Неисправности тормозной системы Ваз 2115 и способы их устранения

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА НЕ ОБЕСПЕЧИВАЕТ НОРМАЛЬНОЕ ЭФФЕКТИВНОЕ ТОРМО­ЖЕНИЕ — сопровождается увеличением тормозного пути.

Причины:

• износ фрикционных накладок колодок;

• замасливание накладок колодок — происходит при подтекании тормозной жидкости из колес­ных тормозных цилиндров или попадании смазки из ступиц колес (при повреждении сальников, сильном перегреве ступиц);

• износ тормозных барабанов, тормозных дисков — при одновременном износе накладок ко­лодок и значительном увеличении зазора между ними и барабаном увеличивается время начала срабатывания тормозов ввиду увеличения свободного хода педали тормоза;

• попадание воздуха в гидросистему — при нажатии на педаль воздух в системе сравнитель­но легко сжимается, а давление тормозной жидкости, в т.ч. в колесных тормозных цилиндрах, уменьшается (попадание воздуха в гидросистему возможно через неплотности в соединениях и через колесные тормозные цилиндры, при износах поршеньков с манжетами); признаком служит «мягкая» педаль, в некоторых случаях она «пружинит»;

• неисправная работа гидровакуумного усилителя — обычно ввиду повреждения диафрагмы, при негерметичности или заедании клапанов управления, при разбухании манжеты поршня цилиндра.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА НЕ ОБЕСПЕЧИВАЕТ РАВНОМЕРНОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ КОЛЕС

(при одинаковом износе протекторов и давлении в шинах) — что повышает возможность заноса автомобиля на дороге.

Причины:

• неодинаковая эффективность действия различных колесных тормозных механизмов — вви­ду различной степени износа накладок, барабанов или замасливание накладок колодок у отде­льного колеса;

• неравномерное действие тормозных механизмов колес одной оси (вызывает увод автомобиля в сторону) — происходит из-за некачественной регулировки тормозных механизмов этих колес;

• последовательность и интервал начала срабатывания тормозов передних и задних колес не соответствуют техническим условиям — происходит при неправильной регулировке или неис­правности регулятора давления (в основном у легковых автомобилей).

В случае опережающего торможения задних колес возможен занос автомобиля, значительное опережение торможения передних колес может привести к потере управляемости автомобиля.

1. При торможении педаль "проваливается. Утечка жидкости и попадание воздуха в систему гидравлического привода.
Способ устранения: Прокачать тормозную систему, заполнить ее жидкостью

2. Замасливание накладок тормозных колодок.
Способ устранения: Удалить масляные пятна на накладках промыванием в бензине с последующим шлифованием мелкой шкуркой и тщательным удалением абразивной пыли или заменить накладки колонок.
3. Увеличенный зазор между колодками и тормозным барабаном в тормозных механизмах в следствии нарушения работы устройства для автоматического поддержания зазоров между колодками и барабаном.

Способ устранения: Проверить и при необходимости отрегулировать зазор между колодками и тормозным барабаном

4. Заменился нормальный ход педали тормоза.
Способ устранения: Замерить ход педали и, если необходимо, отрегулировать.

5. Нарушение работы главного цилиндра тормоза вследствие повреждения внутренней манжеты.
Способ устранения: Проверить техническое состояние главного цилиндра. Поврежденные детали заменить.
6. Наличия рисок на зеркале цилиндра или загрязнения рабочих деталей узла
Способ устранения: Исправные детали промыть спиртом или свежей тормозной жидкостью и собрать узел.

Глава 4
Диагностическое и гаражное оборудование

- Установки для проведения Технического обслуживания и Текущего ремонта.

- Тормозной стенд. ( MBT 2100, IW 2 LON )

- Спец инструменты. (Гаечные ключи, отвёртки, съёмники, компрессоры, гайковёрты )
- Подъёмник (MAPOWER II 3.5 MAPOWER II 3.0)

Глава 5

Операции по Техническому обслуживанию и текущему ремонту.

Прокачка тормозов.

Прокачку производят: отворачивание гаечным ключом клапанов прокачки, располагаемых в верхней части колесного тормозного цилиндра (где обычно скапливается воздух), предварительно надев на головку клапана резин: вый шланг, опущенный в прозрачный сосуд с тормозной жидкостью При прокачки - напарник по команде несколько раз нажимает резко на педаль тормоза (создавая тем самым давление в системе) и держит ее в нажатом состоянии, пока другой слесарь открывает клапана и выпускает жидкость. Если она выходит с пузырьками воздуха, то прокачку данного цилиндра следует повторить. В ходе прокачки следует следить за уровнем жидкости в бачке главного цилиндра, периодически доливая ее. После окончания прокачки довести уровень жид­кости в бачке до нормы — 15—20 мм от края заливной горловины (или в соответствии с Техническими Условиями для данной модели).

Поиск по сайту: