Тема лекции 9. Стилизация формы машин. Возможность и необходимость стилизации формы машин

Ведином творческом процессе дизайнерской деятельности выделяется область работы художника – стилиста, направленной на создание целостной гармоничной формы машины.

Стилизация– вид технико-эстетического творчества, непосредственно связанный по своему происхождению с близким ему декоративно-прикладным искусством.

Основная особенность этой методики – эстетическая организация внешнего облика технического предмета придание машине определенного стилевого характера.

Необходимость в этом виде творчества обусловлена различными общественно- историческими условиями, новыми производственно - экономическими отношениями, сложившимися культурно-эстетическими традициями, меняющимися потребительскими требованиями, способами пользования вещами.

Первоначальная преимущественная ориентация работы художников-стилистов на решение чисто коммерческих задач производства и сбыта технических изделий определило отрицательное отношение к этой методике дизайна.

Однако рационально понимаемая стилизация позволяет создать машины, весьма совершенные по форме.

Стилизация широко применяется в станкостроении, автомобилестроении и т.д.

Именно потребительские цели определяют характер существующих видов эстетической стилизации промышленных изделий.

Все разнообразие стилистических приемов в технике складывалось последовательно, в тесной зависимости от социально-культурных и производственно-экономических факторов, от отношения человека к форме техники.

Основные виды стилизации:

- конъюнктурная (коммерческая);

- имитационная;

- рациональная.

Цель конъюнктурной (коммерческой)стилизации – достижение скорейшей, наибольшей прибыли от изделия. Коммерческая стилизация как организованное художественно – промышленное явление, непосредственно связанное с системой частнокапиталистического предпринимательства, зародилась в начале 20 в. в Западной Европе, и действовала как своеобразный эстетически - экономический рычаг конкуренции, верное средство оживления сбыта в условиях сбыта застоя производства и маркетинга. Не удивительно поэтому, что она сохраняет значение и в настоящее время, как в США, так и в других странах.

Имитационнаястилизация, направлена на выявление технического устройства в его внешней форме; где объекты стали обретать обтекаемую форму, якобы функциональную форму, что привлекло внимание художников-стилистов и распространилось по всему миру. Для созревания этой идей нашлась плодотворная почва. Период 1920 – 1930 х. гг. время покорения больших скоростей, в первую очередь, в авиации и судоходстве. Аэро – и гидродинамические формы, исключительно выразительные в эстетическом, пластическом отношении, представлялись адекватными функции быстрого движения. Они и казались авторам имитационной стилизации универсальным признаком, знаком функции вообще. И вот, вслед за средствами транспорта, многие стационарные объекты стали обретать обтекаемую форму. Далее имитационная стилизация начала изменяться.

Однако, очевидно, что принцип имитирующей стилизации, так же, как и конъюнктурной в силу ложной ориентации потребителя не отвечает общественно – культурным и промышленно – экономическим установкам общества.

Рациональнаястилизация – разумный подход к проектированию формы.

Для художников-стилистов – это стремление к разработке внутренне оправданной внешней формы предмета, определенным образом отражающей содержание. Установка рациональной стилизации приближается к принципам художественного конструирования. Как показывает практика, рациональная стилизация оказывается весьма эффективным средством эстетической организации формы изделий.

Морфологический анализ машины, предварительная цель и про­ектное задание на стилизацию формы. Основой морфологического ис­следования служит общее представление о строении внешней и внутрен­ней форм предмета.

Морфология в дизайне — материализованные внешняя (оболочка) и внутренняя (структура) формы предмета, построенные в соответствии с его внешним содержанием (функцией). Так понимаемая морфология машины определяется общественными потребностями в последней, тех­нической необходимостью устройства, характером человеческого отно­шения, способами материализации по законам логики и красоты.

Основа морфологии и ее выражение — абстрактная геометрическая форма, обладающая главными структурными элементами ([2], рис. 2.3,а) и частными пространственными характеристиками ([2], рис. 2.3, б). Све­денные в систему элементы и характеристики описывают построение какого-либо конкретного геометрического тела ([2], рис. 2.3, в).

Характер геометрического тела отражается в оболочке, внешней форме машины. Поскольку эта форма материальна, принципиальное значение имеет определяющая ее строение внутренняя форма, структура. Структура характеризуется способами построения пространства, дейст­вия, организации. Способ построения пространства предполагает либо пространственно развитую структуру — развернутую систему с видимой конструктивной схемой, позволяющей зрительно воспринимать ее работу (по образному выражению — «открытая форма»), либо обособленную структуру — компактную систему с невидимой конструкцией, не пока­зывающей работу своих элементов, образованной замкнутой поверх­ностью («закрытая форма»).

