Методические указания к выполнению практической работы

1. Экспериментальное значение КПД зубчатого редуктора определяется по формуле:

где Т₂ – момент сил сопротивления (вращающий момент на валу тормоза), Нмм;

Т₁ – момент сил движущих (вращающий момент на валу электродвигателя), Нмм;

u – передаточное число зубчатого редуктора;

– КПД упругой муфты; = 0,99;

– КПД подшипников опор, на которых установлены электродвигатель и тормоз; = 0,99.

2. Экспериментальные испытания предполагают измерение вращающего момента на валу электродвигателя при заданной скорости вращения. При этом на выходном валу редуктора последовательно создают определенные тормозные моменты по соответствующим показаниям индикатора 12.

Во время включения электродвигателя тумблером 14 (рисунок 1) статор электродвигателя поддерживать рукой для предотвращения удара по пружине.

Включить тормоз тумблером 17, после этого стрелки индикаторов устанавливаются на ноль.

При помощи потенциометра 15 установить на тахометре требуемое число оборотов вала двигателя, например – 200 (таблица 2).

Потенциометром 18 на выходном валу редуктора создаются тормозные моменты Т₂, соответствующие показаниям индикатора 12.

Зафиксировать показания индикатора 7, чтобы определить вращающий момент на валу электродвигателя Т₁.

После каждой серии измерений на одну скорость, потенциометры 15 и 18 выводятся в крайнее против часовой стрелки положение.

Таблица 2. Рекомендуемая программа испытаний

3. Изменяя нагрузку на тормозе потенциометром 18 и на двигателе потенциометром 15 (см. рисунок 1) при неизменной скорости вращения двигателя записать пять показаний индикатора 7 и 12 (П₁ и П₂) в таблицу 3.

Таблица 3. Результаты испытаний

Число оборотов вала электродвигателя, n1, об/мин	Показания индикатора 7П1	Вращающий момент на валу электродвигателя, , Нмм	Показания индикатора 12П2	Вращающий момент на валу тормоза, Нмм	КПД экспериментальный, формула (7)

4. Повторить пункты 4.2 и 4.3 при числе оборотов двигателя 200, 350, 550, 700, 850, 1000 об/мин.

4.5. Определить вращающие моменты на валах электродвигателя и тормоза:

, Нмм,

Нмм,

где K₁ и K₂ – коэффициенты пропорциональности (тарировочные):

K₁ = 2,64 Нмм/дел; K₁ = 25,6 Нмм/дел;

П₁ и П₂ – показания индикаторов 7 и 12 соответственно.

6. Определить по формуле (7) экспериментальный коэффициент полезного действия зубчатого редуктора.

7. Определить по формуле (6) экспериментальный коэффициент полезного действия зубчатого редуктора.

8. Построить графики зависимости для различных частот вращения вала электродвигателя.

Содержание и оформление отчета

1. Титульный лист.

2. Цель работы.

3. Кинематическая схема установки.

4. Результаты испытаний: таблица 3; графики зависимости .

5. Выводы по лабораторной работе.

Сделайте выводыоб определение экспериментальным путем величин прогибов и углов поворота некоторых сечений балки при плоском поперечном изгибе и сравнении полученных величин перемещений с их теоретическими значениями.

Ответьте на контрольные вопросы

1.Какова цель данной лабораторной работы?

2.Дайте определение понятия «механический коэффициент полезного действия».

3.Чем вызвано определение понятия КПД?

4.Каково назначение редуктора?

5.От каких параметров зависит КПД установки и редуктора?

6.Как производится нагружение зубчатого редуктора?

7.Как определяется общий КПД зубчатой передачи расчетным путем?

8.Как определяется КПД редуктора экспериментально?

9.Нарисовать схему зубчатого шестиступенчатого редуктора.

10.Что такое балансирный электродвигатель?

11.Назовите пути повышения КПД редуктора.

Поиск по сайту: