Жилці приміщення будинків відпочинку і пансіонатів
Житлові будівлі
Житлові кімнати квартир
у гуртожитках і готелях
Території житлової забудови в 2 м від будівель
Місця відпочинку
Площі відпочинку в мікрорайоні, сади, парки /зоны тихого відпочинку/
Дитячі дошкільні і шкільні установи
Спальні приміщення в дитячих дошкільних установах і школах-інтернатах
Класи в школах
-
Ігрові майданчики дитячих дошкільних установ
-
Пришкільні ділянки
-
Видовищні установи
Зали для глядачів концертних залів і театрів
-
Зали для глядачів кінотеатрів
-
Фойє театрів і кінотеатрів
-
Літні кінотеатри
-
Спортивні споруди в мікрорайонах і парках
Спортивні майданчики
-
" зали
-
Стадіони
-
Учбові заклади, проектні і научно дослідницькі установи, адміністративні будівлі
Конференцеали, аудиторії
-
Приміщення управлінь і конструкторських
бюро в адміністративних будівлях
-
Установи торгівлі і громадського харчування
Зали кафе, ресторанів, їдалень
-
Торгові зали магазинів, літні кафе
-
Установи обслуговуючого призначення
Приймальні пункти підприємств побутового обслуговування, перукарні
-
Примітки: І. Залежно від умов і місця розташування об'єкту в нормативні показники таблиці слід вносити поправки: курортний район - 5 дБА; новий проектований міський або житловий район ±0 дВА, житлова забудова, розташована в існуючій забудові, що /склалася/ + 5 дБА.
2. Еквівалентні рівні, дБА, для шуму, створюваного засобами транспорту /автомобильного, железнодорожного, воздушного/ в 2 м від конструкцій будівель, що захищають, обернених убік джерел шуму, допускається приймати на 10 дБА вище за рівні звуку, вказані в таблиці /для житлових будівель/.
Додаток 2
1.В проектах планування і забудови міст /населених пунктів/ перш за все слід виходити з розрахункових /очікуваних/ рівнів звуку, що створюються різними джерелами /див .п.1.1/.
За розрахункові рівні звуку перервних шумів /транспортних, авіаційних і ін./ приймаються еквівалентні рівні LA екв (дБА)
2.Еквівалентні рівні звуку LA екввід транспортних потоків на вулицях і дорогах міст слід визначати в точці, яка розташована в 7,5 м від найближчої смуги руху транспортного потоку по номограмі, яка показана на рис. 2.1, а облік додаткових впливаючих чинників – збільшенням до розрахункових рівнів поправок, які вказані в табл.2.1 і 2.2.
Таблиця 2.1
Впливаючий чинник і його показник
Поправка,дБА, з урахуванням впливаючих чинників
-3
-2
-1
0
+1
+2
+3
+4
+5
+6
Кількість трамваїв в потоці по типах, пар/год:
«Татра»
-
-
-
20
20…30
Понад 30
Подовжній ухил проїздної частини (не враховується при односторонньому русі на спуску), %
-
-
-
0
2
4
6
8
-
-
Роздільна смуга між проїздними частинами /ширина, м/
15…30
7…15
3…7
3
-
-
-
-
-
-
Ділянка магістралі біля світлофора
-
-
-
-
Додаєте
-
-
-
-
-
Перехрестя регульованого руху
-
-
-
-
Додаєте
-
-
-
-
-
Естакадне/шляхопровідне/перехрестя на різних рівнях магістральних вулиць і доріг:
одній категорії
різних категорій
--
--
--
--
--
--
ДодДод
--
--
--
Матеріали покриття проїздної частини яровини середньої швидкості руху потоку, км/ч:
асфальтобетон
цементобетон ізалізобетон
брусчатий камінь
булижний камінь
----
----
----
10…8010…40--
-40…6010…2010
-60…8020…4020
-<8040…6030
--6040
--<8050
---60
Таблиця 2.2
Тип забудови
Поправки до еквівалентного рівня звуку, дБА, при усереднених розривах між будівлями на лінії забудови вулиці, м
Понад 30
30...20
20...10
Менше 10
Двостороння при ширині вулиці між лініями забудови, м:
Понад 50
50...40
40...30
30...20
20...10
-
+0
+1
+2
+4
-
+1
+2
+3
+5
-
+1
+2
+4
+6
-
+1
+3
+5
+7
Одностороння при відстані між лінією застройки і краєм проїздної частини, м:
Понад 40
40...25
25...12
12...6
