Помощничек
Главная | Обратная связь


Археология
Архитектура
Астрономия
Аудит
Биология
Ботаника
Бухгалтерский учёт
Войное дело
Генетика
География
Геология
Дизайн
Искусство
История
Кино
Кулинария
Культура
Литература
Математика
Медицина
Металлургия
Мифология
Музыка
Психология
Религия
Спорт
Строительство
Техника
Транспорт
Туризм
Усадьба
Физика
Фотография
Химия
Экология
Электричество
Электроника
Энергетика

Вибір транспортних засобів



Цей розділ передбачає:

· вибір схеми доставки елементів під монтаж;

· вибір типа транспортних засобів для доставки елементів кожного різновиду;

· визначення кількості транспортних одиниць, необхідної для забезпечення безперервного виконання робіт;

У більшості випадків для транспортування збірних залізобетонних виробів і конструкцій, використовують автотранспорт, що зумовлює наступні схеми доставки конструкцій до зони монтажу:

1. розвантаження безпосередньо на місці монтажу (або на приоб’єктному складі;

2. подача до робочої зони під монтаж «з коліс».

Така схема має два головні різновиду – маятниковий та човниковий [2, 3]. Вибір схеми доставки конструкцій повинен вирішуватись у залежності від прийнятої схеми монтажу і відстані доставки.

Тип автотранспорту призначають у залежності від розмірів і маси конструкцій, використовуючи довідникові данні. Основними вимогами до перевезення конструкцій передбачається:

· довжина платформ або причепів-роспусків повинна відповідати довжині елементів, що перевозяться;

· звисання конструкцій не повинно перевищувати розмірів наведених у робочих кресленнях;

· маса конструкцій, що перевозять одним рейсом, повинна бути близькою до вантажопідйомності транспортної одиниці. Коефіцієнт використання автотранспорту визначають для кожної різновидності

, (16)

де Q – маса конструкцій, що перевозять за один рейс, т;

q – вантажопідйомність транспортної одиниці;

- конструкції, що перевозять повинні знаходитись в положенні близькому до проектного (за вийнятком колон).

А. Визначення кількості транспортних одиниць для транспортування кожного різновиду конструкцій (окремо) з розвантаженням у зоні монтажу виконується згідно з формулою.

, (17)

де Р – маса конструкцій, що монтують за зміну, т. визначають як результат ділення маси конструкцій певного різновиду (дивись табл. 1) на кількість машинозмін відповідно до калькуляції (табл. 6).

– експлуатаційна змінна продуктивність транспортної одиниці, т/зм.;

, (18)

де – тривалість зміни (8 год.);

– коефіцієнт використання автотранспорта у часі, =0,7…0,8;

– тривалість цикла автотранспортної одиниці, хв..

, (19)

де , – тривалість навантаження і розвантаження автотранспорта, хв.;

– тривалість навантаження – приймати 10 хв;

– тривалість розвантаження конструкцій на приоб’єктному складі, або в зоні монтажу з урахуванням розкладки – приймати 15 хв.

А. У випадку доставки конструкцій під монтаж «з колес» відповідно до маятникової схеми

, (20)

де – тривалість циклу монтажу одного елемента р різновиду (розділ 1,5);

– кількість елементів р-ої різновидності, що перевозять за один рейс;

– тривалість строповки одного елемента (див. данні методичних вказівок – додаток 2), хв;

L – відстань від завода до будівельного майданчика (див. завдання на проект), км;

– час маневрування, приймати 5…10 хв.;

, – швидкість автотранспорта в стані навантаженому і порожняком відповідно: – 20 км/год., =30 км/год.

Маятникову схему використовують при відстані транспортування більше 10 км. У такому випадку відчеплення тягача не передбачається.

Б. При транспортуванні на відстань до 10 км використовують човникову схему, що передбачає відчеплення і зчеплення тягача на заводі та в зоні монтажу, а розрахунок необхідної кількості одиниць автотранспорту зводять до визначення потреби у тягачах:

, (21)

де , – тривалість зміни причепів на заводі і в монтажній зоні. Приймати = = 10…12 хв.

Потрібна кількість платформ згідно з співвідношенням

, (22)

Розрахунок виконують для доставки елементів кожного різновиду. Результати розрахунку вносять до табл. 9.

Таблиця 9

N п/п Найменування збірного елемента, мм Маса, т Розмір елемента, мм Транспортні засоби та їхні марки Вантажопідйомність, т Кількість елементів, що перевозять за один рейс, шт. Коефіцієнт використання транспортних засобів за вантажопідємності Потреба в автотранспорті, шт./зм.

 

У цьому розділі пояснювальної записки прийнятну схему доставки конструкцій, наводять розрахунки потреби в транспортних одиницях і заповнюють табл. 8.

Вибір транспортних засобів здійснюють відповідно до додатку 5 або [13, 14].

 

 

Список літератури

1. Методические указания по разработке типовых технологических карт в строительстве / ЦНИИОМТП. – М.: ЦНТП Госстроя СССР, 1987.

2. Литвинов О.О., Беляков Ю.И. и др. Технология строительного производства / Учебник. – М.: Стройиздат, 1987.

3. Технологія будівельного виробництва / за ред. В.К.Черненка, М.Г.Ярмоленка. – К.: Вища шк., 2000.

4. Чичерин И.И. Монтаж стальных и железобетонных конструкций промышленных зданий. – М.: Высш. шк., 1987.

5. Хамзин С.К., Карасев А.К. Технология строительных работ / Пособие по курсовому и дипломному проектированию – М.: Высш. Школа, 1989.

6. Гаевой А.Ф. Усик С.А. Курсовое и дипломное проектирование. Промышленные и гражданские здания – Л.: Стройиздат, 1987.

7. Машины для транспортирования строительных грузов. Справочное пособие. – М.: Стройиздат, 1985.

8. Строительные краны. Справочник под ред. В.П.Станевского. – Киев, «Будівельник», 1989.

9. Панченко В.О., Костюк М.Г., Качура А.О., Окуневский Л.М. Технологія і механізація будівельних процесів. Навчально-методичний посібник, Харків, 2005р.

10.Трифонов А.П., Холодов И.Я. Специальные транспортные машины в строительстве. – Киев, «Будівельник», 1983.

11.ЕНиР. Сб. № 4.1. Монтаж сборных и устройство монолитных железобетонных конструкций зданий и сооружений – М.: Стройиздат, 1987.

12.ЕНиР. Сб. № 22.1. Сварочные работы в строительстве. – М.: Стройиздат, 1987.

13.ЦНИИОМТП. Руководство по перевозке унифицированных сборных железобетонных деталей и конструкций промышленного строительства автомобильным транспортом. – М.: Стройиздат, 1985.

Додаток 1

 




Поиск по сайту:

©2015-2020 studopedya.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.