Способ действия структуры проявляется в двух планах: функцио­нально-техническом, предназначенном для выполнения определенной технической функции, и информационно-психологическом, необходимом для получения информационных сообщений, восприятия. Способ органи­зации структуры определяется агрегатированием и унификацией (со­ставлением неодинаковых структур из неодинаковых элементов), мо­дульностью (построением неодинаковых структур из одинаковых эле­ментов), а также разрастающейся или свертывающейся трансформа­цией. Такой способ предполагает «количественное наращивание исход­ного элемента и развертывание его в пространственную структуру» или «свертывание в простую фигуру топологически сложного функциональ­ного пространства.

Принципы абстрактной геометрической морфологии не самозначимы. Они опосредуют реальное содержание работы по формообразованию, в которой учитывается, что общественная потребность обусловила необ­ходимость возникновения машины с заданной функцией. Инженерные методы позволили осуществить ее техническое устройство. Так сложились объективные основы морфологии. Ее «субъективные» основы определены физическим и моральным отношением человека к машине. И уже все перечисленное в совокупности опосредовалось способами воплощения технической структуры в физическом материале в соответствии с гео­метрическими принципами морфологии.

Художник-стилист занимается «концом формообразования» — пост­роением внешней формы. Однако грамотный стилист обязательно учи­тывает опосредующее влияние и внутренней формы (структуры), и, в определенной степени, содержания (функции, назначения, идеи). По­этому серьезное морфологическое исследование включает детальное изучение антропономических и технических характеристик машины, при­чем технические характеристики рассматриваются не в собственном техническом смысле, а с точки зрения потребностей человека. Содержа­ние анализа определено технико-эстетической проблематикой в целом.

Морфологическому анализу подлежит прототип-машина, непосред­ственно предваряющая осуществляемую разработку, и аналоги — ряд родственных машин, стоящих в одном типологическом ряду с разраба­тываемым объектом. В случае отсутствия исходных и сходных образцов, особенно при перспективной стилизации, необходим морфологический анализ и экстраполяция общих тенденций и закономерностей формо­образования машин как данной, так и смежных (а подчас — и отдален­ных) отраслей производства.

Цель анализа (из нее проистекает, и предварительная цель синте­за) — выявление функциональных и морфологических особенностей машинной формы для определения ее соответствия потребностям че­ловека.

Функциональный аспект внешней формы машины исследуется с по­зиций управляющих возможностей человека-оператора, эксплуатацион­ных характеристик самой машины и производственных способов ее исполнения.

Контакт оператора с техническим устройством осуществляется в фи­зическом и психологическом планах. Следует установить, обеспечивают ли формы машины благоприятное тактильное взаимодействие размеров, пропорций, конфигураций поверхностей, с которыми тесно соприкасается человек. Необходимо также определить оптимальное информационное взаимодействие по тем же физическим характеристикам и, главное, по специальным параметрам зрительного, слухового и др. восприятия всей рабочей системы индикации машины, а также по признакам информатив­ности — меры наглядности представления о назначении машины по ее внешнему виду.

Техническое назначение машины задается выполняемым ею производ­ственным процессом. Эксплуатационные возможности (внутренние — режим работы машины, и внешние — режим работы оператора) опре­деляются ее кинематической схемой. Необходимо установить рациональ­ность построения кинематики процесса с позиций логики производ­ства и управления, а также проверить соответствие способа кон­структивного воплощения кинематическому принципу. Следует оценить правдивость определяемой конструкцией объемно-пространственной структуры, которую воспринимает и с которой взаимодействует опе­ратор.

Способ изготовления машины, материального воплощения конструк­ции зависит от ее назначения, принятого проектного решения, возмож­ностей производства и т. д. и, в конце концов, влияет на параметры на­значения, определяющие морфологию. Поэтому необходимо исследовать оптимальность соответствия принятой технологии изготовления машины ее назначению и функции и взаимосоответствия технологии и конструкции (как в отношении изготовления деталей и узлов, так и в отношении про­цесса сборки).

Литература: [2] (стр. 56-67)

Контрольные вопросы:

1. Чем определяется стилизация формы машин.

2. В чем заключается про­ектное задание на стилизацию формы.

Поиск по сайту: