ДИАГНОСТИРОВАНИЕ КАК МЕТОД КОНТРОЛЯ И ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ ИЗДЕЛИЯ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ, СТРУКТУРА ТЕХНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ НА ТРАНСПОРТЕ.

1. Измерение диагностических параметров осуществляется по:

1. установленным методикам специальными приборами;

2. методом анализа и синтеза;

3. технической документации.

2. Обнаруженная неисправность устраняется:

1. заменой узлов, регулировкой и смазкой;

2. заменой диагностической аппаратуры;

3. полевой диагностикой.

3. Экспресс-диагностика – это:

1. частичная диагностика выполняемая в очень малый период времени и по ограниченному числу признаков;

2. общая диагностика выполняемая в очень малый период времени и по неограниченному числу признаков;

3. общая диагностика выполняемая в очень малый период времени и по ограниченному числу признаков.

4. Поэлементная диагностика служит:

1. для выявления работоспособности автомобиля по выходным показателям рабочего процесса;

2. для определения конкретных причин неисправностей в диагностируемых механизмах и системах автомобиля;

3. для выполнения в очень малый период времени и по ограниченному числу признаков.

5. Комплексная диагностика служит:

1. для выявления работоспособности автомобиля по выходным показателям рабочего процесса;

2. для определения конкретных причин неисправностей в диагностируемых механизмах и системах автомобиля;

3. для выполнения в очень малый период времени и по ограниченному числу признаков.

6. Целевая диагностика это:

1. частичная диагностика выполняемая в очень малый период времени и по ограниченному числу признаков;

2. общая диагностика выполняемая в очень малый период времени и по неограниченному числу признаков;

3. диагностика проводимая как до так и после ТОи Р.

Что является первой задачей технического диагностирования?

1. Поиск дефектов, нарушивших исправность и работоспособность машины или вызвавших неправильное ее функционирование;

2. Определение технического состояния машины;

3. Сбор исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса или оценки вероятности безотказной работы машины в межконтрольный период.

Что является второй задачей технического диагностирования?

1. Поиск дефектов, нарушивших исправность и работоспособность машины или вызвавших неправильное ее функционирование;

2. Определение технического состояния машины;

3. Сбор исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса или оценки вероятности безотказной работы машины в межконтрольный период.

Что является третьей задачей технического диагностирования?

1. Поиск дефектов, нарушивших исправность и работоспособность машины или вызвавших неправильное ее функционирование;

2. Определение технического состояния машины;

3. Сбор исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса или оценки вероятности безотказной работы машины в межконтрольный период.

10. Диагностированием называется:

1. процесс определения технического состояния объекта с разборкой;

2. восстановление параметров технического состояния объекта;

3. внешний осмотр объекта;

4. процесс определения технического состояния объекта без разборки.

11. Диагнозом называется:

1. процесс определения технического состояния объекта с разборкой;

2. результат диагностирования;

3. внешний осмотр объекта;

4. процесс определения технического состояния объекта без разборки.

12. Сколько основных задач решается в процессе диагностирования:

1. 3;

2. 1;

3. 4;

4. 2.

13. Какая из основных задач диагностирования решается в первую очередь:

1. поиск места и определение причины отказа;

2. контроль технического состояния объекта;

3. прогнозирование технического состояния объекта.

14. Какая из основных задач диагностирования решается во вторую очередь:

1. поиск места и определение причины отказа;

2. контроль технического состояния объекта;

3. прогнозирование технического состояния объекта.

15. Какая из основных задач диагностирования решается в третью очередь:

1. поиск места и определение причины отказа;

2. контроль технического состояния объекта;

3. прогнозирование технического состояния объекта.

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ КАК МЕТОД КОНТРОЛЯ И ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ ИЗДЕЛИЯ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

1. Коэффициент готовности – это:

1. вероятность того, что объект окажется в работоспособном состоянии в произвольный момент времени, кроме планируемых периодов, в течение которых применение объекта по назначению не предусматривается;

2. моральный износ автомобиля;

3. работоспособность парка автомобилей.

2. Основной целью технической диагностики является:

1. разработка методов и средств получения необходимой информации об объекте для определения его состояния;

2. для выявления работоспособности автомобиля по выходным показателям рабочего процесса;

3. для определения конкретных причин неисправностей в диагностируемых механизмах и системах автомобиля.

3. Процесс диагностики состоит в выполнении следующих действий:

1. определении состоянии автомобиля, проведение ремонтных воздействий;

2. измерении значений параметров, формирование диагноза по результатам измерений, прогнозирования ресурса работы;

3. и всего вышеперечисленного.

4.Какие виды технической диагностики входят в комплекс ТО-1:

1. Д1, Д2, КР, ТР;

2. Д1;

3. Д2.

5. Какие виды технической диагностики входят в комплекс ТО-2, ТР:

1. Д1, Д2, КР, ТР;

2. Д1;

3. Д2.

Поиск по сайту: