РАСЧЁТ ПОТРЕБНОСТИ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ

Элементы и конструкции доставляются на строительную площадку с завода-изготовителя и производственных предприятий автомобильным транспортом, поэтому выбор транспортных средств для каждого элемента необходимо вести с учетом габаритов и массы конструкций.

Монтаж конструкций можно вести со склада на площадке и с транспортных средств, в любом случае на площадке должен быть трехсуточный запас конструкций.

Если выбран способ монтажа с транспортных средств, при котором собранные элементы доставляются «под крюк», то на стройке отсутствует промежуточный склад конструкций. В этом случае, чтобы избежать простоя в работе монтажников, интервал во времени между прибытием одного и другого автомобиля со сборными конструкциями рассчитывается по формуле и принимается не более, полученной величины (15):

(15)

где Н_ВР –норма времени на монтаж одного элемента, чел-ч;

n – кол-во элементов, доставляемых одним автомобилем;

Р – кол-во рабочих в звене монтажников;

К – коэффициент перевыполнения норм.

При выборе метода монтажа с «колес» в записке или на листе приводится почасовой график монтажа.

Количество транспортных средств (16):

(16)

где – продолжительность транспортного цикла, равная (17):

(17)

где время под погрузкой, включая время маневрирования и установку под погрузку, мин;

время в пути, равное (18):

(18)

где L – расстояние транспортирования, км;

V – скорость транспортирования (30-40), км/мин;

продолжительность монтажа всех элементов,

доставленных транспортной единицей без одного и время на

разгрузку последнего, определяемое по формуле (19):

(19)

где - количество доставляемых элементов, шт.;

время, необходимое на монтаж одного элемента, мин;

время снятия и подъема последнего элемента для

освобождения машин, мин.

При монтаже элементов со склада количество транспортных средств в одну смену на доставку элементов определяется по формулам (20) и (21):

(20)

где общая масса монтируемых элементов данного вида, т;

производительность транспортной единицы, т/см;

продолжительность монтажа элементов данного вида,

смен.

(21)

где 480 – продолжительность рабочей смены, мин;

грузоподъемность, т;

коэффициент использования машины по времени = 0,8;

коэффициент использования машины по

грузоподъемности (22):

(22)

где масса монтируемого элемента, т;

продолжительность цикла транспортирования, равная (23):

(23)

где время под погрузку, включая время маневрирования и установку под погрузку, мин;

время под разгрузку, включая время маневрирования и установку под разгрузку, мин;

L – расстояние транспортирования, км;

V – скорость транспортирования, км/мин.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ СТРОЙГЕНПЛАНА НА ПЕРИОД ВОЗВЕДЕНИЯ НАДЗЕМНОЙ ЧАСТИ ЗДАНИЯ

13.1. Определение монтажных и опасных зон стройгенплана

Минимальное безопасное расстояние установки крана у строящегося объекта определяется из условия, что балластная призма должна находиться от габарита здания на расстоянии 0,7 м на высоте до 2 м и 0,4 м на высоте более 2 м.

При работе крана при строительстве зданий можно выделить следующие опасные для нахождения людей зоны.

Монтажная зона – пространство, где возможно падение груза при установке и закреплении элементов. Площадь этой зоны определяется контуром здания или сооружения с добавлением 5 м при высоте здания до 20 м, 10 м – при высоте более 20 м (показывается на стройгенплане штрихпунктирной линией). В монтажной зоне можно размещать только монтажные механизмы, складирование материалов здесь запрещено.

Зона обслуживания крана (рабочая зона крана) – определяется радиусом максимального рабочего вылета стрелы крана на участке между крайними стоянками крана на рельсовом пути или полосе движения.

Зона перемещения грузов (опасная зона) – место возможного падения груза при перемещении, обозначается штриховой линией. Граница зоны определяется расстоянием по горизонтали от оси установки крана (для башенных и стреловых кранов, оборудованных устройством для удержания стрелы) (24):

(24)

где R_max – максимальный рабочий вылет крюка крана;

l_max – длина наиболее длинного перемещаемого груза;

l_без – дополнительное расстояние для безопасной работы, - 5м.

Для стреловых кранов, не оборудованных устройством, удерживающим стрелу от падения (25):

(25)

где – радиус падения стрелы, определяемый длиной стрелы в м.

В стесненных условиях работы (плотная городская застройка, застройка на территории действующего предприятия, совместная работа 2 - 3 кранов и т. д.) некоторые движения крана приходится ограничивать. Принудительные ограничения вводятся установкой датчиков и концевых выключателей, производящих аварийное отключение крана в заданных пределах.

При ограничении поворота стрелы для учета ее тормозного пути ограничители устанавливают так, чтобы сработанные отключения поворота происходили на 2-3⁰ раньше установленной зоны. На СГП ограничение указывается сплошной линией по радиусу от стоянки крана, а запаздывание срабатывания – прерывистой линией. Предупреждение приближения к границе запрещенной зоны отмечается красными флажками (ночью - красными фонарями). На СГП указываются места их расположения.

Безопасное расстояние между механизмами при их одновременной работе на одной захватке (26):

(26)

где , – максимальные вылеты стрел кранов,м;

– амплитуда раскачивания грузов (не менее 5 м).

Опасная зона для нахождения людейв период подъема, установки и закрепления грузов. Границы опасной зоны определяются с учетом вероятностного рассеивания при возможном падении груза.

Опасную зону работы подъемника принимают равной не менее 5 м от габаритов подъемника в плане, а при подъеме на большую высоту на каждые 15 м подъема добавляют 1 м.

Опасная зона подкрановых путей – огражденная территория подкрановых путей. Минимальное расстояние от рельса до ограждения принимается равным 0,7 м.

Опасная зона дороги – участки дорог, подъездов и подходов в пределах перечисленных зон, где могут находиться люди, не участвующие в работе с краном, транспортные и другие механизмы

( на СГП заштриховывается).

Опасная зона монтажа конструкцийуказывается при вертикальной привязке крана и появляется при монтаже конструкций верхних этажей здания. Необходимо ограждение зоны видимыми сигналами (рис. 8,9).

Рис. 8. Обозначение зон башенных кранов на стройгенплане:

К – зона, опасная для нахождения людей; П – зона перемещения грузов; Р – рабочая зона крана; О – опасная зона крановых путей; М – монтажная зона; Д – опасная зона дороги; 1 – место нахождения контрольного груза; 2 – площадка для складирования; 3 – шкаф электропитания крана; 4 – площадка для разгрузки автотранспорта; 5 – площадка для приема раствора; 6 – стенд со схемами строповки грузов; 7 – место для хранения грузозахватных приспособлений и тары; 8 – КПП

Рис. 9. Обозначение зон гусеничных кранов на стройгенплане.

Поиск по сайту: