, яка розглядається.

1.4Конструкція дорожнього одягу нежорсткого типу, його загальна товщина, товщини окремих шарів і матеріал покриття повинні забезпечувати шорсткість і стабільну в часі рівність поверхні, а також міцність і морозостійкість всієї конструкції, – які відповідають внормованим показникам.

1.5При конструюванні дорожнього одягу нежорсткого типу належить визначати оптимальні дорожньо-будівельні матеріали і призначати раціональне розміщення шарів у комплексі із земляним полотном.

1.6Товщину шару дорожнього одягу нежорсткого типу призначають з урахуванням процесу формування стійкої структури шару і його сполучення з існуючою конструкцією. Найменші товщини шарів потрібно призначати не меншими за величину, наведену у 3.2.4.

1.7Покриття дорожнього одягу нежорсткого типу забезпечує необхідну рівність та шорсткість згідно з внормованими показниками, залежно від типу конструкції одягу. Покриття повинне протистояти накопиченню залишкових деформацій зсуву влітку й зберігати суцільність при прогині навесні та восени, а також при розтягу від охолодження в осінньо-зимовий період. Для тривалого збереження шорсткості матеріал покриття повинен бути стійким до стирання.

1.8Основа дорожнього одягу нежорсткого типу забезпечує зменшення прогину покриття від навантаження транспортних засобів, а також розподіляє напруження на ґрунт земляного полотна до припустимих значень. Основа повинна мати міцність, необхідну для виконання цих функцій протягом усього терміну служби.

1.9Дорожній одяг нежорсткого типу повинен забезпечувати внормовануморозостійкість, залежно від типу конструкції одягу, та мати необхідні дренувальні властивості. У місцях зі складними ґрунтово-гідрологічними умовами повинні бути передбачені спеціальні заходи згідно з ДБН В.2.3-4.

1.10Дорожній одяг нежорсткого типу у зоні перехрещень доріг, на узбіччях, на підходах до перехрещень із залізницями, на автостоянках, на зупинках громадського транспорту і на підходах до них необхідно розраховувати як на повторну дію короткочасного навантаження, так і на дію статичного навантаження тривалістю 600 секунд.

Асфальтобетонні покриття дорожніх одягів нежорсткого типу на дорогах Iа, Іб та II категорій згідно з ДБН В.2.3-4 додатково розраховують на температурну тріщиностійкість та зсувостійкість.

1.11Дорожній одяг нежорсткого типу укріплених смуг (крайових смуг узбіччя) рекомендується влаштовувати ідентичним дорожньому одягу основної проїжджої частини. Решту конструкції узбіччя призначають залежно від ґрунту земляного полотна, річної кількості опадів, інтенсивності й характеру руху.

1.12Розділювальну смугу сполучають з проїжджою частиною влаштуванням укріплених смуг на розділювальній смузі. Дорожній одяг укріплених смуг (крайових смуг розділювальної смуги) рекомендується влаштовувати ідентичним дорожньому одягу основної проїжджої частини. Іншу частину розділювальної смуги доцільно укріплювати засівом трав, посадкою чагарнику заввишки понад 1 м (суцільною або у вигляді поперечних смуг-куліс), із розташуванням на відстані понад 1,75 м від крайки проїжджої частини.

1.13На посадкових майданчиках зупинок транспорту загального користування, майданчиках відпочинку, велосипедних і пішохідних доріжках доцільно влаштовувати покриття з дрібношорсткою поверхнею (піщаних асфальтобетонних сумішей з використанням подрібненого піску або відсіву).

 




Поиск по сайту:

©2015-2020 studopedya.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.