Дії локомотивної бригади при

Винекненні пожежі

При винекненні пожежі на тепловозі бригада ЗОБОВ’ЯЗАНА

v зупинити дизель секції що горить;

v зупинити поїзд (кран машиніста після гальмування поставити в положення “перекриша без живлення”), вимкнути АБ;

v відкрити разобшітєльний кран установок, взяти змішувач і розправити шланги, направити змішувачі на об’єкти що горять, повернути на змішувачі ручку до упора;

v при швидкому розповсюдженні вогню (якщо в поїзді є розрядні вантажі) перекрити кінцеві крани, роз’єднати з’єднувальні рукава, відчіпити тепловоз і відїхати на відстань, яка забезпечить неможливість перекидки вогню;

v секції розводити тільки при винекненні небезпеки перекидки вогню з однієї на іншу;

v після ліквідації пожежі закрити разобшітєльний кран пожежної установки.

Прийняти міри для виведення поїзда з перегону.

Пінна установка рахується несправною.

1. Нема на раструбі сітки.

2. Не опломбовані крани.

3. Нема рідини в резервуарі по щупі.

4. Замерзли резервуари установки.

Пінна установка працює 5 – 6 хвилин з двох пультів управління, 12 – хвилин з одного пульта управління.

Пінні установки бувають з 20-ти кратним піноутвор’юванням і 80-ти кратним.

При 20-ти кратним піноутвор’юванням клапан на резервуарі регулюється на тиск 2,5 кгс/см²., а при 80-ти кратному утворенні – регулюється на тиск головного резервуара. На змішувачі кран регулюється на тиск 1,5 кгс/см² при 20-ти кратному і 80-ти кратному піноутворенні.

Вуглекислий вогнегасник діє 30 – 50 секунд. Вагова перевірка проводиться через три місяці, а гідравлічне випробування – через 5-ть років. Ними гасят електричну частину.

Пінний вогнегасник діє 60 – 70 секунд. Перевірку проводят раз в рік.

Вогнегасники з обірваною пломбою, розтрубочені, з просроченими строками перевірки і випробування підлягають заміні.

Огляд дизель-генераторної установки і допоміжного

Обладнання перед виїздом з депо.

1. Оглянути водяну систему і перевірити стан трубопроводів, вентилів, секцій холодильника, рівень води в розширюючому бачку, який повинен бути не менше 2/3 водомірного скла і перевірити роботу водомірного скла роздільною продувкою (тобто, почерговим перекриттям кранів).

2. Оглянути масляну систему і перевірити стан трубопроводів, вентилів, рівень масла в картері, який повинен бути на 2см нижче верхньої мітки щупа при включеному маслопрокачуючому насосі, рівень масла в передньому редукторі (по щупі між рисками), рівень масла в РЧО по масловказівному склі (допускається відхилення на плюс-мінус 5 мм від риски на склі).

3. Оглянути паливну систему і перевірити стан трубопроводів, вентилів, включення паливопідігрівача, впевнитися в наявності палива в запасному бачку, роботу рейок паливного насоса, роботу паливопідкачуючого насоса. Тиск в системі повинен бути не менше 1,5 кгс/см².

4. Оглянути ГГ і перевірити стан колектора, щіточного апарата.

5. Оглянути ВВК і перевірити кріплення всіх проводів, стан губок контакторів і реле, пальців і блокіровок реверсора.

6. Оглянути стан валопроводів і карданних секцій.

7. Оглянути гідромуфту вентилятора, вихід рейки повинен бути 42 плюс-мінус 1мм., вільного ходу рейки гідроприводу.

8. Впевнитись в положенні заслонок забору повітря на дизель. Рулиці, в цьому положенні рукоятка повинна бути зафіксована.

Перевірка порядку спрацювання електричних

Апаратів.

(перевірка секвенції)

1. При наявності повітря в ГР не менше 6 кгс/см² необхідно рукоятку заслонки повернути в положення до шахти холодильника – забор з перевірити секвенцію:

Ø Для цього необхідно включити на пульті ведучої секції автомат паливний насос, насос першої і другої секції, попередньо включивши автомати ТМ на ВВК обох камер.

Ø На веденій секції включити автомат управління, а рукоятка реверсора повинна знаходитися в нейтральному положенні.

Ø На ведучій секції рукоятку реверсора встановити в одно із робочих положень (вперед або назад). Включити автомати “управління” і “управління тепловозом”, включити автостоп, набрати першу позицію контролера.

На веденій і ведучій секціях повинні включитися: РВ3, П1-П6, ВВ, КВ, РУЧ. При переводі на 2-гу позицію повинно включитися, крім перечислених вище апаратів – РУ-8, а також вентилі МР-1 і МР-4.

При наборі 4-ї позиції повинно включитися РУ-10 і вентилі МР-2 і МР-4.

При наборі 12-ї позиції повинно відключитися РУ-4 і розібрати коло на КВ і ВВ, повинна загорітися лампа “скид навантаження” 1-ї і 2-ї секції. Аналогічна перевірка проводиться з пультів обох секцій.

Поиск по сайту: